首發(fā)｜鳳凰網(wǎng)科技

作者｜唐辰

能超越Mate的只有Mate！

在26日舉行的華為Mate品牌盛典上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東再次重復(fù)了這句話，他還強(qiáng)調(diào)，“Mate一直被模仿從未被超越”。

這是一場被期待已久的Mate系列產(chǎn)品發(fā)布會。大眾期待的不只是新品，更是創(chuàng)新和突破。華為也不負(fù)眾望，一口氣推出“史上最強(qiáng)Mate”的華為Mate70系列、新款折疊屏手機(jī)Mate X6、“史上最強(qiáng)鴻蒙平板”的MatePad Pro 13.2英寸和尊界S800等新品，覆蓋智能手機(jī)、智能穿戴、平板電腦、智能家居和智能汽車等多個領(lǐng)域。

從“遙遙領(lǐng)先”到“強(qiáng)得飛起”

一個有意思的細(xì)節(jié)是，趕在正式發(fā)布會之前，余承東公布了最后一次彩排的視頻片段。畫面中，他手持華為Mate70 系列出鏡，并再度曝出不少金句。讓唐辰印象最為深刻的是一句：“強(qiáng)得飛起”。

果然，現(xiàn)場余承東沒有說出“遙遙領(lǐng)先”，“再次突破”貫穿全場。在講到Mate70系列時，他表示，“通信技術(shù)絕對對得起那四個字（遙遙領(lǐng)先）”。而在介紹折疊屏手機(jī)華為Mate X6時，也變成了“強(qiáng)得飛起”。這個轉(zhuǎn)變，足以看出余承東對于此次新產(chǎn)品的自信和底氣。

以備受矚目的全新旗艦——HUAWEI Mate 70系列為例，余承東表示，得益于原生鴻蒙操作系統(tǒng)與全新硬件配置，華為Mate 70系列整機(jī)性能提升40%。華為方舟引擎的加持下，流暢體驗(yàn)和游戲性能大幅提升。華為Mate70續(xù)航提升24%，持久續(xù)航再突破。

他還表示，華為Mate 70系列采用第二代靈犀通信，在演唱會發(fā)圖、高鐵視頻通話、地鐵刷視頻、地庫掃碼等場景下用網(wǎng)體驗(yàn)進(jìn)一步提升，出電梯連網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)1S回網(wǎng)。

此外，華為Mate 70系列在機(jī)身可靠性設(shè)計(jì)上再有突破。據(jù)介紹，Mate 70 Pro+業(yè)界首發(fā)搭載高亮鈦中框，耐摔能力提升1倍，耐磨能力提升5倍；正面搭載第二代昆侖玻璃，整機(jī)耐摔能力提升20倍；機(jī)身背面采用超耐用錦纖材質(zhì)，抗沖擊能力提升5倍，三者構(gòu)成全新高亮鈦玄武架構(gòu)，中框高亮奪目，整機(jī)全面可靠。

需要指出的是，華為原生鴻蒙系統(tǒng)自帶AI優(yōu)勢。此前，華為終端連續(xù)發(fā)布多條預(yù)熱視頻，每一條宣傳文案中均帶有“Mate有真AI”的標(biāo)簽。比如華為Mate70首發(fā)的跨設(shè)備隔空傳送功能，通過AI姿態(tài)感應(yīng)器的手勢識別，隔空即可將圖片或截圖傳到另一臺設(shè)備上，讓用戶抓放自如、張手就來。

據(jù)華為官方介紹，AI隔空傳送功能得益于華為互傳技術(shù)接入了屏幕手勢的觸發(fā)識別功能。該功能將支持Mate 70系列、Mate X6折疊屏手機(jī)以及華為MatePad Pro 13.2英寸2025款平板電腦。

但發(fā)布會上，余承東并沒有進(jìn)行詳細(xì)介紹，快速帶過。他表示，依托軟硬端云協(xié)同的技術(shù)底座，華為Mate70首發(fā)九大AI功能，帶來如AI動態(tài)照片、AI隔空傳送、AI消息隨身等9大AI智慧體驗(yàn)。

同時，華為Mate X6三網(wǎng)衛(wèi)星典藏版亮相，這是全球首款支持三網(wǎng)衛(wèi)星通信的大眾智能手機(jī)。得益于分布式玄武架構(gòu)帶來的更大空間和更優(yōu)的布局，華為Mate X6創(chuàng)造性地將WIFI天線與蜂窩天線分布在手機(jī)兩側(cè)，天線長度增加81%，綜合信號強(qiáng)度提升60%，為用戶提供穩(wěn)定、暢快的通信體驗(yàn)。

