湖北
再有兩個月就過年了，汽車市場來到了更加火爆的階段。尤其是新能源市場，整體比值不斷上升，成為了很多家庭用戶的選擇。當然在這一版塊用戶的可選性也越來越高，很多新能源車商的迭代，也讓市場競爭更加激烈。
不過新能源車現在的價格也不低，比如華為尊界最近推出的尊界s800系列，基本款的售價都已經來到了100萬，直接抬高了國內新能源汽車的售價。雖然是豪華款汽車，但這樣的售價確實讓普通人望而卻步。轉而來看，比亞迪毫無疑問才是性價比的王者，在國內市場提供了更多的車型選擇以及性價優越。
當然作為國內市場的第一個攪局者，特斯拉也是改變新能源市場定價的一個重要成分。但是受到國內市場的圍剿，特斯拉其實在近期銷量不佳，尤其是上個月特斯拉model3只賣出了4281臺，表現非常低迷。伴隨著冰箱大彩電車型的增多，特斯拉似乎競爭力有所下滑。但是在近期特斯拉調整以后，銷量重新回暖。過去一周當中，特斯拉model3賣了6696臺，靠近比亞迪漢，并且穩穩壓制小米su7。
而造成這一局面其實主要是兩個原因，一方面是特斯拉優惠降價，不少地區優惠政策加上國補報廢19萬多就可以入手。另一層面就是特斯拉在人機能力和智能駕駛方面依然存在絕對斷檔優勢。所以說白了只要價格合適，特斯拉就完全不愁銷量。反觀小米方面，su7還沒做到最高的優化，轉而雷軍就投入到了售價80多萬的su7 ultra，步子邁得確實有點大。
這周小米su7銷量有所下滑，我們看到小米su7在車機上也出現了很大的bug問題，一次性70多輛車在泊車的過程中直接刮蹭碰撞，這可是汽車界的大忌。雖然小米汽車認錯態度很好，但是也抹滅不了在車機系統上的弱環。如果小米扎扎實實想做好汽車，深度耕耘提供更好的車機優化，提高安全性能才是更好的方向。說白了流量這玩意來的快去的也快，老百姓選車最終還是看車子的性能和安全。
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