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低空經濟已被列入國家戰略性新興產業，并被視為推動經濟增長的新引擎。中央和地方各級政府紛紛出臺相關政策，支持低空經濟的發展。

國家發改委新設立了低空經濟發展司，負責擬訂并組織實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，以及協調有關重大問題等。

全國各地積極出臺政策搶抓風口，競逐打造“低空之城”。多個省市如北京、安徽、江西等已發起設立低空經濟產業基金，總規模已超千億元。

產業發展

產業鏈完善：低空經濟產業鏈涉及環節和企業眾多，包括上游的研發和原材料、中游的核心零部件、系統和總裝集成，以及下游的新型基礎設施、運營服務以及“低空經濟+”等應用場景。

企業集聚：一些地區如無錫等，已經形成了較為完善的低空經濟產業生態，涵蓋了通用飛機、工業級無人機、傳感雷達、飛控、管理平臺等多領域的企業。

融資升溫：低空經濟已成為國資及政府引導基金最青睞的賽道之一，眾多實力雄厚的國資企業正紛紛涌入低空經濟賽道。

技術創新突破

通信技術：5G-A作為5G向6G發展的關鍵網絡技術，其更高速率、更大連接、更低時延的優勢為低空經濟提供了穩定的通信保障。

5G-A通感一體技術實現了通信與感知的融合，極大地提升了低空飛行器的跟蹤和管理能力，為低空空域開放和無人機在多個場景的應用提供了有力的技術支撐。

航空器技術：國內涌現出許多電動垂直起降（eVTOL）技術和制造商，這些航空器在無人化、電動化、智能化方面取得了顯著的進展。

例如，峰飛航空的2噸級eVTOL航空器在日本岡山開展了飛行，展示了中國的技術實力和全球化運營能力。

碳纖維在低空經濟中的應用

無人機：碳纖維復合材料因其輕質、高強等特性，已成為無人機結構件的主要材料。例如，我國的彩虹4無人機和翼龍-1E無人機，其復合材料用量占比均超過了80%，其中碳纖維占據了重要地位。

此外，在eVTOL飛行器中，碳纖維也被廣泛應用于結構部件和推進系統，占比高達75%~80%。

低空飛行器：隨著低空經濟的快速增長，碳纖維在低空飛行器中的應用也越來越廣泛。這些飛行器包括電動垂直起降飛行器（eVTOL）、空中出租車等，它們對材料的要求極高，而碳纖維正好滿足了這些要求。

據預測，到2030年，eVTOL的全球訂單量將達到8000架，其中碳纖維的需求量將達到數千噸級。

碳纖維國產替代加速

據預測，到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。

此外近年來，我國碳纖維行業迅猛發展，國產替代進程不斷加速。

隨著國內龍頭企業產能的持續釋放，碳纖維市場供需矛盾得到逐步緩解，國產碳纖維已穩居中國市場主流地位。

預計到2025年，全球碳纖維需求總量將達到18.84萬噸，而到2030年更是有望達到34.17萬噸。中國作為碳纖維生產大國，將在這一市場中占據重要地位。

相關概念股梳理：

吉林化纖

吉林化纖是粘膠長絲龍頭，依托一體化產業鏈大規模布局原絲碳化與碳纖維復材，大絲束碳化環節產能領先。公司全資子公司凱美克在建碳纖維項目，進一步拓展碳纖維產業鏈。

中簡科技

中簡科技專注于軍用高端碳纖維的研發和生產，生產設備98%以上為自主研發設計和國內制造。其ZT7系列產品各項指標優于東麗T700，在軍用領域具有廣泛應用。

楚江新材

楚江新材在“高端裝備、碳纖維復合材料研發及制造”業務方面取得了顯著成績。公司通過收購江蘇天鳥等企業，進一步整合碳纖維市場資源，提升碳纖維及復合材料產品的競爭力。

南京聚隆

公司主要從事高分子新材料及其復合材料的研發、生產和銷售，主要產品包括改性塑料、塑木型材、碳纖維復合材料制件三大類。公司在碳纖維復合材料結構功能一體化上取得了初步的研究成果。

中復神鷹

公司是國內干噴濕紡技術龍頭，建成了國內首條千噸級干噴濕紡碳纖維產業化生產線。其產品廣泛應用于航空航天、新能源、體育休閑等多個領域。

最后一家，也是作者為大家挖掘的一家“低空經濟”最強獨角獸，唯一打破技術壟斷，稀缺性極強！

1、國內第一家打破國外壟斷、實現航空用碳纖維國產化的公司。

2、公司凈利率水平和片仔癀、山西汾酒等高毛利龍頭企業相當，實屬強悍。

3、公司全資子公司近期簽訂36.64億元采購合同，金額是2023年營收的1.5倍，可謂是絕對的大訂單，業績即將迎來拐點！

4、吸引了320家機構重倉扎堆，摩根、高盛等外資紛紛大幅加倉，連漲行情指日可待！

為了避免主力打擾，就不在這里多說了，這家你萊炂zhong 號：浩宇說市，既可以領。

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