在成都的東北角三環邊，有這樣一片區域——它是成華區發展的最后一處超大規模完整城市片區，它是成華目前快速發展產業板塊。它曾經也是城郊結合之處，2010年代還可以“逢三趕場”，它還是一直建設ing的“大工地”，盡管就在三環邊，卻因“大貨車多”“路坑坑洼洼”“鐵路阻斷”的吐槽，區域價值一直未能真正體現。

它就是位于成華區的龍潭寺片區。

△圖據成華發布

就在今天，地鐵8號線二期官宣將于明日開通，這也意味著龍潭寺這片城東北區域，終于接入了成都快速發展的“地鐵上蓋”區域。而預計明年下半年開通的地鐵17號線二期，則由城西南的機投橋區域直通城東北的龍潭寺片區南側。

雙地鐵加持，產業園重倉，“龍潭寺片區將徹底起飛”的聲音不絕于耳，實際情況如何呢？兩條地鐵線，尤其是地鐵8號線二期的開通對龍潭寺區域的發展有著利好？

對工作于龍潭工業機器人產業功能區（俗稱的龍潭工業園）的上班一族而言，方便快捷的同時，是否意味著可以考慮在區域內購房置業？對已經居住于目前龍潭片區各小區的居民而言，龍潭的區域價值將呈現怎樣的走勢？二手房價會快速上漲么？

廣義的龍潭寺片區位于東三環外，繞城高速以內，北至成金青快速通道，南至滬蓉高速。因相傳三國時期劉備之子劉禪曾于此沐浴而有“龍潭”，潭側有寺遂有龍潭寺。

在上一輪房地產開發熱浪之前，這里是成都“東山八場”之首，以客家人聚居聞名，2010年前后，仍有不少成都市民會乘公交車到龍潭寺街上“趕場”，因為“這是離中心城區很近的場鎮”。

△圖據成華方志

龍潭寺區域，是成都東北重要的進出城入口，北接金牛和新都，南靠成渝高速和火車東站，更重要的是片區內更有多條鐵路接入，系早年火車貨運之便。借以地理位置優勢，也才誕生了龍潭寺鋼材城，以及后來的龍潭工業園區。

從絕對位置而言，龍潭寺片區與北側成都熊貓國際旅游度假區、西側東郊記憶藝術功能區緊密相連、南側經滬蓉高速至東安湖國際旅游度假區，龍泉驛區和天府國際機場都十分便利。可以說，龍潭寺片區緊靠東三環，外連城東、城北和東部新區，占盡地利。

△龍潭寺片區區位示意圖

而狹義的龍潭寺片區，可以理解為龍潭工業園區，從早先的4S店林立，到如今官方名為“成華龍潭工業機器人產業功能區”，龍潭寺園區早已不可同日而語。

自2004年啟動建設，龍潭總部經濟城當時規劃占地面積8.13平方公里，為成都市中心城區規模最大的總部聚集區。而隨著產業和城市的發展，2017年，龍潭工業機器人產業功能區被正式確定為成都市66個產業功能區之一。

△圖據龍潭總部經濟城官網

目前，龍潭工業機器人產業功能區已引進以華灝鯤鵬為核心，以聯東U谷成都新經濟園、東廣人工智能谷、金地威新人工智能創新基地為主導的“一核三園”高品質科創空間，有卡諾普、埃斯頓、成焊寶馬、賽英科技等國內和國際頂尖的新興科技和機器人企業。

△成都卡諾普機器人技術股份有限公司，圖據成華發布

隨著產業的迅速發展，片區內最為顯著的是大批新興技術人群的入駐。為整個區域帶來了全新的血液和發展動能。

將于今年年底開通運營的成都地鐵8號線二期，將從當前的終點站十里店站沿成華大道繼續前行，抵達龍潭片區北側的龍潭寺TOD項目。

而對于明年預計開通的地鐵17號線二期，線路將從位于武侯的機投橋，充分連接青羊區、金牛區，直至龍潭寺片區，途中將與7、1、3、4等成都多條地鐵線相連。

道路交通上，龍潭寺片區內的龍港路可連接至成華大道及三環路龍潭寺立交。

△龍潭寺片區交通示意圖

地鐵8號線及17號線的接入，無疑最直接的利好將是充分解決龍潭工業機器人產業功能區內上班一族的通勤難題。不少在園區內上班的年輕人表示，目前最常見的通勤方式為“地鐵坐到十里店，下來再打車到龍潭寺”，或者就只能自駕更為方便。

以位于功能區內的東方廣益園區為例，地鐵8號線開通之后，片區將有龍潭立交站、龍潭寺站，從這兩個站點到東方廣益園區皆可以共享單車騎行抵達，大大方便了在園區上班的市民。

△地鐵8號線同樂站站點實拍

更加重要的是，地鐵線路和站點的開通，也意味著區域整體的城市配套將呈現快速發展之勢。此前整個龍潭寺片區僅有錦繡廣場、上古天地、隆興廣場等小型商業配套。

而在片區北側的龍潭寺TOD三期，未來將呈現為“商業綜合體+步行街區”的整體格局，為附近居民增添一處“家門口”的購物、休閑、娛樂中心。

△龍潭寺TOD三期效果圖，圖據成華發布

走進龍潭寺片區，龍潭寺TOD正在如火如荼建設中。在航天路和龍港路南側已呈現了大量的寫字樓。

2020年，在那個萬人搖號限購的年代，萬科·錦園以精裝均價21000元/㎡在龍潭寺區域入市，其產品形態為純板式小高層，吸引了一大波城東首改型、剛需型購房者出手購買。

次年7月，龍潭寺TOD正式亮相，清水均價約17000元/㎡，產品建面約118-141㎡，總價約220萬/套，同樣俘獲了不少購房者的芳心。

△龍潭寺TOD·龍潭九章實拍

就目前龍潭寺片區內的新房市場而言，主要是圍繞著產業功能區的北側和南側兩端分布，產品基本以首次改善型為主。

8號線二期開通后，從龍潭寺站點到萬科·錦園、保利·林語溪項目所在區域，距離約為2.5公里，當然還不是，就目前而言，并不能直接形成“出地鐵進小區”的便利，但居住于龍潭片區的居民已然可以通過公交+地鐵，滴滴+地鐵的方式更加快捷、便宜地通勤了。

△桂龍西路周邊實拍

待預計明年開通的17號線二期正式投運，航天路站和威靈站則將更加方便，屆時從17號線的站點抵達航天路工作區域完全可以步行即至，到達萬科·錦園和保利·林語溪這樣的純居住片區，距離也在2km以內。

可見，曾經被不少購房者忽視的龍潭寺片區，產業能級、城市界面正在快速地迭代升級之中，兩條地鐵線路的開通運營，正是區域價值即將躍升的標志性事件。真正走進龍潭寺片區，離三環近，交通便利，產業能級高，加上目前的新房價格和二手房價格還處于較低位置，或者剛需和首改購房者們就能快速作出決定，畢竟，片區的發展各方面利好條件已經齊備，剩下的只是時間而已。