珠海航展期間，空中客車直升機(jī)中國(guó)公司為其位于橫琴粵澳深度合作區(qū)的新總部舉行了開(kāi)業(yè)儀式。

空客直升機(jī)表示，新總部的啟用是為粵港澳大灣區(qū)通航產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量、為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力的有力舉措。

儀式上，空客直升機(jī)與恒健控股旗下的天合國(guó)際融資租賃有限公司以及南航通用航空股份有限公司簽署三方合作意向書，旨在進(jìn)一步深化三方在直升機(jī)產(chǎn)業(yè)建設(shè)方面的合作。

空客與中國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域的關(guān)系始于1967年向中國(guó)提供云雀型III直升機(jī)，隨后雙方繼續(xù)在多個(gè)項(xiàng)目上合作，包括AS365海豚、H120蜂鳥和H175/AC352直升機(jī)，以及H135直升機(jī)總裝線。

2006年12月，空客直升機(jī)在中國(guó)成立公司，分別在北京、上海、深圳、香港、成都、武漢、哈爾濱和青島設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2009年，空客直升機(jī)在香港建立了亞太區(qū)客戶服務(wù)中心（CSC）。

目前，空客直升機(jī)在中國(guó)占有34%的市場(chǎng)份額，共計(jì)340余架空客直升機(jī)在中國(guó)上空飛翔，服務(wù)于94家客戶。

而在國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的政策推動(dòng)下，采用各種技術(shù)，各種構(gòu)型的有人無(wú)人eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）如雨后春筍般涌現(xiàn)，部分國(guó)內(nèi)制造商也試圖代替直升機(jī)市場(chǎng)及應(yīng)用領(lǐng)域。

在航展期間，空中客車直升機(jī)中國(guó)公司董事總經(jīng)理柯霖（Colin James）也分享了對(duì)eVTOL等方面的看法。

Q：目前來(lái)看，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)主要抓手是物流和交通，面對(duì)這兩項(xiàng)，空客直升機(jī)做了哪些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的工作？

柯霖：隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們看到了低空域商業(yè)和公共服務(wù)的發(fā)展?jié)摿Α?duì)空客直升機(jī)來(lái)說(shuō)，這比單純的物流和交通要廣泛得多。在無(wú)人機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的電氣化方面，中國(guó)都處于領(lǐng)先地位。因此，它們肯定會(huì)為物流解決方案和客運(yùn)做出貢獻(xiàn)。空客對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿信心。

我們相信，隨著技術(shù)、監(jiān)管、市場(chǎng)的不斷發(fā)展，以及市場(chǎng)對(duì)此類運(yùn)輸解決方案接受程度的逐漸提高，未來(lái)幾十年，低空經(jīng)濟(jì)將不斷發(fā)展。就通航而言，更多與自然資源有關(guān)。空域就是自然資源的一種，就像海洋和陸地一樣。如果你最大限度地利用自然資源，你就會(huì)得到最大的收益。所以，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人民的生活質(zhì)量以及社會(huì)現(xiàn)代化程度逐漸增強(qiáng)，直升機(jī)市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)巨大的增長(zhǎng)潛力。

如今，直升機(jī)執(zhí)行例如公共服務(wù)、乘客運(yùn)輸、搜救、救災(zāi)、緊急醫(yī)療服務(wù)、海上運(yùn)輸以及公共安全等任務(wù)，在中國(guó)都不像歐洲或者美國(guó)那樣廣泛或發(fā)達(dá)。所以我們需要與直升機(jī)行業(yè)合作，開(kāi)拓市場(chǎng)，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，我們?cè)谥袊?guó)有十倍的增長(zhǎng)潛力。因此，不僅在直升機(jī)行業(yè)，在所有部門的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式上，我們都有著巨大的發(fā)展空間。所以這不僅是關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)，而是關(guān)于利用國(guó)家空域資源來(lái)發(fā)展所有相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)潛力。

Q：您剛剛提到有很多eVTOL的出現(xiàn)，中國(guó)確實(shí)也有各種各樣新的技術(shù)構(gòu)型的eVTOL出現(xiàn)，他們的應(yīng)用場(chǎng)景也包括客運(yùn)、搜救等多功能的用途。您是否認(rèn)為中國(guó)這些eVTOL廠商會(huì)對(duì)空客未來(lái)造成挑戰(zhàn)？空客未來(lái)是否計(jì)劃研發(fā)類似eVTOL這種新型航空器？

柯霖：去年，我們很高興參加了天津直升機(jī)博覽會(huì)。展會(huì)上展示了許多eVTOL解決方案。作為同行，我們與eVTOL從業(yè)者有著良好的互動(dòng)。我們認(rèn)為eVTOL不是短跑沖刺，更像是一場(chǎng)馬拉松，因?yàn)閑VTOL需要成熟的技術(shù)、規(guī)范，以及相應(yīng)的市場(chǎng)需求。

