近日，多地警方披露，網約車司機通過使用一種能夠“甩位”的外掛軟件，可以實現篩選訂單、將小單變成大單、提前進場排隊占位等功能。記者調查發現，在網絡平臺上，銷售此類外掛軟件的商家有不少，價格從幾十到上百元不等，其中一些賣家說，還可以購買內置了此類軟件的手機，直接匹配平臺的派單規則，讓使用者能夠搶到更優質的訂單。

網約車不僅為消費者出行提供了便利，也解決了不少人就業和增收問題。截至今年3月31日，全國各地共發放網約車駕駛員證679.1萬本、車輛運輸證284.7萬本。按說，網約車司機應該珍惜這種機會，為乘客提供規范的服務，然而，部分網約車司機卻使用“甩位”軟件搶單，這不僅侵害了消費者合法權益，也損害了平臺企業利益，還破壞了網約車行業公平競爭等。

正常情況下，消費者選擇網約車，既不會被挑單也不會多付費。但如果某些網約車司機使用“甩位”軟件，對訂單進行篩選，有的消費者就會被篩選掉造成打車難、出行慢。因該軟件可以修改定位，將較短里程修改為較長里程，計費就根據修改里程后的長度來計費，乘客就會多付更多車費，造成損失。很多消費者很難發現網約車司機使用該軟件，合法權益被侵害。

對平臺來說，由于這種軟件修改了手機的定位數據，改變了平臺對車子里程的計算，那么平臺就無法準確抽成。而且，平臺在對網約車司機管理中有在線時長的考核，使用該軟件后就能把定位虛擬定到很偏僻的地方、沒有單的地方掛時長，導致平臺時長考核被架空。一旦消費者發現網約車司機使用該軟件，也會對平臺印象變差，平臺形象、平臺收益都會受到影響。

每個行業都應該公平競爭，惠及各方。然而，部分網約車司機使用“甩位”軟件后不僅可以搶單，而且在機場、火車站等重要交通樞紐不用排隊，這對規范運營的網約車司機就造成不正當競爭。也就是說，網絡平臺銷售的此類外掛軟件，是在“助紂為虐”幫助部分網約車司機獲取不當利益，商家自然也從銷售中獲利。對這種破壞行業生態的不法行為，各方應合力打擊。

作為平臺要成為治理這種軟件搗亂的中堅力量。既要通過大數據檢測發現異常現象，也要從消費者和司機投訴中發現問題，一旦確認網約車司機使用這種非法軟件，不但要依據平臺規則嚴肅處理，也要向公安機關報案。至少要對這種網約車司機進行封號處理或者從業禁止——將其“甩”出市場，使其沒有再接單的機會。情節嚴重的，應當追究相關司機的法律責任。

據悉，北京網約車司機康某、李某就因使用“甩位”軟件隨意修改定位信息虛報里程獲利，以詐騙罪被判有期徒刑并處相應金額的罰金。這為其他地方執法部門打擊“甩位”軟件做出示范，也對其他網約車司機是種警示教育。這種行為還涉嫌破壞計算機系統罪。多地警方披露案件也提醒相關部門加強監管，對售賣和使用“甩位”軟件進行徹底清理，還市場以清朗。

電商平臺也不能縱容“甩位”外掛軟件公開銷售，而是要加強對此類商品和廣告審核、巡查以及屏蔽關鍵詞，使這種軟件沒機會搞亂網約車行業。這是“技術向惡”又一典型，須用技術和法律進行雙重遏制。