2024年是MG品牌成立一百周年。作為源自英國的運動品牌，進入21世紀（參數丨圖片），MG在中國迎來了新生。近年來，MG重返歐洲老家，已成為中國在歐洲銷量最高的品牌，已經在國外市場打出名堂的MG，如今也是帶來了主打年輕人市場的新款MG7。

11月26日，名爵官方宣布，2025款MG7正式上市，共推出6款車型，即日起至12月31日，限時一口價11.29萬元-16.29萬元。此外，新車還有包括終身免費基礎保養、動力總成核心零部件終身免費質保、至高23000元置換購車補貼在內的一系列購車權益，讓用戶擁車、用車安心無憂。

國產“西裝暴徒”又帥又能打

MG7曾經是名爵旗下經典車型，也是名爵被上汽收購之前就有的車型，在基礎性能方面的表現還是不錯的。這一次推出的2025款MG7，也有著同樣的特征。

MG7的外觀絕對是它的殺手锏。趴造型搭配大面積的進氣格柵，配上“鯊魚口”設計的前臉，侵略感十足。整車的運動氣息滿滿，有種隨時能沖出去的感覺。

溜背式設計讓人直接想起了奧迪A7，車身線條非常流暢，整車有一種蓄勢待發的動感姿態。尤其是那無邊框車門，再加上四出排氣和電動升降尾翼， 不僅視覺沖擊感強，還把運動風玩得很到位。

車身尺寸方面 ，MG7長寬高分別是4884mm、1889mm、1447mm，軸距2778mm，妥妥的B級轎車標準。說實話，光看這車的尺寸和溜背設計，就足夠吸引不少年輕消費者。

動力方面，MG7繼續搭載1.5T和2.0T兩種發動機，前者最大功率為138kW，匹配7擋濕式雙離合變速箱；后者最大功率為192kW，匹配性能更強大的9AT變速箱， 6.5秒破百。全系車型均為兩驅系統，但頂配車型增加了懸架軟硬調節和前橋限滑差速器，可以帶來更優質的駕駛體驗。

這動力表現，完全可以媲美不少豪華品牌的B級車，甚至在一些數據上還略勝一籌。MG7還配備了VGT可變截面渦輪增壓技術，簡單說就是通過調整渦輪的排氣入口，優化發動機在不同轉速下的表現，既能在低速時減少渦輪遲滯，又能在高速時提供更強的動力輸出。開起來的感覺就是動力隨叫隨到，特別是運動模式下，推背感十足。

性能車也卷智能

眾所周知，傳統燃油車不擅長智能化，而MG7在智能化方面卻做到了向電動車看齊。新車在智駕與智艙系統方面可是進行了顯著升級，尤其是在更新迭代速度驚人的智駕技術上，要知道作為全球首款“北斗三代”定位系統量產車型，MG7早在去年10月就率先成為搭載燃油車首個、20萬內唯一的NGP高階駕駛輔助系統的產品，并達成全國高速路網全覆蓋。

內飾方面，2025款MG7依舊采用33英寸雙聯屏設計，但是對車機系統進行了升級，帶來多達59處的體驗升級，同時還提供了靈動島以及紅綠燈倒計時功能，智能語音系統也進行了優化，可以用來控制導航、天窗、車窗等等，實用性有明顯提升，同時還將手機APP遠程功能下放到入門車型上。

智能駕駛方面，新系統的NGP優化了車道選擇與變道算法，并新增記憶停車助理，停車后自動識別車位標號并推送給車主；新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。路線記憶借助高精定位，能學習100條固定車位泊車路線；至于自主泊車功能，用戶可通過在車機大屏或手機APP上簡單操作，車輛能依據記憶路線，在地面及地下等多種場景中自動完成泊車動作，提升了泊車的智能化與便利性。

橫向對比來看，雅閣的2.0T發動機最大功率為252馬力，賬面數據稍微遜色于MG7的261馬力。而在加速表現上，雅閣的百公里加速時間為6.8秒，也稍微比MG7慢了一點。配置方面 ，雅閣雖然也有L2級輔助駕駛等科技配置，但在運動氛圍的營造上，MG7無疑更勝一籌。

同時無邊框車門、電動尾翼、四出排氣這些設計，雅閣是沒有的。再加上MG7的價格更具優勢，MG7無疑是更適合年輕人的那一款。

去年10月迎來重大OTA后，MG7一躍成為20萬內、首個燃油車搭載NGP高階駕駛輔助系統的車型。在這樣的優異基礎上，MG7 2025款聚焦智能駕駛與智能車機兩大核心領域的深度升級，致力于打造“最聰明的燃油車”。

上汽乘用車常務副總經理俞經民表示，“過去大家都認為轎跑是偏科的小眾車，但今天MG7證明了，轎跑也可以成為全能的大眾車、主流車”。

從產品力來看，2025款MG7對智能化進行了升級，其它方面的配置也有所升級，在價格下探的情況下，新車的競爭力也是大幅提升。對于預算在12-17萬之間，想要一臺有顏值、有性能的車的消費者來說，MG7完全可以列入考慮清單。