超過字節(jié)跳動，全球最大獨(dú)角獸易主了。

據(jù)彭博社報(bào)道，SpaceX和投資者同意以每股185美元的價(jià)格，從內(nèi)部人士手中收購12.5億美元的股票，此次交易將SpaceX的估值推至約3500億美元（約合人民幣25000億元），一舉成為全球估值最高獨(dú)角獸企業(yè)。

SpaceX，無疑是狂人馬斯克又一傳奇。這家由他成立于2002年的商業(yè)航天公司，承受了無數(shù)次的失敗，一步步將商業(yè)航天的“不可能”變?yōu)橐粋€(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)。從獵鷹火箭、龍飛船，再到星鏈、星艦，馬斯克用20多年的時(shí)間，打造出一個(gè)龐大的商業(yè)航天帝國。在他的設(shè)想里，SpaceX要送100萬人上火星，實(shí)現(xiàn)人類火星夢。

放眼望去，中國商業(yè)航天同樣上演著火爆一幕，一筆筆重磅融資相繼誕生星際榮耀、深藍(lán)航天、天兵科技、垣信衛(wèi)星……熱鬧背后，屬于中國的大航天時(shí)代拉開序幕。

馬斯克最瘋狂的一次創(chuàng)業(yè)

曾瀕臨破產(chǎn)

馬斯克，無疑是SpaceX背后的靈魂人物。

1971年，馬斯克出生在南非的比勒陀利亞，父親是機(jī)電工程師，母親是個(gè)模特。他曾回憶，“小時(shí)候，人們常會問我，長大要做什么，我其實(shí)也不知道。后來我想，搞發(fā)明應(yīng)該會很酷吧，因?yàn)榭苹眯≌f家亞瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾說過，任何足夠先進(jìn)的科技都與魔法無異。”

后來，馬斯克進(jìn)入美國賓州大學(xué)和斯坦福大學(xué)深造，他先后開發(fā)企業(yè)黃頁網(wǎng)站 zip2 和網(wǎng)上支付軟件 PayPal。2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，結(jié)果染上了瘧疾，差一點(diǎn)死掉。

這一次經(jīng)歷讓馬斯克意識到生命短暫，產(chǎn)生了與喬布斯類似的想法：要抓緊時(shí)間做偉大的事情。于是，他決定進(jìn)軍火箭業(yè)，完成自己兒時(shí)的太空夢。

2002年，當(dāng)PayPal以15億美元的股票被eBay收購后，31歲的馬斯克賺到人生第一個(gè)10億美元。同年6月，馬斯克在外界的質(zhì)疑聲和嘲笑中創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司，這便是SpaceX，他發(fā)誓要將衛(wèi)星火箭發(fā)射升空成本降低100倍。

2008年，馬斯克遭遇人生中前所未有的危機(jī)由于全球金融危機(jī)襲來，他的資金鏈斷了，SpaceX備受質(zhì)疑，而他掌舵的特斯拉更是走到了山窮水盡的地步，沒有消費(fèi)者愿意購買電動汽車。

那是馬斯克人生最艱難的日子。為了給員工發(fā)工資，一向心高氣傲的馬斯克開始向朋友求援。多年后回憶起這段經(jīng)歷，馬斯克依然哽咽：“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”。用他當(dāng)時(shí)女友萊莉的話來說，馬斯克那時(shí)“看起來就像個(gè)行走的僵尸”，好像隨時(shí)會突發(fā)心臟病死去。

天無絕人之路。所幸的是，SpaceX“獵鷹1號”的第四次發(fā)射終于成功，因此從NASA拿到16億美元的大訂單，終于活了下來。

2020年，一個(gè)極具歷史意義的轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來SpaceX完成人類歷史上一次史詩級的發(fā)射任務(wù)。當(dāng)年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龍飛船（Crew Dragon）載著兩位資深宇航員Bob Behnken和Doug Hurley從美國肯尼迪航天中心發(fā)射成功，飛往國際空間站。正是在SpaceX帶動下，全球航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化時(shí)代，馬斯克也因此贏得“硅谷鋼鐵俠”的稱號。

談及SpaceX此輪新融資，馬斯克在社媒發(fā)文感慨，在3500億美元的新估值下，“幾乎沒有投資人愿意出售股份。”他表示，為了允許新投資者加入，SpaceX減少了從員工手中回購的股份數(shù)量。

憑借于此，馬斯克的身價(jià)近日也迎來暴漲。彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克的身價(jià)達(dá)到4470億美元（約合人民幣32500億元），刷新歷史紀(jì)錄。

