在全球電動車市場，特斯拉毫無疑問是持續的引領者和創新者，這種地位不僅僅體現在技術和產品層面，也包含了市場和經營層面，目前幾乎所有的電動車產品，我們都能在上面看到特斯拉的影子，而備受大家喜愛的直營模式、最近很多車企開始的3年/5年免息策略，也是特斯拉率先在國內市場推行的。可以說，特斯拉就像是電動車圈的“胖東來”一樣，不斷革新電動車產品和行業規則……

最近一兩年時間，很多電動車車主和新能源汽車博主都在討論一個事情，那就是電動車電池衰減之后該怎么辦？目前國內很多廠商對于這個問題其實是避之不及的，原因很簡單，那就是電池本身的價格是比較高的，而之前幾年因為補貼額度比較大，所以車輛價格可能并沒有那么高。

如今隨著電池性能衰減、健康度降低，很多電動車可能就要面臨更換電池了，但是一看價格，好家伙，很多車輛更換電池的價格，趕上車價的一半甚至更多了。所以對于很多國內車企來說，最好不要有車企當“刺頭”，給車主免費更換電池！

但是最近，特斯拉卻在海外市場做出了一個新的嘗試，那就是給搭載2170電池的Model 3（參數丨圖片）更換電池，而且還是免費更換電池！可能很多小伙伴會說，那一定會有很多附加條件吧？有！但是不多，按照特斯拉方面的說法，條件為搭載2170電池的Model 3，距離首款車型上市不超過8年，且電池健康度低于80%即可。

關于更換電池的類別，用戶可以選擇更換與原車型匹配的電池，也可以更換續航更長、壽命更長的磷酸鐵鋰電池，總而言之，對于符合免費更換電池的老款Model 3，用戶幾乎不用花錢，就可以實現車輛的“煥新”了。

可能很多小伙伴就比較關心了，特斯拉會在國內推行相關策略嗎？從目前的情況來看，還沒有相關消息。首先搭載2170電池的Model 3，在國內市場非常少見，可能當初只有少量，花了大價錢購買的進口Model 3，屬于這種情況，后面國產的Model 3，基本上使用的都是新款電池，新款電池的表現，就要比2170電池好很多了。

而且之前中汽試煉場的測試也顯示，跑了11萬多公里的Model 3，電池健康度還有89%，所以要等到這些車型的電池健康度衰減到80%以下，還是需要一些時間和里程的。因此，短時間內，在國內還沒有傳出相關的消息，但是過幾年之后，不排除這種可能性。

所以其實從過往幾年的實際情況來看，在電動車市場，在厚道方面，可能先有特斯拉后有小米汽車，在很大程度上為用戶、為車主考慮了很多，而不是僅僅為了自己的銷量和業績，而如今特斯拉居高不下的銷量和小米汽車交不完的車，好像就是一種公平的饋贈了。