中國汽車市場的競爭環(huán)境愈發(fā)惡劣，讓機制與產(chǎn)品都不占優(yōu)的合資車企陷入被動之中。面對這一特殊歷史時刻，如何活在當下、面向未來，考驗著每一家合資車企。

作為曾經(jīng)的合資車企翹楚——東風本田，選擇守正出奇。

近日，“東風Honda第二季本家DAY暨科技體驗日”在武漢舉行，100多位東風本田用戶參加了這一品牌盛會。去年，東風本田正式發(fā)布用戶品牌“本家”，開拓全新的用戶溝通模式。

當中國汽車市場快速變成以新能源汽車為主導(dǎo)，以油車和普混為產(chǎn)品核心的東風本田并沒有太多辦法維持過去的產(chǎn)銷規(guī)模，要么出口，要么挖掘本田中國八百萬固有用戶基礎(chǔ)。

“本家”品牌的提出，即上述第二種方式。當中國汽車市場的好品牌與好產(chǎn)品等概念變得模糊，東風本田的好，只有它的用戶最清楚，面向未來，這也算一種不錯、務(wù)實、過渡的思路。

“我們想在第一時間和家人們分享最新的‘東風本田’，也想讓大家知道我們正在如何創(chuàng)造新的價值?！睆臇|風本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋的話語不難看出，向“本家”人傳播東風本田的價值已經(jīng)成為企業(yè)營銷傳播的重要一環(huán)。

這一套戰(zhàn)略下，東風本田也確實取得了一些收獲。

比如思域（參數(shù)丨圖片）車主趙楊，用思域置換了靈悉L；再比如車主張俊，鎖定了獵光，他說，“東風Honda的造車技術(shù)和品質(zhì)行業(yè)領(lǐng)先，純電車好開、不暈車，內(nèi)部空間還特別大，老婆孩子都很滿意。”

要指出的是，僅依靠挖掘固有用戶群體，是很難驅(qū)動一家合資車企的，比如離東風本田最近標致雪鐵龍，可謂最佳案例。

所以，怎么辦？

在電動勢看來，挖掘固有用戶，目前對合資車企的確是一劑良方，但長久來看，最重要的還是要緊跟市場需求，跟上研發(fā)節(jié)奏，確保新品持續(xù)推出。同時要堅信，只要是好產(chǎn)品，它就能持續(xù)獲得增量。當然了，這個時候要特別把握好企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，不至于崩盤。

在新能源新品上，在眾多合資車企里面，東風本田可能是“最激進”的，已經(jīng)有獵光、靈悉L和燁S7等多款車型，只是礙于當前特殊的市場發(fā)展形勢，在業(yè)內(nèi)整體關(guān)注度并不高。

這一點，其實也并非沒有破解辦法。在電動勢看來，這就需要東風本田，從新能源技術(shù)研發(fā)，到新能源車型選定，乃至新能源市場與營銷的研究，來一次徹底的革新。

顯然，這個工作并不好做。但是，又不得不做。

今年“本家DAY”最特別的地方，是活動地址選在不久前投產(chǎn)的全新新能源工廠。是的，東風本田已經(jīng)有新能源工廠，且產(chǎn)線已經(jīng)啟動生產(chǎn)，這意味著，東風本田再次走在了合資車企轉(zhuǎn)型的前列，同時，東風本田的新能源轉(zhuǎn)型壓力也驟增起來。車型能停，工廠不能停。

“我想請大家相信，東風本田正在改變，會把更多新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體驗帶給大家，但也請大家相信，東風本田沒有變，還是那個懷揣熱愛與激情的東風本田?！倍蛇呎裳笠詷O為誠懇的語氣，用一句變與不變來總結(jié)東風本田的現(xiàn)在與未來。

由于主導(dǎo)權(quán)主要握在外方手里，合資車企對于目前的被動局面，的確沒有太多辦法，若想翻盤，一方面是要加強自立，另一方面，也是最重要的，外方有無做出戰(zhàn)略大逆轉(zhuǎn)。就目前來看，本田是有這個打算的。

“本田首次公開了自研全固態(tài)電池，面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線，作為一項新的技術(shù)，全固態(tài)電池將成為純電時代游戲規(guī)則的改變者，未來本田的量產(chǎn)車也將搭載固態(tài)電池，用于解決電車續(xù)航里程、安全、充電時間等課題，為用戶提供全新的價值?！北咎镒匝泄虘B(tài)電池技術(shù)近日獲得突破，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、新車型中心副所長龔熙再次強調(diào)了這一消息。