今年10月底，歐盟通過了對我國電動汽車征收關稅的法案。而在法案落地之前，我國已經(jīng)帶著最大的誠意和歐盟進行了多輪磋商，希望能將影響降到最低。

然而面對我們誠懇的態(tài)度，歐盟卻并沒有拿出對等的態(tài)度，不僅污蔑我國車企存在“不正當競爭”，還向我方索要電動汽車的核心技術(shù)。

這種咄咄逼人的行為自然遭到我方的斷然拒絕，因此多次磋商也沒有阻止法案的最終落地。更讓人難以接受的是，在談判中，歐盟還與我國部分車企私下接觸，試圖通過一些優(yōu)惠條件吸引他們，從而在談判中占據(jù)有利地位。

不過，這一行為很快就被發(fā)現(xiàn)，中方因此對歐盟提出了嚴重警告。

同時，面對歐盟這種得寸進尺的行為，我方也展開了反制措施。先是對歐盟進口的乳制品進行反補貼調(diào)查，后又對歐盟的白蘭地進行反制，并征收一定比例的保證金，就連歐盟進口的豬肉也受到了反制。

我國一些車企還暫停了在歐洲國家的投資生產(chǎn)計劃。一系列反制措施實施后，歐盟有點坐不住了，再次和我國進行了磋商。白蘭地產(chǎn)業(yè)受到較大影響的法國也派出代表人物前來，希望我國取消對白蘭地征稅。

這一次我國和歐盟之間的磋商取得了一定的進展。其中，歐洲官員蘭格對外透露，歐盟與我國達成了解決方案，很可能會取消對華加稅。可很快，就有不一樣的聲音傳了出來。

有歐盟官員稱歐盟和我方并沒有就加征關稅一事達成一致意見，而雙方爭議的焦點內(nèi)容則是電動汽車的價格。

歐盟試圖為我國在歐洲銷售的電動汽車制定一個銷售價格，以此遏制我國電動汽車在歐洲國家的銷售情況。這無疑于要我們主動放棄自身優(yōu)勢，甚至將價格變成劣勢。這樣的條件是讓人無法接受的。

就在電動汽車的問題還沒有結(jié)束時，歐盟在11月27日又通過了另一項投票表決，其中15個國家投了贊同票，8個國家投了反對票，可以說是以壓倒性的優(yōu)勢通過了這項表決。

而這項表決的目的就是對我國進口的二氧化鈦征收反傾銷稅。該措施將在明年開始生效，持續(xù)時間同樣長達5年。

一邊磋商，一邊宣布再次征收關稅，歐盟這樣的做法無疑是在向我國施壓，希望能在對電動汽車加征關稅的談判中獲取一些主動權(quán)。

可惜這一舉措最終導致的結(jié)果，很可能還是由歐盟自己的消費者來承擔。畢竟征收更高的關稅就意味著二氧化鈦的售價會更高，這對于歐盟每年價值300多億歐元的涂料行業(yè)來說，是會影響到其生存的。

只是在面對超過一半的贊同票時，就算想要反對也是無濟于事。

歐盟頻頻對華加征關稅，為此甚至絲毫不顧及一些成員國的利益，這背后其實少不了美國的推波助瀾。

就像美國聲稱要對我國電動汽車征收100%的關稅后，他的一眾“小弟”就立刻行動起來，緊跟步調(diào)，也要對我國的電動汽車征收關稅，為此甚至不顧自己的利益。

加拿大和歐盟都在此列，一個也聲稱要對我國電動汽車征收100%的關稅，一個在走走流程后，便不顧及真實情況，也開始進行加稅。

他們都以為跟著美國的步子走，總不會出現(xiàn)什么問題。可他們忘了，今年在大選中勝出的人選是特朗普，一個喜歡揮動“關稅武器”的總統(tǒng)。

2017年1月，特朗普第一次就任總統(tǒng)，緊接著就對多個國家的產(chǎn)品加征關稅，其中涉及到的除了我國還有加拿大、墨西哥、歐盟、印度等國家。

而他加收關稅的主要產(chǎn)品則是進口鋼鐵和鋁。因此很多國家的相關行業(yè)受到影響，經(jīng)濟方面也受到了損失。

如今特朗普即將在明年的1月份再次入主白宮，并且已經(jīng)在社交媒體上宣布，一旦他上任，立刻對我國的產(chǎn)品征收10%的關稅，對加拿大和墨西哥征收25% 的關稅。

相似的場景再次出現(xiàn)，歐盟又如何確定被殃及的下一個對象不是自己呢？要知道在競選的時候，特朗普就覺得歐盟購買的美國商品不夠多，要讓他們付出代價。

同時，他也對歐洲各國在國防上的支出頗為不滿，認為他們過于依賴美國，讓美國承擔了更多的責任，為此甚至要求北約成員國在2024年之前將國防支出提高。

特朗普的行事作風明眼人都心知肚明，歐盟就算還是堅持跟隨美國步調(diào)，也未必能逃過一劫。