中國無人機(jī)技術(shù)究竟有多先進(jìn)？2024年珠海航展上各種“未來戰(zhàn)機(jī)”令人眼花繚亂，在中東上演各種“花式”表演震驚一眾土豪，那些滲透到生活各個領(lǐng)域的應(yīng)用令人瞠目結(jié)舌……

然而，我們所看到的只不過是冰山一角，中國真實的無人機(jī)技術(shù)水平可能遠(yuǎn)超我們想象。而站在無人機(jī)技術(shù)研發(fā)前沿，引領(lǐng)無人機(jī)技術(shù)攻關(guān)的，必定少不了“國防七子”之一的西北工業(yè)大學(xué)。

作為一所以“三航”技術(shù)聞名的高校，西工大在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的實力，令其他高校難以望其項背。這主要得益于西工大在航空宇航技術(shù)領(lǐng)域的頂級科研資源與人才團(tuán)隊，以及無人機(jī)技術(shù)的深厚積淀。

西工大校門

西工大：三航之強(qiáng)

說起“西工大”，這所鎮(zhèn)守祖國西北，默默為國鑄劍的大學(xué)，總能令人肅然起敬。西工大是原“國防七子”之一，今天隸屬于工信部，其國防科工相關(guān)學(xué)科實力雄厚，尤其以航空、航天、航海等領(lǐng)域最為強(qiáng)大。

西工大的辦學(xué)歷史，可以追溯到1938年成立的國立西北工學(xué)院，1957年與西安航空學(xué)院合并成為西北工業(yè)大學(xué)。學(xué)校是國內(nèi)最早成立宇航工程系和水中兵器系的高校之一，1970年又合并了哈軍工的航空工程系，這些學(xué)科實力，成為后來西工大能在“三航”領(lǐng)域保持領(lǐng)先的堅實基礎(chǔ)。

在今天的西工大，航空學(xué)院、航天學(xué)院、航海學(xué)院、機(jī)電學(xué)院都是學(xué)校的重點院系，學(xué)科、專業(yè)設(shè)置齊全，坐擁多位學(xué)科領(lǐng)軍人物，不管是人才培養(yǎng)還是學(xué)術(shù)研究都走在國內(nèi)高校前列。

作為一所“工業(yè)大學(xué)”，西工大的工科門類整體很強(qiáng)，優(yōu)勢學(xué)科很多，航空航天、材料、計算機(jī)、機(jī)械、控制等學(xué)科都極具優(yōu)勢，而實力最突出的學(xué)科當(dāng)屬航空宇航科學(xué)與技術(shù)。

西工大的航空宇航科學(xué)與技術(shù)為“世界一流學(xué)科”建設(shè)的實力擔(dān)當(dāng)，在第四輪學(xué)科評估中獲評最好的A+，在軟科2023年世界一流學(xué)科排名中名列第2，僅次于北京航空航天大學(xué)；該學(xué)科下面的航空宇航制造工程、航空宇航推進(jìn)理論與工程、飛行器設(shè)計等為二級學(xué)科國家重點學(xué)科。

西工大的飛行器設(shè)計學(xué)科在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，航空學(xué)院、航天學(xué)院、機(jī)電學(xué)院、動力與能源學(xué)院等均有涉及，同時“飛行器設(shè)計與工程”是西工大的“強(qiáng)基班”，專門培養(yǎng)從事基礎(chǔ)學(xué)科研究的拔尖創(chuàng)新人才。

2019年，西工大率先成立智能無人系統(tǒng)工程博士專項班，2022年獲批成為一級博士學(xué)位授權(quán)點，形成完善的人才培養(yǎng)體系。2023年，國內(nèi)無人系統(tǒng)領(lǐng)域首批碩士研究生和國內(nèi)首位博士研究生在西工大誕生，充分展示了西工大在飛行器設(shè)計領(lǐng)域的強(qiáng)大實力。

首開無人機(jī)研發(fā)先河

西工大的發(fā)展，一直都是服務(wù)國家需要的，不管是專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)，還是科研、技術(shù)攻關(guān)，都走在國內(nèi)前列。

上世紀(jì)50年代，國內(nèi)的航空、航天技術(shù)剛剛起步，整體水平還十分落后。彼時，西工大剛剛與西安航空學(xué)院合并，匯聚了頂尖航空航天學(xué)科資源的西工大，義不容辭地背負(fù)起發(fā)展航空航天技術(shù)的重任。

1957 年，西工大將當(dāng)時多位航模運動健將組織起來，創(chuàng)建了由學(xué)校直接領(lǐng)導(dǎo)的航模研究室，后來成為我國小型無人機(jī)研制的發(fā)軔之地。而這些最初的研究人員，多數(shù)人在后來成為國內(nèi)無人機(jī)研發(fā)的學(xué)科帶頭人，包括西工大教授、原中航總公司“無人機(jī)研究發(fā)展中心”總工程師陶考德，劉明道教授等。