回想今年9月，馬斯克再度更新了登陸火星時(shí)間表：兩年內(nèi)向火星發(fā)射不載人的“星艦”飛船，4年內(nèi)啟動載人飛船探索火星任務(wù)。在他的構(gòu)想中，“從那時(shí)起，航班數(shù)量將呈指數(shù)級增長，目標(biāo)是在大約20年內(nèi)建成一座自給自足的城市。”

毫無疑問，這位科技狂人的火星夢正一步步接近現(xiàn)實(shí)。

超級新物種

要送100萬人上火星

SpaceX究竟是一個(gè)怎樣的超級新物種？

馬斯克最引以為豪的，是SpaceX推出的“獵鷹”系列火箭。2003年，NASA決定將近地軌道業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給商業(yè)化公司，馬斯克為了拿下這筆大訂單，親自擔(dān)任團(tuán)隊(duì)的首席工程師，參與研究獵鷹火箭的幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)。最終，SpaceX脫穎而出。

而真正令SpaceX聲名大噪的則是獵鷹9號火箭。官方最新參數(shù)顯示，在役的獵鷹9號運(yùn)載火箭低地球軌道運(yùn)力為22噸，可以將8.3噸的物資送往同步轉(zhuǎn)移軌道。值得一提的是，獵鷹9號早在2015年12月就成功完成首次火箭回收，震驚世界。

SpaceX的“龍飛船”也為人熟知，這是世界上第一艘由私人公司研發(fā)的航天飛船。2010年12月8日試飛成功，2012年10月首次向國際空間站運(yùn)送重達(dá)455公斤的貨物。2021年9月，龍飛船第一次將四名普通人送入太空，用11年的時(shí)間完成了由貨運(yùn)向載人的轉(zhuǎn)變。

而馬斯克的火星夢，則要仰仗SpaceX的“星艦”（Starship）。這是一個(gè)大型運(yùn)載火箭系統(tǒng)，采用船箭一體化設(shè)計(jì)，由“超重”運(yùn)載火箭和“星艦”飛船組成。星艦運(yùn)載能力為100噸，能將100人送往月球、火星或其它遙遠(yuǎn)目的地，或是繞地球飛行。馬斯克曾稱這是現(xiàn)代版的諾亞方舟，他要建造1000枚以上星艦運(yùn)送大約100萬人上火星。

今年10月，SpaceX進(jìn)行“星艦”第五次試飛，成功完成“筷子夾火箭”，即使用巨大發(fā)射架上被稱為“筷子”的結(jié)構(gòu)，在半空中夾住返回地球的超大型火箭。這標(biāo)志著在火箭可重復(fù)使用技術(shù)方面，SpaceX再次取得重大突破，為未來的載人火星任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。馬斯克也表示，“沒有虛構(gòu)成分的科幻小說。”

還有令人忌憚的SpaceX太空互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃“星鏈”（Starlink）。這項(xiàng)計(jì)劃誕生于2015年，將分3期建成，總規(guī)模接近4.2萬顆衛(wèi)星。2024年以來，SpaceX持續(xù)加快“星鏈”部署進(jìn)程，由2023年平均每5.8天發(fā)射一批，縮短至4.1天發(fā)射一批。目前，“星鏈”星座在軌衛(wèi)星規(guī)模達(dá)6764顆，占全球在軌衛(wèi)星總量超60%，是人類有史以來規(guī)模最大的衛(wèi)星星座。

憑借著異想天開，SpaceX成為一級市場最吸金的超級獨(dú)角獸。自2015年以來，SpaceX 平均每年籌集超過10億美元。2021年12月獲得3.37 億美元的新一輪融資，全年累計(jì)拿下了18.5億美元，彼時(shí)估值已高達(dá)1000億美元。

很快，這一融資紀(jì)錄被SpaceX自己打破。2022年6月，根據(jù)美國證券交易委員會的文件顯示， SpaceX已完成17.2億美元新一輪股權(quán)融資，發(fā)售了約16.8億美元新股，對應(yīng)的估值達(dá)到1250億美元。

而就在今年6月，SpaceX在收購要約中以每股112美元的價(jià)格，出售內(nèi)部人士股票，此時(shí)公司估值接近2100億美元。沒想到，才剛剛過去半年時(shí)間，SpaceX的估值如今又上漲超過60%。

此前馬斯克曾表示，一旦能很好預(yù)測現(xiàn)金流，就將推動“星鏈”IPO。而據(jù)美國市場研究和咨詢公司QuiltySpace報(bào)告，預(yù)計(jì)SpaceX“星鏈”將于2024年實(shí)現(xiàn)66億美元收入，并首次實(shí)現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流。這也意味著，馬斯克又一個(gè)超級IPO不久后到來。

