圖片來源：度哥

11月30日，廣汽集團(tuán)宣布與華為簽署深化合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造一個(gè)定位高端智能新能源汽車的全新品牌，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。

在半個(gè)月前，廣汽集團(tuán)在廣州車展上發(fā)布五款全新的新能源車型，并宣布開啟三年“番禺行動(dòng)”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會(huì)上表示：“廣汽集團(tuán)新的轉(zhuǎn)型變革已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，我們將砥礪前行、不負(fù)眾望，未來三年為大家呈現(xiàn)一個(gè)全新的廣汽！”

在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)旗下品牌均面臨著不同程度的下滑，新能源表現(xiàn)也稍顯落后，其能否在與華為合作下，加快轉(zhuǎn)型腳步呢？

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銷量下滑●

資料顯示，廣汽集團(tuán)的整車業(yè)務(wù)主要分為自主品牌及合資品牌。自主品牌主要包括廣汽傳祺和廣汽埃安；合資品牌主要包括豐田、本田等。

根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，今年前十個(gè)月，廣汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)量為150.18萬輛，同比下降26.47%；累計(jì)銷量為152.08萬輛，同比下降24.66%。其中，廣汽集團(tuán)有超六成的銷量來自于合資品牌。今年前十個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷量35.15萬輛，同比減少29.6%；廣汽豐田累計(jì)銷量58.79萬輛，同比減少23.31%。

銷量下滑，廣汽集團(tuán)也對(duì)合資品牌進(jìn)行了收縮。2023年6月，網(wǎng)上傳出廣汽豐田的一份聲明，其表示鑒于近期的生產(chǎn)狀況，公司方面進(jìn)行了裁員，提前終止了約1000名勞務(wù)派遣員工的合同，并提供了由經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、代通知金、感謝金、預(yù)發(fā)放年中獎(jiǎng)以及當(dāng)月工資組成的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，總計(jì)金額約合被裁對(duì)象近半年的薪資。

隨后，廣汽豐田回應(yīng)稱，本次裁員是公司正常的階段性調(diào)整，對(duì)象為部分勞務(wù)派遣員工，并未涉及正式員工。根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，廣汽豐田經(jīng)過慎重考慮后，依照與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議最終停止了部分派遣。

同年12月，本田汽車表示，由于迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車市場(chǎng)，本田決定削減中國(guó)合資企業(yè)——廣汽本田約900名合約工，占當(dāng)時(shí)廣汽本田約1.3萬名員工的7%。

今年5月，又有消息稱，由于在中國(guó)銷售低迷，廣汽本田從本月開始在其生產(chǎn)員工中征集自愿離職人員，目前已有約1700人應(yīng)征，占到合資公司總?cè)藬?shù)的14%。7月，本田中國(guó)官宣稱，廣汽本田計(jì)劃在今年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬臺(tái)的第四生產(chǎn)線。

合資品牌式微，廣汽集團(tuán)的自主品牌也表現(xiàn)不佳。今年前十個(gè)月，廣汽傳祺累計(jì)銷量31.21萬輛，同比減少6.54%；廣汽埃安累計(jì)銷量26.49萬輛，同比減少32.51%。

銷量下滑也影響著廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)。今年前三個(gè)季度，廣汽集團(tuán)營(yíng)收740.4億元，同比減少24.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.2億元，同比減少97.34%。

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新能源“落后”●

今年前十個(gè)月，廣汽集團(tuán)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量32.72萬輛，同比減少25.75%，占總銷量的21.51%。

對(duì)比行業(yè)來看，廣汽集團(tuán)的新能源汽車銷量明顯“落后”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月上半月，我國(guó)新能源乘用車滲透率首次突破50%。今年10月，新能源市場(chǎng)零售119.6萬輛，滲透率52.8%，仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其預(yù)測(cè)11月全月滲透率預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，廣汽集團(tuán)的新能源汽車也曾表現(xiàn)亮眼。2017年，廣汽集團(tuán)注冊(cè)成立廣汽新能源，首期投入近50億元建設(shè)新工廠，兩年后，廣汽新能源發(fā)布埃安品牌。2020年，廣汽埃安開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

資料顯示，自2017年成立以來，埃安年均復(fù)合增長(zhǎng)率約120%，2023年廣汽埃安全年銷量超過48萬，僅次于比亞迪和特斯拉。

而到了今年，廣汽埃安銷量持續(xù)下滑。背后原因則是AION Y與AION S兩款車型依靠網(wǎng)約車市場(chǎng)拉動(dòng)著廣汽埃安的銷量增長(zhǎng)，而今，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和，也難以再實(shí)現(xiàn)往日的增速。