數(shù)年前，我們?cè)矛F(xiàn)有的直升機(jī)產(chǎn)品在巴西圣保羅人口稠密的地區(qū)開(kāi)展了類似Uber或滴滴直升機(jī)的業(yè)務(wù)試驗(yàn)，我們?cè)鴩L試過(guò)開(kāi)發(fā)這類市場(chǎng)需求，試圖了解其市場(chǎng)需求，我們從中得到了積極的反饋。我認(rèn)為，任何新技術(shù)都需要依照正常的商業(yè)規(guī)則進(jìn)行開(kāi)發(fā)，沒(méi)人希望制造泡沫，這實(shí)際上會(huì)減緩經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。所以我們今天致力于無(wú)人機(jī)和eVTOL解決方案。

就技術(shù)層面而言，以我們的入門級(jí)產(chǎn)品H125為例，eVTOL要實(shí)現(xiàn)一款兩噸重的H125直升機(jī)的性能，重量必須達(dá)到25到30噸。所以，其重量是普通直升機(jī)的10到15倍，價(jià)格區(qū)間則會(huì)是它的3到4倍。所以我們不認(rèn)為eVTOL對(duì)我們的直升機(jī)產(chǎn)品會(huì)構(gòu)成威脅。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，法律法規(guī)以及市場(chǎng)的發(fā)展，我們的航空市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)新的領(lǐng)域，這將拓展我們的業(yè)務(wù)量，并且增加自然資源的使用。

在eVTOL領(lǐng)域，我們擁有新一代CityAirbus NextGen，這是我們自己的eVTOL解決方案，我們堅(jiān)定地致力于這一市場(chǎng)細(xì)分。

Q：簡(jiǎn)單介紹一下空客直升機(jī)在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

柯霖：空中客車直升機(jī)在全球直升機(jī)市場(chǎng)排名第一，我們?cè)谌蛳碛?strong>50%的市場(chǎng)份額，我們?cè)诿總€(gè)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先的產(chǎn)品，從單發(fā)H125、H130直升機(jī)，到雙發(fā)機(jī)型H135，再到廣受全球客戶歡迎的雙發(fā)H145直升機(jī)，以及全新的H160直升機(jī)；在中型直升機(jī)領(lǐng)域，我們擁有超中型H175直升機(jī)；我們還有旗艦機(jī)型H225。在中國(guó)市場(chǎng)中，我們的產(chǎn)品在所有這些細(xì)分市場(chǎng)都擁有領(lǐng)先地位，我們的每款直升機(jī)都出現(xiàn)在不同的細(xì)分市場(chǎng)中。

新動(dòng)向方面，我們的五槳葉H145直升機(jī)今年獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)證。今年，我們也已向中國(guó)客戶交付了第一批五槳葉H145直升機(jī)。

我們與航空工業(yè)哈飛（HAIG）在H175直升機(jī)項(xiàng)目上擁有近20年的工業(yè)合作經(jīng)驗(yàn)。航空工業(yè)哈飛目前負(fù)責(zé)生產(chǎn)H175直升機(jī)的機(jī)身、尾梁和平尾，并交付給空客位于馬里安的工廠，隨后由空客負(fù)責(zé)直升機(jī)的總裝并交付全球客戶。

我們很高興去年獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的H175直升機(jī)型號(hào)認(rèn)證。今年，我們已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)交付了4架H175直升機(jī)，我們的目標(biāo)是在年底前交付6架。我還想提到我們的H225直升機(jī)，其在全球市場(chǎng)上占有率頗高。H225直升機(jī)在中國(guó)民用市場(chǎng)也一直占有很大的市場(chǎng)份額，它在石油和天然氣領(lǐng)域擁有極高的運(yùn)營(yíng)效率。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，我認(rèn)為2023年是聚焦于重建中國(guó)經(jīng)濟(jì)和活動(dòng)的第一年，我們的需求保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。如今，我們的市場(chǎng)需求大約是2022年水平的300%。因此，我們可以看到中國(guó)市場(chǎng)正在強(qiáng)勁復(fù)蘇。我認(rèn)為這其中部分原因要?dú)w功于低空經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)對(duì)通航發(fā)展的期待。

Q：中法合作的H175直升機(jī)已經(jīng)首飛有接近十年的時(shí)間了，這十多年的時(shí)間，有沒(méi)有后續(xù)進(jìn)行迭代更新等這方面的計(jì)劃？針對(duì)中國(guó)方面的AC352型號(hào)，相對(duì)進(jìn)展并沒(méi)有預(yù)期中的那么順利。那么空客和航空工業(yè)的合作上，有沒(méi)有什么新的舉措去推動(dòng)AC352機(jī)型的項(xiàng)目進(jìn)展？

