比亞迪又來掀桌子了。

端午節前夕，比亞迪官方推出限時促銷活動，涉及王朝網、海洋網共計22款智駕版車型，最高補貼優惠可達5.3萬元。

這是今年3月底至今，比亞迪第三次促銷活動，且促銷力度和涉及車型遠超前兩次。

看上去，比亞迪主動掀起新一輪價格戰。但實際上，這是它面對友商們的“針鋒相對”，所展開的一場反擊。

比亞迪大降價

4萬多能買到秦PLUS

放在幾年前，大家做夢也不敢想4萬多塊錢，就能買到一臺可油可電，軸距2718mm的緊湊級轎車。

比亞迪促銷海報顯示，在有了618購車現金補貼及比亞迪置換補貼后，秦PLUS DM-i智駕版，只要6.38萬元起。

如果能拿到最高標準的1.5萬元國補，意味著4.88萬元就能買下來。

要是再拿到一些地方補貼，新車價格還能降幾千，和某碳纖維挖孔機蓋差不多價格了。

“馬路三大媽”看完車都麻了，空間、動力、智能、價格沒一樣比得過它，這還怎么賣。

如果你覺得秦PLUS有點老，可以看看秦L DM-i智駕版，原價9.98萬元起，限時補貼價7.98萬元起，優惠2萬元。

疊加1.5萬元國補+地補后，6萬元出頭就能拿下這么一臺去年才發布、顏值很不錯、純電續航80公里、百公里虧電油耗2.9L、軸距2790mm的中級轎車。

比亞迪漢EV智駕版，曾經B級轎車的標桿，賣到過三十多萬的一臺車，如今限時補貼價15.48萬元。

同樣疊加1.5萬元國補+地補，不到14萬元就能買下來。

與王朝網相比，海洋網的促銷海報，則把國補包含在內，所以最高5.3萬元的補貼優惠是有些水分的。

但即便如此，其降幅仍遠超行業常規水平。

4月銷量環比微跌

比亞迪掀桌子了

比亞迪這次下狠手的背后，其實跟友商們“針鋒相對”有關。

吉利銀河星愿，和比亞迪海豚差不多尺寸，卻跟海鷗一個價格，4月份銷量已經超過了海鷗。

五菱星光，指導價和秦PLUS DM-i一樣是7.98萬元，但純電續航更長、空間也更大。

小鵬MONA M03定價11.98萬元起，也對秦PLUS EV等車型銷量，造成不小的影響。

除了自主車企，合資車企在被比亞迪暴打了幾年后，也開始想明白了，走上“比亞迪的路子”。

日產N7這么一臺中大型純電轎車，賣11.99萬元起；豐田鉑智3X，將激光雷達智駕打入15萬以內。

連馬自達都拿深藍SL03換了個殼，推出有增程也有純電的中型轎車EZ-6。

在各路競爭對手的“聯合圍剿”下，即便是“迪王”也不好受。

2025年4月，比亞迪王朝網和海洋網賣出347053輛車，同比增長16.5%。但環比上個月350615輛的成績，實際是微跌的一個情況。

面對這種情況，本來還比較克制的比亞迪，直接掀桌子，效果也非常明顯。

花旗分析師預計，比亞迪的降價舉措，使得其經銷商門店在上周末 (5月24日至25日) 的客流量，較前一周末增長了30%至40%。

銷售心里肯定笑嘻嘻，但是老車主就嘻嘻不出來了。

長城汽車董事長魏建軍：

降價十萬質量好不了

車質網顯示，比5月21日至27日，比亞迪三款車型的投訴數量，位列前三甲。

車主們主要是控訴比亞迪“背刺”，跟產品質量沒太大關系。

最新投訴的一位車主表示，自己在2024年10月21日，原價買了臺秦L DM-i 120KM領先型。

結果11月底降價3000，今年2月又推出智駕版，導致車輛快速貶值，3個多月虧損近3萬，要求比亞迪提供補償方案，包括免費升級、現金補貼或等價權益。

如果該車主看到比亞迪最新促銷海報，估計要更加氣憤。

科小編作為比亞迪老車主，倒是對比亞迪的“背刺”有些麻木了，次數太多記不過來。

此外，國人信奉“一分錢一分貨”的道理，2021年秦PLUS DM-i售價11.38萬元起，如今不含國補為6.38萬元起。

降價5萬元的背后，代價是什么呢？

前幾天，長城汽車董事長魏建軍表示，降價十萬質量好不了，“什么樣的工業產品能降10萬還能保證質量，這是絕對不可能的事。”

其他品牌跟進降價

比亞迪海外成績斐然

在比亞迪開啟大降價后，其他品牌也相繼跟進。

5月24日，零跑汽車推出一口價官方優惠，C11增程200智享版，實施限時一口價 10.38 萬元，較官方指導價直降4.5萬元。

5月26日，吉利銀河宣布推出新能源限時補貼價，吉利星愿限時補貼價5.98萬元起，相比6.88萬元的指導價優惠9000元。

銀河L6 EM-i、星艦7 EM-i、L7 EM-i、E5等多款車型，同樣有不小的優惠。

合資品牌也不甘示弱，新款凱迪拉克XT4一口價區間為15.99-18.99萬元，刷新了品牌車型售價新低。

新一輪價格戰才剛開打，“血腥程度”已經拉滿，但后續只會更加激烈。

沒辦法，從去年上半年開始，國內汽車整體銷量便開始下滑，下半年靠著國補和各種地方補貼，才把市場拉起來。

但隨著市場潛能逐漸消耗殆盡，即便今年補貼進一步加碼，銷量的增長也非常有限。

一旦國補退坡，各家車企成績單將會非常難看。

聰明的車企，早就在努力開辟海外市場。

截至2025年4月，比亞迪新能源汽車出海足跡已覆蓋全球六大洲，累計112個國家和地區。

據易車數據，2025年一季度，比亞迪在巴西、意大利、泰國、澳大利亞奪得新能源銷冠，并在中國香港、新加坡斬獲全品牌（含燃油車）銷量冠軍。

海外銷量，已經成為比亞迪汽車銷量增長的主要動力來源。

4月27日晚，全球最大汽車運輸船，比亞迪“深圳號”開啟遠航，首航目的地為巴西伊塔雅伊港，預計航程超過30天。

其裝載量達9200輛標準車位，相當于特斯拉最大滾裝船（6500輛）的1.4倍。

應該要不了幾年，“中國的迪王”就能變成“世界的迪王”了。