近期，經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出要綜合整治“內(nèi)卷式”惡性競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。這一定性的出現(xiàn)，標(biāo)志著對當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競爭問題的整治進(jìn)入關(guān)鍵階段。

現(xiàn)如今的汽車市場已經(jīng)陷入一場無序的價格競爭，眾多車企為了擴(kuò)大市場份額，不斷采取低價競銷策略，甚至不惜虧本銷售。這種表面上利好消費者的做法，實則危機(jī)重重。隨著行業(yè)整體利潤的持續(xù)下滑，不少企業(yè)已陷入經(jīng)營困境，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。

這種惡性競爭的負(fù)面影響正在全面顯現(xiàn)。企業(yè)利潤的持續(xù)下滑嚴(yán)重制約了再生產(chǎn)和研發(fā)投入，導(dǎo)致行業(yè)創(chuàng)新動力不足，發(fā)展后勁乏力。更為嚴(yán)重的是，這種競爭方式已經(jīng)讓整個產(chǎn)業(yè)鏈陷入困境，上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商都承受著巨大的經(jīng)營壓力。

以價換量的競爭策略不僅未能有效刺激市場需求，反而引發(fā)了一系列嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。汽車主機(jī)廠紛紛采取裁員措施，眾多4S店陷入經(jīng)營困境，部分甚至面臨倒閉風(fēng)險，大量汽車銷售人員被迫轉(zhuǎn)行。這種惡性循環(huán)不僅影響了行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，更給從業(yè)人員帶來了巨大的生存壓力。

面對這一嚴(yán)峻形勢，“反內(nèi)卷”已成為行業(yè)共識。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪率先發(fā)聲：“卷下去不是辦法，沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能生存。汽車企業(yè)打價格戰(zhàn)，讓利可以，讓本不可取！”吉利集團(tuán)掌門人李書福、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞汽車董事長尹同躍、嵐圖汽車CEO盧放等行業(yè)領(lǐng)袖也紛紛表達(dá)了相似觀點。

汽車行業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位，若“內(nèi)卷式”惡性競爭不受控制地發(fā)展，將對中國汽車產(chǎn)業(yè)多年來積累的成就造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。此次經(jīng)濟(jì)工作會議上提出的整治“內(nèi)卷式”惡性競爭的決策，將有助于引導(dǎo)汽車行業(yè)回歸健康的發(fā)展路徑，并為行業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展提供新的動力源泉。#反內(nèi)卷#