我們都知道低溫區(qū)間對于新能源汽車的電池來說是非常不友好的，低溫區(qū)間新能源汽車很難有一個很好的續(xù)航達(dá)成率。冬測可以很好體現(xiàn)出來不同新能源汽車在這樣的環(huán)境里的體驗，給北方用戶想購買新能源汽車一個很好的參考。測試結(jié)果揭示不同品牌和車型在低溫環(huán)境中的性能差異，為車企提供參考，促使其優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）、熱管理系統(tǒng)及能耗策略，提高車輛在冬季的續(xù)航表現(xiàn)和能效。消費者對低溫續(xù)航表現(xiàn)的擔(dān)憂是新能源汽車推廣的一個阻力。測試通過客觀數(shù)據(jù)展示車輛在不同環(huán)境下的可靠性，有助于消除消費者的疑慮，提升新能源汽車的接受度。

這次汽車之家的冬測項目中，比亞迪的DM-i車型還是取得了不錯的成績，其中MPV賽道騰勢D9 DM-i獲得了5℃-15℃低溫區(qū)間的純電續(xù)航達(dá)成率第一，以及-20℃--15℃寒冷區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率的第一名?？捎涂呻姷腗PV，還是非常適合北方的用戶，如果北方用戶想買MPV車型，騰勢D9 DM-i還是非常好的選擇的。

硬派SUV賽道方程豹豹8也取得了純電續(xù)航和四驅(qū)車型百公里虧電油耗第一的成績，并且方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波表示這輛送測的車型還是工程車版本，并不是量產(chǎn)車型，量產(chǎn)車型的表現(xiàn)會更好，即便如此，方程豹豹8還是取得了很好的成績。比亞迪在產(chǎn)品管控方面確實做得很優(yōu)秀，產(chǎn)品可靠不懼嚴(yán)寒考驗。

混動SUV領(lǐng)域，其中比亞迪宋PLUS取得了-20℃--15℃區(qū)間純電續(xù)航第一名，宋L DM-i純電續(xù)航達(dá)成率-20℃--15℃區(qū)間第二名，-20℃--15℃區(qū)間海獅05 DM-i百公里虧電油耗第一名的好成績?？吹贸鰜肀葋喌系碾姵丶夹g(shù)真的有點東西，熱管理方面也做得非常優(yōu)秀了。

有技術(shù)有實力，無懼嚴(yán)寒考驗，混動車型目前這個階段確實還是更適合北方用戶。目前純電車型確實在嚴(yán)寒的北方體驗不是那么好，還是希望電池廠商和車企一起聯(lián)合解決低溫環(huán)境下電池續(xù)航問題，這樣北方用戶也可以放心大膽購買純電新能源了。