除了硬件，華為在原生鴻蒙上的表現(xiàn)則顯得克制。余承東表示，新機(jī)出廠“到手即可升級”，給用戶提供搭載系統(tǒng)鴻蒙 4.3 以及原生鴻蒙 5.0 兩個選擇，按需購買即可。這與網(wǎng)傳Mate70系列全面裝載純血鴻蒙的信息，稍有出入。

但他同時承諾： 明年新發(fā)布的所有華為手機(jī)與平板，都將搭載原生鴻蒙。為了激勵用戶到手升級 HarmonyOS NEXT，華為還同步推出了「鴻蒙有利」計(jì)劃，為升級 HarmonyOS NEXT 的 Mate70/Mate X6 用戶提供 900 元的權(quán)益禮包。

回溯過往可以發(fā)現(xiàn)，余承東使用“遙遙領(lǐng)先”，既是對業(yè)務(wù)的自信和重視，也是對員工的打氣。“再次突破”，“強(qiáng)得飛起”，是“遙遙領(lǐng)先”、“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出”的升級版本，雖然還沒到深入人心的階段，但簡單粗暴的表達(dá)，恰好也是華為漸入佳境的真實(shí)寫照。從Mate品牌盛典的產(chǎn)品力表現(xiàn)看，華為也當(dāng)?shù)闷稹皬?qiáng)得飛起”四個字。

從“遙遙領(lǐng)先”到“強(qiáng)得飛起”，外界也能看到華為的蛻變：Mate品牌盛典，是一次對華為品牌的巡禮，也是一次對華為品牌力、產(chǎn)品力、技術(shù)能力和企業(yè)精氣神的提煉。

如果說，過去華為還需要通過拉踩競爭對手，來凸顯自身的領(lǐng)先優(yōu)勢，內(nèi)心還存在一些不自信。“遙遙領(lǐng)先”的語境是在2019年被制裁前后，面臨“活下去”難題時的奮起，謀生存。

在經(jīng)歷近5年向死而生的艱難發(fā)展時光，華為向內(nèi)求，在自研、自主創(chuàng)新上發(fā)力，著眼于自身的提升，內(nèi)功的錘煉，走出一條自主可控的中國式創(chuàng)新之路。“強(qiáng)得飛起”即是在“輕舟已過萬重山”后表現(xiàn)出的底氣，也更吻合華為當(dāng)下的精氣神，因?yàn)橹挥凶陨韽?qiáng)大，才能有足夠的余力來選擇騰挪和起飛的場地。

就像余承東所說：Mate一直引領(lǐng)工藝的創(chuàng)新，不斷創(chuàng)新才能引領(lǐng)行業(yè)，靠抄襲是沒有未來的。在此基礎(chǔ)上，可以多加一句：只有不斷創(chuàng)新，才能“強(qiáng)得飛起”。

華為正在全面回歸，進(jìn)入“NEXT時刻”

值得一提的是，在發(fā)布會之前，網(wǎng)絡(luò)還流傳出余承東在飛機(jī)和車展上捂緊口袋，疑似掩蓋Mate70的相關(guān)信息。對此，他表示，Mate70在口袋里沒拿出來，“我擔(dān)心被別人偷拍。”

這個細(xì)節(jié)在為新品增加熱度的同時，也體現(xiàn)了華為對Mate70系列寄予厚望。Mate品牌盛典結(jié)束，“全家桶”產(chǎn)品發(fā)布，也意味著華為的全面回歸。在唐辰看來，華為的回歸有三重含義：

首先是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的全面“復(fù)蘇”。比如智能手機(jī)業(yè)務(wù)，相關(guān)市調(diào)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，華為再次成為中國智能手機(jī)市場出貨量第一，市場份額為17.5%。在4000元以上市場，華為持續(xù)縮小與蘋果的差距。

據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，2024年前三季度，華為旗艦手機(jī)出貨量同比增長71%。另有多家媒體報道稱，華為Mate60系列從2023年9月初開售至今年11月中旬，總銷量已突破1400萬臺，遠(yuǎn)超出供應(yīng)鏈此前預(yù)期。

新能源汽車的表現(xiàn)也是新亮點(diǎn)。2024年前9個月，鴻蒙智行累計(jì)交付新車31.2萬輛。在鴻蒙智行成立僅一年時間里，其累計(jì)銷量已經(jīng)逼近今年前9個月BBA在華銷量總和。