柯霖：我們與航空工業(yè)在H175/AC352項(xiàng)目上有近20年的合作經(jīng)驗(yàn)，這是一個(gè)非常雄心勃勃的項(xiàng)目，我們?cè)谠擁?xiàng)目上的合作支持著中國(guó)直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展。支持全球航空航天業(yè)的發(fā)展是空客的DNA。對(duì)空客來(lái)說(shuō)，中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)，航空工業(yè)是空客非常重要的合作伙伴，不僅對(duì)空客直升機(jī)，也是空客民用飛機(jī)重要的供應(yīng)商。

H175直升機(jī)方面，我們?cè)?015年在歐洲獲得了認(rèn)證，隨后在香港也獲得了認(rèn)證，這意味著這款直升機(jī)能夠在最困難的條件下運(yùn)行，并得到了世界領(lǐng)先的搜救組織之一的香港政府飛行服務(wù)隊(duì)（GFS）的認(rèn)可，他們使用H175直升機(jī)在惡劣的臺(tái)風(fēng)天氣下每年飛行4.5萬(wàn)小時(shí)。航空工業(yè)哈飛在中國(guó)首先獲得了AC352直升機(jī)的認(rèn)證。隨后，我們于去年獲得了H175直升機(jī)的認(rèn)證。

這兩款機(jī)型有著相同的DNA，但它們配備了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。H175選擇了普惠發(fā)動(dòng)機(jī)，AC352配備了賽峰發(fā)動(dòng)機(jī)，這是非常有趣的組合。航空工業(yè)哈飛在AC352上有著不同的發(fā)展道路，我們?cè)谡J(rèn)證方面為他們提供了支持。如今，我們繼續(xù)支持他們不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善，以便在未來(lái)幾年內(nèi)將其推向市場(chǎng)。我們預(yù)計(jì)AC352將在未來(lái)幾年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。憑借我們?cè)贖175直升機(jī)上積累的多年經(jīng)驗(yàn)，我們將為AC352項(xiàng)目繼續(xù)提供支持，令其更快地達(dá)到成熟階段。

這種合作真正的益處在于，H175直升機(jī)滿足了當(dāng)今世界和中國(guó)的市場(chǎng)需求。未來(lái)，憑借相同的工具、技術(shù)人員、飛行員和培訓(xùn)要求，AC352作為一款不同類型的直升機(jī)，將能夠與H175一起非常高效地運(yùn)行，這將產(chǎn)生一種巨大的協(xié)同作用。但這不僅關(guān)乎產(chǎn)品本身，作為一個(gè)真正的合作伙伴，這還關(guān)乎在中國(guó)發(fā)展相關(guān)配套的工業(yè)和設(shè)計(jì)能力。

Q：空客是否有計(jì)劃在中國(guó)開(kāi)設(shè)H175生產(chǎn)線？

米沙隆（空客直升機(jī)全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁米沙隆）：AC352直升機(jī)已經(jīng)具備了工業(yè)（生產(chǎn)）能力，所以我們沒(méi)有理由去復(fù)制（H175的生產(chǎn)線）。我們是合作伙伴，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們也在為AC352投入市場(chǎng)做準(zhǔn)備。我們已經(jīng)和一些運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)了相關(guān)討論，鼓勵(lì)他們?yōu)锳C352的到來(lái)做好準(zhǔn)備，而不是選擇其他制造商的機(jī)型。

所以，無(wú)論對(duì)我們的中方合作伙伴，還是對(duì)空客直升機(jī)，還是對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，將H175直升機(jī)的總裝線從法國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)不會(huì)帶來(lái)任何價(jià)值。因?yàn)樽罱K客戶是我們做出每一個(gè)決定的核心所在，我們所做的每個(gè)決定都必須為客戶和公司創(chuàng)造價(jià)值。

柯霖：我想補(bǔ)充的一點(diǎn)是，總裝線是和市場(chǎng)的需求相匹配的。就像空客民用飛機(jī)的總裝線是為了滿足巨大的市場(chǎng)需求那樣。如果中國(guó)的直升機(jī)市場(chǎng)能以這樣的速度發(fā)展，我們對(duì)低空經(jīng)濟(jì)和國(guó)家低空資源的可用性保持著樂(lè)觀的態(tài)度，那么這將產(chǎn)生巨大的需求，我們目前的生產(chǎn)設(shè)施便無(wú)法滿足。

我認(rèn)為，緊急醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ遗e個(gè)例子，大家不妨可以自己計(jì)算。

在法國(guó)，每百萬(wàn)居民擁有一架緊急醫(yī)療直升機(jī)。在美國(guó)，每20萬(wàn)居民擁有一架緊急醫(yī)療直升機(jī)。如果僅以廣東地區(qū)的約1.2億人口為例，按法國(guó)的規(guī)模計(jì)算，那大約需要120架直升機(jī)。如果按美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，這個(gè)數(shù)字就會(huì)超過(guò)600架。

所以，H175和AC352只是市場(chǎng)的一部分，在許多其他任務(wù)和其他直升機(jī)類型中還有著巨大的增長(zhǎng)潛力。我們以及整個(gè)行業(yè)都將隨著市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)而發(fā)展壯大。