網約車司機，是一群什么樣的人？

　　這個問題，沒有標準答案。

　　因為這是一個就業蓄水池的行業，很多人來這里過渡，然后離開。

　　截止2024年10月，我國注冊的網約車司機數達748.3萬人，相當于一個二線城市的人口數。

　　也因為涌入者眾多，很多人還沒來得及了解這個行業，就被裹挾著踩了很多的坑。

　　微信群里的一位長期跑車的大佬，認為“跑車這一行，大部分人都不大適合?！?/p>

　　但為什么這些人還在選擇跑車，大佬認為，一種是生活所迫，另一些則“純粹是被騙到這個行業里”的。

　　既來之，則安之。在沒有更好選擇的情況下，能干，自然是摸索出一套方式好好干。

　　首先，跑網約車一定要有一個適合自己的方法。

　　要有自己的跑法，把那四個順路用好，流水就會上去。

　　新手把三個高峰期做好，不開特惠，你的流水一樣上得去。

　　新手和不老去的不建議到場站，去了反而是耽誤時間。

　　在你當地跑習慣了，你應該知道哪個地方有單子，哪個地方好跑，根據自己的地方跑出一種方法來。

　　其次，不要迷戀高流水。

　　沒有哪個跑手都是每天流水破千的。

　　當日流水破千有沒有？有，但是很少，那絕對是非常少的。

　　在上海，正常就是一天破千，接著一天不派單或者就小單。

　　天天浦機，也不可能天天破千，淡季沒單也正常。

　　數據算法很明白，多少總訂單，價格一共多少，多少有證司機，平均一下，公平公正。

　　還有習慣很重要，幾點出車收車，在哪個位置，清清楚楚。

　　要根據自己的思路、習慣、住的地方，摸索出一套經驗來，這樣的流水就不會少了。

　　大城市淡季的時候，一天跑六七百多的是，也是要在十三十四個小時。而且，大城市流水高，生活成本也高。

　　最后，跑車到處都有坑。

　　好多小姐姐通過短視頻平臺把人從外地騙到上海，介紹一個人到車行跑車，小姐姐拿2000塊提成。

　　然后司機跑不出來流水，退車的時候，這個那個要扣司機的押金。

　　目前的情況是，有人拉都拉不住，愿意進來，都發生好幾起退車傷人事件了。

　　新手進來以后，有3個月的保護期，讓你接不完的單。等三個月過了以后啊，就不是那么回事了。3個月以后，跟車行再簽3個月合同。這就是套路。

　　年底了，跑車流水怎么沖刺？

　　去各車行看一看，各租賃公司都停著很多退回來的車。

　　車少了，不要開特惠，流水比平時一定會高。