另有數(shù)據(jù)顯示，截止2024年上半年，華為車BU的營收飆升至104.35億，并實(shí)現(xiàn)了凈利潤22.31億，凈利潤率達(dá)到21.38%，扭轉(zhuǎn)了過去兩年的巨額虧損局面，讓余承東口中“唯一虧損的業(yè)務(wù)”成為過去。余承東毫不掩飾鴻蒙智行的野心，目標(biāo)是要在未來五年內(nèi)成為中國高端車市場的第一。

最受關(guān)注的還是原生鴻蒙，也就是HarmonyOS NEXT。根據(jù)Counterpoint發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，華為鴻蒙HarmonyOS的全球市場份額達(dá)到4%；在中國市場的份額上漲至17%，iOS份額則從20%下降至16%。

“鴻蒙之父”、曾任華為消費(fèi)者BG軟件部總裁的王成錄2021年曾表示，“16%是分水嶺，超過的生態(tài)基本就成了。”這也意味著，華為鴻蒙HarmonyOS邁過了生死線，超越蘋果iOS成為中國第二大操作系統(tǒng)，國內(nèi)手機(jī)操作系統(tǒng)“安卓-iOS-HarmonyOS”三足鼎立之勢已成。

其次，華為在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入，為其下一階段的生存發(fā)展備足了糧草彈藥。雖然任正非一直在“打預(yù)防針”，稱華為要活下去。最近一次，他在一次座談會上再次表示，到今天，也還不能說我們（華為）就能活下來。但從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，華為基本上恢復(fù)到被制裁前的水平，智能手機(jī)、汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，帶動了華為業(yè)績的增長。

華為旗下主要包括5個業(yè)務(wù)板塊：ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù)、云計(jì)算業(yè)務(wù)、數(shù)字能源業(yè)務(wù)和智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU）。根據(jù)往期業(yè)績，終端業(yè)務(wù)是華為收入的支柱。根據(jù)10月31日發(fā)布的華為財(cái)報，2024年前三季度，華為實(shí)現(xiàn)營收5859億元，上年同期為4522.6億元；從研發(fā)投入來看，華為持續(xù)加大研發(fā)投入。今年前三季度，華為研發(fā)投入1274.12億元，同比增加124.21億元，上年同期為1149.91億元。

此次Mate品牌盛典，余承東在現(xiàn)場表示：“搭載了純血鴻蒙的Mate70性能提升40%，是史上最強(qiáng)大的Mate。”剛好一個月前，純血鴻蒙正式發(fā)布時，央視節(jié)目《主播說聯(lián)播》發(fā)表評論稱，“原生鴻蒙操作系統(tǒng)的發(fā)布，標(biāo)志著我國在底層軟件技術(shù)能力上取得了重大突破，這是我國打破‘缺芯少魂’掣肘和歐美技術(shù)壟斷的又一標(biāo)志性成果”。

對于鴻蒙系統(tǒng)而言，它正在朝著純血鴻蒙以及全新的鴻蒙生態(tài)飛奔而去。11月23日，華為召開首屆鴻蒙生態(tài)大會。華為輪值董事長徐直軍表示，Harmony OS NEXT是華為基于OpenHarmony5.0（開源鴻蒙）開發(fā)的發(fā)行版，其他公司同樣可以基于OpenHarmony開發(fā)自己的發(fā)行版。

在經(jīng)過多年發(fā)展之后，鴻蒙操作系統(tǒng)已經(jīng)從系統(tǒng)內(nèi)核、文件系統(tǒng)、編程語言、編譯器和運(yùn)行時、編程框架、設(shè)計(jì)系統(tǒng)、集成開發(fā)環(huán)境，到AI框架和大模型的全棧技術(shù)全面推出實(shí)現(xiàn)了向下扎到根，成為信息產(chǎn)業(yè)堅(jiān)實(shí)的底座。

按照徐直軍的說法，華為的鴻蒙生態(tài)，并不是孤立的、困守的，而是開放的、包容的。隨著越來越多的企業(yè)和開發(fā)者加入，國產(chǎn)自研操作系統(tǒng)才有足夠的底氣和iOS、Android甚至Windows正面對決。

科技圈喜歡用“iPhone時刻”來形容一個革命性的轉(zhuǎn)變時刻。比如，2023年3月23日，在英偉達(dá)的GTC大會上，英偉達(dá)CEO黃仁勛借由ChatGPT的成功，向世界展示了一個無限寬廣的AI未來圖景，他將之稱為“AI的iPhone時刻”。