大航天時(shí)代，尋找中國SpaceX

我們將視線拉回到國內(nèi)，中國商業(yè)航天江湖同樣風(fēng)起云涌。

最新一幕來自今年9月，星際榮耀完成7億元人民幣C輪及C+輪融資，分別由新鼎資本和四川產(chǎn)業(yè)振興基金投資集團(tuán)有限公司領(lǐng)投，京銘資本、匯鑄資本、安吉頻波羅、什邡恒新建設(shè)、千里馬基金等機(jī)構(gòu)跟投。成立于2016年10月的星際榮耀，致力于研發(fā)商業(yè)運(yùn)載火箭并提供系統(tǒng)性的發(fā)射解決方案。

稍早前的8月，深藍(lán)航天宣布完成B3輪戰(zhàn)略融資，由正悅投資正合云帆基金投資。據(jù)悉，深藍(lán)航天3個(gè)月內(nèi)完成了3輪融資。B1輪由方正和生、濟(jì)鋼東泰基金等投資。B2輪由無錫高新區(qū)投控集團(tuán)領(lǐng)投，完成并鎖定資金近10億元。

同時(shí)，天兵科技宣布完成超15億元C+輪融資，由梁溪科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)母基金（博華資本管理）、無錫產(chǎn)發(fā)、央視基金、國裕高華、德岳投資、乾瞻投資、中信建投投資、君度投資、鴻富資產(chǎn)、合肥瑞城、蘇州資管、首發(fā)展創(chuàng)投、國投泰康、秉鴻資本、中財(cái)騰華等多家知名機(jī)構(gòu)共同完成。

一筆超級融資也在今年2月誕生上海垣信衛(wèi)星完成67億元人民幣A輪融資，陣容豪華：領(lǐng)投方為國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金，創(chuàng)始股東上海聯(lián)和投資繼續(xù)戰(zhàn)略加持，跟投機(jī)構(gòu)包括國科資本、國盛資本、上汽恒旭資本、央視融媒體基金、國泰君安、中科創(chuàng)星、亞信安全，以及新鼎資本、高遠(yuǎn)資本、美藍(lán)湖投資、金研資管、正和島投資。

更早一些，東方空間宣布完成近6億元人民幣B輪融資，這是一家運(yùn)載火箭和新型空天運(yùn)輸工具公司，由90后清華校友姚頌帶隊(duì)；2023年12月，民營火箭公司星河動力宣布完成總額11億元C及C+輪融資……如此一幕幕，不勝枚舉。

回顧過往，中國商業(yè)航天曾幾度沉浮，背后折射出市場對其商業(yè)化落地的考驗(yàn)。如今，隨著幾家民營火箭公司一次次發(fā)射升空，以及一顆顆商業(yè)衛(wèi)星成功入軌，VC/PE幾年前的投資終于看到了階段性進(jìn)展。

而正所謂一產(chǎn)興一城，越來越多城市也正在爭搶商業(yè)航天。

早在2022年3月，武漢發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)我市航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，要建成國內(nèi)一流的航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)。隨后在去年10月，上海市印發(fā)《上海市促進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展打造空間信息產(chǎn)業(yè)高地行動計(jì)劃（2023-2025年）》，計(jì)劃新引進(jìn)和培育10家商業(yè)航天重點(diǎn)企業(yè)，培育5家具備科創(chuàng)板上市條件的硬核企業(yè)，實(shí)現(xiàn)空間信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元。

今年初，《北京市加快商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展行動方案（20242028年）》出臺，指出到2028年，北京在全國率先實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用火箭入軌回收復(fù)飛，引進(jìn)和培育100家以上專精特新企業(yè)和10家以上獨(dú)角獸企業(yè)，上市企業(yè)數(shù)量超過20家，不斷壯大北京商業(yè)航天千億級產(chǎn)業(yè)集群。

相比城市之間的激烈比拼，投資人更為冷靜。一位常年關(guān)注硬科技領(lǐng)域的VC直言，對比國外的商業(yè)航天進(jìn)程，國內(nèi)才走了不到1/3，還有很長一段路要走，但機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。

前蘇聯(lián)火箭先驅(qū)康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基曾說過：“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠(yuǎn)被束縛在搖籃里，而會不斷探索新的天體和空間，開始將小心翼翼地穿出大氣層，然后再去征服太陽系。”

路漫漫其修遠(yuǎn)兮。對于中國商業(yè)航天而言，這場逐夢太空的史詩征途才剛剛開始。中國需要誕生自己的SpaceX，也終將誕生屬于自己的SpaceX。