當天氣越來越冷，對于新能源汽車來說，低溫是躲不過的挑戰(zhàn)，日前，某知名汽車平臺展開了一場名為“有用的冬測” 的覆蓋熱門新能源車型的冬季用車測試，通過3大核心測試+2大綜合評定，用最貼近冬季的用車場景，連續(xù)8天基于實際上險量大數據選取了超過50款熱門新能源車型銷量最好的版本進行冬季直播首測。根據測試結果顯示，比亞迪旗下多款產品在此次被業(yè)內稱為“最嚴苛”的冬季測試中都獲得了相當優(yōu)越的成績。

首先就是最受人矚目的騰勢（參數丨圖片）（參數丨圖片）品牌：D9在京津冀低溫區(qū)（5℃~15℃）和呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）以純電續(xù)航達成率達129.4%和84.3%獲得MVP賽道NO.1，大幅領先同級別車型。被稱為“年輕人第一輛GT”的Z9GT同樣表現出色，在低溫區(qū)純電續(xù)航達成率108.0%，在寒冷區(qū)純電續(xù)航達成率84.1%。騰勢品牌“反向虛標”的理工男謹慎思維在此次冬測中展露無疑

比亞迪最年輕的品牌——方程豹，以工程版本的豹8在硬派SUV賽道上依然取得了呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）純電續(xù)航和四驅車型百公里虧電油耗第一的成績，如果是量產版本的話，估計還能取得更好的成績。可見方程豹品牌雖然年輕，但在品控方面做得還是很到位，并不懼怕嚴寒天氣的考驗。

在混動SUV賽道，比亞迪宋PLUS取得呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）純電續(xù)航NO.1，宋L DM-i純電續(xù)航達成率呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）第二名，海獅05 DM-i呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）百公里虧電油耗第一的好成績。從以上成績看得出來，比亞迪品牌在寒冷區(qū)表現非常不俗，證明其在電池熱管理方面做得非常到位，即便是-20℃~-15℃的超低溫環(huán)境下，純電續(xù)航達成率依舊在行業(yè)遙遙領先。

在10萬級家轎賽道，比亞迪秦L與秦PLUS混動版包攬了雙溫區(qū)續(xù)航里程和百公里虧電續(xù)航達成率的前兩名；秦PLUS純電版還獲得了雙溫區(qū)續(xù)航里程和百公里虧電續(xù)航達成率第一名。可見秦家族產品雖然價格不高，但是面對低溫表現依舊非常優(yōu)秀，遠超其他車型。

總的來說，比亞迪品牌產品在本次嚴苛的低溫測試條件下表現優(yōu)異，展示了其在三電系統方面的絕對技術優(yōu)勢，月銷50萬真的不是靠營銷，而是有真正的硬實力在。隨著冬季的到來，相信大家看完測試結果，對于低溫天氣下使用新能源車，心里已經有了一桿秤。