1.柯諸高速全線貫通

12月16日，柯諸高速完成最后一片梁板架設，全線貫通。

起自柯橋福全，與杭紹臺高速公路、杭金衢連接線相交于福全樞紐。

途經(jīng)柯橋漓渚，諸暨店口、姚江，終于諸暨暨陽北二環(huán)。

總投資174.8億，雙向六車道，設計時速約100Km/h。

預計明年年底建成通車。

官方表述：通車后，柯橋-諸暨通勤時間將縮短30分鐘左右。

目前，根據(jù)高德地圖，福全-諸暨單程開車時間約56分鐘。

因此柯諸高速通車后，福全-諸暨單程時間，能縮短至半小時左右。

2.柯諸高速利好哪些板塊

大利好福全、店口。

柯諸高速設福全、姚江2處樞紐，漓渚、店口、店口南、姚江、大侶等5處互通。

串聯(lián)柯橋福全、柯巖、漓渚，諸暨店口、姚江、暨陽，沿線四大產(chǎn)業(yè)集群：漓渚國家級田園綜合體試點、店口千億級金屬加工業(yè)、白塔湖國家濕地公園、諸暨珍珠產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

福全作為柯諸高速起點，承擔起未來諸暨-柯越主城互通門戶的重大責任，目前柯越去諸暨，必須走蘭亭上紹諸高速，未來可以直接從福全上。

更重要是，福全樞紐不只柯諸高速一條，同時也是杭紹臺高速的互通。

以后紹興主城，不管去杭州還是諸暨，甚至金華，從福全樞紐出發(fā)都是最便捷選擇之一。

柯諸高速也大大提升店口的戰(zhàn)略地位。

作為諸暨全全市之力打造的“融杭前線”，店口未來除了是柯橋、越城、杭州人進入諸暨的門戶，也是“諸-越、諸-杭產(chǎn)業(yè)融合”的橋頭堡。

店口近年大力發(fā)展的有色金屬產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)就是諸暨官方配合杭州新能源汽車、智能制造業(yè)的“產(chǎn)業(yè)組合牌”，一旦明年柯諸高速通車，杭-諸，紹-諸來往會更加密切。

3.杭州二繞之于紹興的意義

柯諸高速的建成，也標志杭州第二繞城高速公路正式閉環(huán)。

“杭州二繞”，全長約272公里，也被稱為“杭六環(huán)”，是目前杭州最大的繞城環(huán)線，也被稱為“杭州真正的環(huán)線”。

串聯(lián)起德清、桐鄉(xiāng)、杭州錢塘區(qū)（大江東、蕭山）、柯橋、諸暨、富陽、安吉等多城區(qū)。

二繞之于紹興有三個意義：

①柯橋、諸暨去杭州更便捷

諸暨到杭州通勤距離縮短20分鐘（根據(jù)高德地圖目前在1小時30分鐘左右），控制在1小時之內(nèi)，相當臨安到杭州市區(qū)的時間。

諸暨將成為真正意義上的“杭州后花園”。

②諸暨的板塊能級將飛升

繞城是很多購房者判斷板塊可入性的重要標尺，比如杭州崇賢到杭州市中心距離和下沙東差不多，但崇賢在繞城高速內(nèi)，在杭州人心中認可度更高，也常誕生“萬人搖”。

未來隨著杭州二繞建成通車，二繞會否帶動富陽、柯橋、諸暨等環(huán)杭城市樓市承接杭州外溢客群，值得期待。

③二繞遠期有望不收費

《杭州市綜合交通專項規(guī)劃（2021-2035年）》中提出：謀劃研究繞城高速公路立體化改造，形成“兩環(huán)八橫五縱八連”的城市快速路總體布局。

二繞，是“二環(huán)”之一。

2023年5月，官方在回復《關于后亞運時代對杭州市域快速路網(wǎng)的評估的建議》中明確：加快推進繞城高速公路兼顧城市快速路功能的改造方案研究。

7月，官方在回答網(wǎng)友提出的“杭州繞城高速西線抬升及準快速路改造建議”中提到：繞城高速收費期限至2029年底。只不過目前沒有道路替代分流，實施還存在難度。

遠期來看，未來二繞有望實現(xiàn)“杭州城市快速路化”，并實行不收費。

一旦取消收費，諸暨、柯橋、海寧、富陽等城市，將真正實現(xiàn)杭州“同城化”。

有沒有發(fā)現(xiàn)：嘉興、湖州、紹興，算上杭州，剛好是2010年批復的“杭州都市圈”的四大城市。

“同城化”的背后，是杭州都市圈的城市群建設漸入佳境，規(guī)劃共繪、交通共聯(lián)、環(huán)境共保、產(chǎn)業(yè)共興、市場共構(gòu)、品牌共推、社會共享的大城市圈格局，日益成為現(xiàn)實。

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