你就說極越這名字留沒留下來吧！

01

這兩天，極越汽車CEO夏一平被員工圍堵的視頻，在網上都傳遍了，遠景近景大特寫都有，素材極其豐富。

視頻里員工們七嘴八舌，義憤填膺，可能很多人沒想到，自己第一次跟公司老大面談：

居然是指著鼻子罵他。

上次看到這么圍堵負責人的，還是什么金融理財暴雷，不過性質都差不多，媒體說極越不僅拖欠了員工的社保，之后還打算讓大伙兒：

自費上班。

平時打工人調侃自己一句牛馬也就算了，你這是真不打算把員工當人啊，別的不說，你的員工自費上班：

多少是不是涉嫌不正當競爭了？

所以咱們企業家們還是承平日久，早忘了工人兄弟的鐵拳有多硬了。

平時喊你一聲夏總大家一團和氣，現在出了事，大家只是堵著你擺事實、講道理、談邏輯，而不是飽以老拳，已經是員工們最大的善意了。

在現場一片憤怒的質問中，斯基聽到還有人喊了兩聲“把護照交出來”。

不得不說，“下周回國”的含金量還在上升，造車界前輩賈會計別的東西沒留下，但一手“遁地”的功夫算是名聲大噪了。

不過夏總畢竟是老江湖了，甭管員工們如何質問，他翻來覆去就一句片兒湯話：

正在解決、會努力解決。

過去都說大廠口頭禪是“關鍵的問題，是抓住問題的關鍵”，這不就當場演示給你看了。

不少人注意到，夏總背靠的背景墻上還寫了一行大字：

中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。

你看連這標語也跟賈會計呼應了，文學氣質像極了他那句“為夢想窒息”。

所以企業還是應該搞點文化墻，這不能算務虛，指不定什么時候就凸顯這些話的意義了：
你就說極越這名字留沒留下來吧！

02

斯基覺得，極越多少還是創造了點歷史的，他可能是造車史上第一家：

直播拔管、圍觀斷氣的大公司。

戲劇效果拉滿的同時，還兼具現實主義教育，直播倒閉這條賽道上，極越不說后無來者吧，至少也前無古人。

在員工圍堵夏總之前，短視頻平臺上各大城市的極越汽車銷售主播，已經表演了一波：

在線失業、直播訴苦。

有的主播直播間正放著《好運來》呢，那邊已經通知她明天用不著來了。

有美女主播一邊憂心工資，一邊還要硬拗節目效果，臉上能同時集齊懊喪、憂愁、忐忑、強顏歡笑各種表情，屬于奧斯卡級別的表演。

有倆主播正當著直播間的面，討論后續的裁員賠償問題，扭頭發現直播間粉絲：

前所未有的突破200人了！

有些身段靈活的主播，已經用著極越的官方賬號，昨天直播極越倒閉，今天給自己找工作了。

那邊總部集團坐崗的員工也沒歇著，有員工在辦公室支起了自拍桿現場直播，不斷給看熱鬧的網友發來現場最新消息。

所以說人和人之間的格局亦有差別，公司散伙了，有人想的是怎么把辦公室的微波爐抱回家。

有的人想的是，公司都要沒了，起碼借熱度把自己的號養起來：

這何嘗不是公司給的賠償？

所以極越的員工也給大廠的打工人上了一課，今后遇到類似情況不要慌，思路一定要清晰。

家人們，給主播點點關注，帶你轉一圈看看大廠暴雷前一晚公司都在干嘛？

寶子們，把你想罵我們老板的話刷在公屏上，我現場直播幫罵，當你的賽博嘴替。

鐵汁們來刷個大游艇，主播今天拼了也要沖進黑心老板辦公室：

往他頭上澆一杯水！

03

斯基覺得，極越這場風波之所以成了全網圍觀的鬧劇，主要還是變數來得太快，快到各方都反應不及。

一般來說這樣一家有頭有臉的大廠，出險之前多多少少是要有點跡象的，經歷一番拉拉扯扯的。

要么員工發帖揭黑，要么供應商追債，要么高管開撕，要么創始人灑淚……

落水的人多少是要象征性地掙扎一下的，給自己一個交代，也表演給岸上的人看看。

畢竟極越背后的兩大股東是吉利和百度，理論上兩家任誰都應該有個兜底的能力。

結果極越就完全不按這個流程走，全程無尿點，絲毫沒有緩沖期。

12月還在哐哐開新店，扭頭已經發不出工資了；上午剛有供應商網上喊還錢，下午CEO就開會宣布病危了。

準確地說，不是病危，夏總原話叫：

進入創業2.0階段。

火速崩塌也就算了，關鍵事情捂不住了之后，管理層當場休克，任由事態迅速變亂，直至演變成了墻倒眾人推。

公司這個牌子掉在地上了，沒人去扶也就罷了，眼看著一堆人踩上去，甚至還跳著撒起歡兒來了。

所以那些驚慌錯愕的主播、一頭霧水的員工、盡情發癲的看客，都被記錄在鏡頭里了。

那種“盛世繁華，轉眼荒蕪”的戲劇落差一下就溢出屏幕了。

這種戲，比真人秀還要刺激，比電影有教育意義，請名導來他也拍不出來：

因為劇本要講邏輯，現實一般不需要。

04

圍堵極越CEO的員工里，也有人怒而發問，為什么形勢一片大好，突然就成了這樣？

斯基看了下，今年前11個月，極越汽車交付了超1.4萬輛新能源車，好消息是下半年呈現增長態勢，壞消息是：

總量不及頭部新勢力的月銷成績。

所以現實總是很骨感，就像這熱搜上的周黑鴨：

創始人被炸傷了，大家才想起周黑鴨；公司都要倒閉了，大家才第一次聽到極越的名字。

有報道說，極越汽車的突然崩盤是股東百度突然斷奶，發現了70億虧損的窟窿，打算及時止損。

也有新聞說吉利不僅是股東還是供應商，反而被極越倒欠了幾十億的貨款沒結清。

蔚來的李斌曾經說過，一家電動車企業走到量產至少需要200億元，按理說極越這70億的窟窿看著也不算大。

背后的股東，當年也都是各自行業卷出來的佼佼者，按理說也該懂創業維艱，篳路藍縷。

可他們要么是身家大了，沒有砸碎瓶瓶罐罐的勇氣；要么是銳氣沒了，下不了壯士斷腕的決心。

個個文韜武略，硬是放任事態陷入死局，看著員工和車主這些普通人掉進水里。

在社交媒體上，還有人在追問極越之前承諾的終生免費充電權益，下面有人回答他：

是極越的一生，不是車主的一生。

斯基想起，有老領導之前就曾在公開場合講過：

100多家新能源汽車企業在競爭當中一定會優勝劣汰，最后集中到幾家頭部企業。

但愿在一次次的大洗牌中，各方勢力算賬的時候，多少也想著一點員工和普通車主的權益。

別總是一錘子買賣，讓他們也有體面退出的機會。