您可能聽說過蘇聯設計風格的坦克內部非常不舒適。它們空間狹小，令人感到“既無法喘息，也難以動彈”。如果說在早期蘇聯改進型號的T-72B中還沒有太多嚴重的問題，那么到了T-72B3上，這種不適便成為了顯著問題。這些抱怨可以從前線士兵中聽到，也能從敵方士兵拍攝的視頻中看到。造成這種情況的原因在于，T-72B3的現代化升級讓原本設計并未考慮到現代設備的坦克顯得不夠適應。

正是因為T-72系列坦克一直不斷升級，但是車體內部空間并沒有任何增加。導致車組乘員只能擁擠在新增設備的車廂內。無奈也好妥協也罷，只能將就目前的車體進行修修補補。

坦克的結構設計

在本文中，“結構設計”是一個泛化的概念。在建筑領域，這指的是建筑和構造物的布局設計；在微電子學中，這指的是影響控制器、微處理器緩存、數據傳輸總線（如寬度、數量、通道等）以及計算核心的總體方案。而在裝甲車輛領域，結構設計與建筑設計有更多相似之處。

具體來說，坦克的結構設計指的是用于安裝各種組件和設備的總體技術方案，包括固定點的位置、連接法蘭、戰斗車輛內部的相互布局以改善操作舒適度以及控制裝置的位置安排。有時，結構設計還包括車輛總體布局的解決方案。

以T-72為例，其總體結構設計是在20世紀60年代基于T-64進行的。在與哈爾科夫的T-64項目相比，烏拉爾的T-72項目包含了兩項重要的結構性改動：

1. 使用電動傳動裝置的自動裝彈機（取代T-64上的液壓機制），并對裝彈機進行改進以減少可能受攻擊的面積。

2. 行駛系統經過改進，比T-64的行駛系統更經久耐用。

結構設計的缺陷

從實際操作來看，對坦克結構設計抱怨最多的是炮手兼操作員。他們的抱怨是可以理解的……操作位置的舒適性和設計的合理性直接影響瞄準精度，從而影響戰斗效果。然而，如果我們將T-64BV和T-72B的炮手位置進行對比，會發現它們并沒有本質上的差異。

T-64BV中的炮手操作位

坦克的設計理念和結構并未跟上現代化設備的需求，導致內部空間無法適應這些新裝備，而這正是T-72B3內部不舒適的根本原因之一。

T-64BV坦克中的炮手兼操作員位置。

為什么T-72B3內部不舒適？

T-72B3內部的舒適性主要受到了瞄準設備的影響。坦克不僅裝備了數字化的炮手輔助設備，而且在結構設計上，“松樹-U”的安裝也并不符合坦克手操作的便利性。舊式夜視瞄準器的位置需要操作員彎曲身體到讓蛇都會羨慕的程度。因此，很多人建議將“松樹-U”瞄準器安裝到光學1A40瞄準器的位置。然而，蘇聯時期的光學瞄準器非常大，炮盾上還專門為其設計了空間。相比之下，“松樹-U”瞄準器要小得多，但這意味著炮手不得不進行類似“阿姆斯特丹駝背人”般的姿勢調整。最終，工程師在兩害相權取其輕，選擇了一個相對不那么糟糕的方案。

T-72B3中的炮手位置

另一個問題與熱成像通道及其顯示方式有關。所有熱成像瞄準器都會將圖像投影到外接顯示屏上。然而，在T-72內部，沒有合適的空間可以方便地放置顯示器。結果，顯示器擋住了顯示炮塔與車體相對位置的方位圓標。這一點在烏克蘭坦克兵使用繳獲的T-72B3時也有所提及，但他們往往忽略了一個非常重要的事實：最后一批T-64BV的生產時間是1987年，其中80%的坦克完全沒有熱成像觀瞄和火控設備。因此，T-64BV更適合與1987年的T-72B1進行對比，而在這方面，二者的內部舒適性幾乎相同。

唯一的例外是保險絲模塊和腳部空間，因為二者的自動裝彈機和裝彈機制有所不同。

如何解決問題？

解決方法其實很簡單——重新設計整個炮塔結構，因為舊的設計已經不符合現代需求。而好消息是，這已經在進行中！事實上，“布拉克”（Бурлак）項目不僅計劃在炮塔后部增加一個獨立隔艙的自動裝彈機并強化裝甲，還包括為現代瞄準系統設計全新的結構布局，增加連接法蘭并考慮操作的舒適性。這個項目的簡化版本被稱為“突破”（Прорыв），并已廣泛應用于T-90M坦克。

T-90A中的炮手位置

值得一提的是，炮塔結構的改進早在T-90A上就已開始。如果觀察炮手位置的儀器布局，可以發現明顯的改進：

光學瞄準器和夜視瞄準器的目鏡被整合在一起；顯示屏位置更低；控制炮塔和火炮的“耳朵”（類似搖桿）位置更低；方位圓周沒有被任何設備遮擋。

T-90M的進一步優化

在T-90M上，炮塔布局又經過了重新設計。雖然它依然使用與T-72B3相同的“松樹-U”火控系統，但由于焊接式炮塔更加寬敞，顯示屏被放置在更高的位置，同時方位圓依舊沒有被顯示器或其他控制裝置遮擋。

這些改進顯著提升了操作的舒適性和效率，解決了舊型號炮塔設計中的問題。

總結

可以看出，T-72的炮塔結構不僅是過時的，甚至可以說是古老的。要改變瞄準系統和控制裝置的布局，只能通過對炮塔進行徹底重新設計。這一改進已經在T-90A和T-90M上實現過兩次，而它們正是更老舊的T-72的繼任者。然而，只要T-72仍然是裝甲部隊的主力車型，其內部的人體工程學設計就難以有實質性的提升。除非為T-72安裝類似“突破”（Прорыв）項目的炮塔，但這實際上就等同于生產一個簡化版的T-90M。