此外，廣汽埃安陸續(xù)推出了多款等定位稍高的車型，2022年又推出全新高端品牌Hyper昊鉑，以擺脫對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的依賴，但成效并不佳。數(shù)據(jù)顯示，在今年前十個(gè)月，昊鉑品牌累計(jì)銷量12528輛。

在廣汽埃安面臨銷量問題時(shí)，主攻燃油和混動(dòng)的廣汽傳祺在新能源市場(chǎng)的存在感也不高，廣汽集團(tuán)也難免被其他車企拉開差距。

如今，廣汽集團(tuán)逐步發(fā)力。今年10月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，將對(duì)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變，并同步實(shí)施相關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革。同時(shí)，廣汽集團(tuán)總部辦公地址將從珠江新城CBD搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城。

11月的廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”，宣布要在未來三年，自主品牌密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動(dòng)力形式，滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。廣汽傳祺將與華為深入合作，推出全新的中高級(jí)SUV、MPV和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術(shù)；埃安、昊鉑的主力車型將全系搭載廣汽增程技術(shù)，純電續(xù)航、綜合能耗都將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

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綁定華為●

資料顯示，華為與車企的合作模式有零部件供應(yīng)、HI模式、智選車三種模式。零部件供應(yīng)模式，華為僅向車企提供標(biāo)準(zhǔn)的零部件，如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、電機(jī)、車載光等；HI模式，華為向車企提供全棧智能汽車解決方案，全棧方案包含智能駕駛、智能座艙、智能車載光、智能車控和智能車云等，涉及到激光雷達(dá)、車載智慧屏、車載音響、AR-HUD、車燈模組、光場(chǎng)屏、車身協(xié)同控制系統(tǒng)等智能化部件與服務(wù)，長(zhǎng)安阿維塔、北汽極狐均采用了這種合作模式。

而鴻蒙智行（智選車）模式下，華為深度參與到車型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、銷售環(huán)節(jié)。基于這種模式，華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮打造了問界、智界、享界、尊界。

12月1日，鴻蒙智行公布最新月銷量數(shù)據(jù)，11月全系交付新車41931輛。其中，問界M9（參數(shù)丨圖片）連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬元以上車型銷量冠軍；問界M7系列2024年累計(jì)交付新車183096輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源豪華品牌新紀(jì)錄；享界S9上市以來連續(xù)8周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量Top1；智界R7上市即熱銷，11月交付8983輛；首款行政級(jí)轎車尊界S800正式亮相。

而與華為率先合作打造問界的賽力斯也開始盈利。今年前三個(gè)季度，賽力斯收入1066.27億元，同比增長(zhǎng)529.24%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.38億元。

事實(shí)上，廣汽集團(tuán)與華為進(jìn)行過合作。2021年7月，廣汽集團(tuán)公告稱，廣汽埃安與華為達(dá)成了AH8車型的合作。雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，打造面向未來的一系列智能汽車。

但在2023年3月，廣汽集團(tuán)公告表示，廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。

隨著新能源汽車領(lǐng)域參與者越來越多，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，廣汽集團(tuán)也進(jìn)一步加深了與華為的合作。

今年3月，廣汽傳祺與華為舉行鴻蒙合作簽約儀式，正式加入華為鴻蒙生態(tài)，成為首批加入鴻蒙生態(tài)的汽車品牌之一。9月，廣汽傳祺與華為合作的首款概念車1 Concept正式亮相。廣汽也特意強(qiáng)調(diào)過，本次傳祺與華為的合作，不同于大家熟悉的其它模式，而是一個(gè)全新的模式。具體是什么模式，并未對(duì)外透露。

今年11月，廣汽集團(tuán)與華為簽署深化合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽集團(tuán)將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，通過產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域的合作，為用戶帶來領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志見證簽約。

據(jù)媒體報(bào)道，徐直軍是HI模式的主導(dǎo)人，靳玉志履新一年來也是一直為HI模式合作伙伴等舉辦的活動(dòng)站臺(tái)。有知情人透露，該品牌并不屬于鴻蒙智行的合作模式。

今年上半年，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾表示，華為的資源有限，目前只打造這四個(gè)“X界”品牌的產(chǎn)品。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，從雙方共同打造品牌的角度考慮，廣汽集團(tuán)與華為的合作深度可能高于HI模式，僅次于鴻蒙智行。

如今的新能源競(jìng)爭(zhēng)仍十分激烈，11月25日，特斯拉宣布，Model Y限時(shí)交付尾款立減1萬元，同時(shí)可疊加5年0息金融方案。同一時(shí)間段，比亞迪也被傳出要求供應(yīng)商降價(jià)10%的消息，被視為2025年價(jià)格戰(zhàn)仍將繼續(xù)的一個(gè)信號(hào)。銷量全面下滑的廣汽集團(tuán)，在愈發(fā)“殘酷”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下能否靠綁定華為“翻身”，仍是未知數(shù)。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）