就這樣，西工大與剛成立不久的北京航空學(xué)院（今北京航空航天大學(xué)）和南京航空學(xué)院（今南京航空航天大學(xué)）展開角逐，開展了無人機(jī)相關(guān)研究工作。三所院校均成立了專業(yè)的無人機(jī)設(shè)計研究機(jī)構(gòu)，要搶占這種未來飛行器研制的制高點。

陶考德帶領(lǐng)的團(tuán)隊，憑借在航空無線電領(lǐng)域扎實的專業(yè)知識，以及在航模領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，攻克了無人駕駛控制系統(tǒng)的重重技術(shù)難題，成功試飛了第一架無人機(jī)。就此，國內(nèi)首架試飛成功的脫離了航模規(guī)格的“無人機(jī)系統(tǒng)”從理論變成現(xiàn)實。

此后，西工大一直深耕無人機(jī)研制領(lǐng)域，不僅科研團(tuán)隊迅速壯大，研究設(shè)備不斷升級，成為無人機(jī)研發(fā)的核心基地。

1984年，西工大獲原航空工業(yè)部批準(zhǔn)，成立了無人機(jī)研究所，代號“西北工業(yè)大學(xué)第365研究所”，西工大的無人機(jī)研制成為國家重點支持的項目。

無人機(jī)攻關(guān)集大成者

如今的西工大，實現(xiàn)了從無人機(jī)系統(tǒng)、技術(shù)，到生產(chǎn)線的全面領(lǐng)先。

就拿大名鼎鼎的“365所”來說，研究所已經(jīng)從最初的兩個研究室發(fā)展到目前包含無線電室、發(fā)動機(jī)室、導(dǎo)航室等7個研究室和1個國防重點實驗室的科研機(jī)構(gòu)，集科、工、貿(mào)一體化，團(tuán)隊成員也從最初的數(shù)十人增加到200余人。

然而，西工大的無人機(jī)研制可不止“365所”一個單位。西工大涉及航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的學(xué)院包括航空學(xué)院、航天學(xué)院、機(jī)電學(xué)院、動力與能源學(xué)院、民航學(xué)院等，這些學(xué)院基本上都有無人機(jī)研發(fā)的團(tuán)隊和力量。

在科研團(tuán)隊方面，西工大擁有國內(nèi)航空航天領(lǐng)域的多位領(lǐng)軍人物，中國工程院樂嘉陵、王俊彪教授、宋筆鋒教授、周洲教授、祝小平教授等，以及雙聘院士侯曉、王興治、吳偉仁等。其中，周洲和祝小平伉儷，一位是無人機(jī)特種技術(shù)重點實驗室主任，一位是無人機(jī)所總工程師，都是國內(nèi)無人機(jī)總體設(shè)計、飛行控制與制導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計頗具影響力的專家。

在科研裝備方面，西工大擁有國內(nèi)無人機(jī)研制的頂尖科研平臺，包括無人飛行器技術(shù)全國重點實驗室、飛行器基礎(chǔ)布局全國重點實驗室、 翱翔重點實驗室等國家級實驗室，以及飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)與強(qiáng)度技術(shù)重點學(xué)科實驗室、陜西省沖擊動力學(xué)及工程應(yīng)用重點實驗室、飛行器體系貢獻(xiàn)度與綜合設(shè)計工業(yè)和信息化部重點實驗室、無人機(jī)技術(shù)集成攻關(guān)大平臺等省部級平臺，并創(chuàng)建了國內(nèi)高校唯一的無人機(jī)專業(yè)化飛行試驗測試基地。

這些學(xué)科帶頭人和行業(yè)領(lǐng)先的平臺，使西工大在無人機(jī)研制方面能持續(xù)領(lǐng)先，實現(xiàn)了人才鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，成為國內(nèi)無人飛行器領(lǐng)域國家科技攻關(guān)的戰(zhàn)略力量。

西工大起飛，誰與爭鋒

深耕無人機(jī)領(lǐng)域六十年，西工大屢次實現(xiàn)了重大突破，引領(lǐng)無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。最新的成果，包括“仿螢火蟲”通信技術(shù)、高能激光遠(yuǎn)程功能、仿生撲翼、非侵入式腦控技術(shù)等，無不令人拍手稱奇。

在國慶60周年、建軍90周年的大閱兵中，受閱的無人機(jī)方隊均由西工大自主研制生產(chǎn)，國慶70周年閱兵中，西工大的無人機(jī)同樣驕傲駛過天安門接受檢閱。西工大也憑借在無人機(jī)事業(yè)的領(lǐng)跑，成為兩次獲得“重大貢獻(xiàn)獎”的唯一高校。

我們相信，西工大一定能在無人機(jī)領(lǐng)域給我們更多驚喜，也期待西工大能在更多領(lǐng)域取得重大突破，為國鑄造更多寶劍。