從這個角度看，華為的回歸有了第三層含義，參考黃仁勛的提法，唐辰將之稱為華為的“NEXT時刻”。Mate品牌盛典的最大意義不在于多款產(chǎn)品以及滿屏黑科技，而在于這是一個里程碑的時刻。它代表著一種死磕創(chuàng)新、勇于打破窠臼，實(shí)現(xiàn)自主可控的精氣神的“回歸”。這也將是獨(dú)屬于中國科技企業(yè)的，特別是著眼于自主創(chuàng)新、基礎(chǔ)創(chuàng)新企業(yè)的專屬詞匯。

其核心含義是在表明一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來，背景色是：創(chuàng)新進(jìn)入深水區(qū)、無人區(qū)，并面臨強(qiáng)大的外部壓力時，還能夠潛心鉆研，加大投入，奮發(fā)攻關(guān)，終迎來奇點(diǎn)時刻。這就是華為的“NEXT時刻”。

集體沖鋒，中國自主創(chuàng)新走上“花路”

華為的“NEXT時刻”，也是中國自主創(chuàng)新走到一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的縮影。《華爾街日報》指出，華為將借著Mate 70系列，沖擊美國蘋果公司智能手機(jī)iPhone的中國市場占有率，顯示再次突破美國科技封鎖。美國咨詢公司Albright Stonebridge集團(tuán)技術(shù)專家特里奧洛表示，“這對中國來說是一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

Mate60系列發(fā)布后，就有拆機(jī)視頻顯示，該手機(jī)的國產(chǎn)率高達(dá)90%，而Mate70系列的國產(chǎn)率或更高。此前，周鴻祎曾爆料，Mate70系列主要的零配件幾乎都100%來自自主可控的國內(nèi)供應(yīng)鏈。其背后是華為的戰(zhàn)略選擇：加強(qiáng)供應(yīng)鏈國產(chǎn)化，提高產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。

這是被逼出來的。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，華為在A股的供應(yīng)商企業(yè)數(shù)量超過了500家，其中與智能手機(jī)相關(guān)的超過了100家。其中，核心供應(yīng)商包括京東方、比亞迪、信維通信、韋爾股份等。這些國產(chǎn)企業(yè)為華為提供了小到鈦合金邊框，大到手機(jī)屏幕的產(chǎn)品供應(yīng)。華為也由此構(gòu)建起自身的生命護(hù)城河，就算被制裁、封鎖，無法獲得海外產(chǎn)品，也能在激烈的市場競爭中，再度回歸到巔峰。

有媒體評論稱，在純血鴻蒙、麒麟芯片、九成國產(chǎn)加持之下，華為在軟件、硬件、芯片、云服務(wù)、大模型等智能終端設(shè)備的核心領(lǐng)域中，都已然實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立自主、完全自研。或許如今看來，華為的高端制造之路走得依然不算平坦，但走起來總比原地踏步要走得遠(yuǎn)，走起來就真的“遙遙領(lǐng)先”。

事實(shí)上，當(dāng)視線再抬高到整個中國科技企業(yè)的維度，就會看到，和華為并肩努力的還有小米、比亞迪、大疆，寧德時代等代表性企業(yè)，高鐵、新能源汽車、鋰電池、光伏等大國重器也在集體沖鋒，一同拓寬中國自主創(chuàng)新的“花路”。

比如小米，雷軍入局新能源汽車前后的十年間，小米至少投資了38家出行相關(guān)的企業(yè)，共參與了57輪次的融資。包括人人車、蔚來汽車、Momenta、智行者、貨拉拉、小鵬汽車等企業(yè)。

再者，寧德時代、比亞迪等國內(nèi)電池巨頭，早已在電池技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就。它們憑借獨(dú)特的研發(fā)道路和技術(shù)實(shí)力，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，更是在全球電池市場上嶄露頭角。這些企業(yè)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。

不難看出，從智能手機(jī)到智能電動車，從芯片到操作系統(tǒng)，從消費(fèi)產(chǎn)品到國家基礎(chǔ)設(shè)施，“華為們”正在一個個點(diǎn)的突破，帶動的是整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級。比如2020年，華為與維信諾簽訂25億元的超級訂單，一定程度上幫助這家企業(yè)的迅速成長和發(fā)展。

業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，隨著華為新品的推出，或許會推動用戶換機(jī)的進(jìn)程，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益。

和“果鏈企業(yè)”類似，圍繞華為、小米、比亞迪等頭部企業(yè)，也形成一連串的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，它們一同推動自主創(chuàng)新走上更寬闊的“花路”。在自主可控的基礎(chǔ)上，為中國企業(yè)數(shù)字安全與數(shù)據(jù)安全提供重要保障。