現如今，隨著生活水平的提高，飛機也成為了人們旅游時首選的交通工具之一，不再那么遙不可及。

要說世界上航空業發展的最好的國家，那就非美國莫屬了。

美國的航空業發展的很早，現如今已經形成了龐大的航空網絡，盈利也是十分的驚人。

相比之下，我國航空業雖然起步較晚，但是發展勢頭很猛，也在國際航空業上擁有了屬于自己的一席之地。

那么二者相遇，到底誰強誰弱呢？

根據相關數據顯示，中美兩國航空巨頭今年一季度營收差距不小，美國航空營收高達125.51億美元，換算成人民幣就是超900億元，而中國國航的營收著實是令人意外。

美國航空

隨著國際航空業的蓬勃發展，飛機出行也變得非常的便利，被大多數人所接受。

在需要進行長距離的旅行時，飛機幾乎成為了每個人的必然選擇，相比于其他的交通方式，飛機天然具有短時高效安全的優勢。

這些優勢也讓它在一種出行方式中獨占鰲頭，尤其是在跨國出行時，航空業幾乎壟斷了這片市場。

眾所周知，中美兩國是全球民用航空市場最為龐大的兩個國家，一個起步早，一個基數大，國內的航空公司自然發展的相當不錯。

美國是世界上第一批發展航空業的公司，幾十年來在這個行業上投入進了大量的人力和財力，才有我們如今看到的航空盛景。

截至目前，雖然各國都意識到了航空業的重要性，但美國還是牢牢把控著航空霸主的名頭，拉開了其他國家一大截。

能有這么矚目的成績，和美國國內兩家優秀的航空公司是分不開的。

它們分別是實力強勁的達美航空和美國航空，這兩家成立于上世紀30年代的公司是美國航空領域的老大哥，是美國航空領域的風向標，在國際上都有一定的影響力。

2025年，美國航空第一季度營收新鮮出爐，盈利相當驚人。

僅僅一個季度，美國航空營收125.51億美元，拿下了高達人民幣900億元的盈利，令人咋舌。

由此可見，美國的航空經濟相當的不錯。

中國航空

相比于美國，中國的航空業起步較晚，是在新中國成立才開始著重發展的。

在建國初期，我國的航空業還是相對滯后的，人們出行一般還是靠火車和汽車，飛機坐的比較少。

在后來，國家看到了航空業的潛在實力，開始大力發展航空業，給予政策和資源上的支持。

在這個背景下，航空公司如雨后春筍般冒了出來，這其中最拔尖的就是中國國際航空公司，也就是我們所說的國航了。

站在時代的風口上，中國國航成功發展了起來，并陸續成立眾多分公司，規模也不斷擴大，有了一定的實力。

在積攢實力之后，國航的營收和利潤也節節攀升，成為了中國航空業中首屈一指的大公司，甚至在2004年成功上市，一時風頭無量。

在上市之后，國航沒有停下發展的腳步，而是和騰飛的中國一起飛速發展，正式迎來了自己的發展黃金期。

在那段時期，國航的盈利一路水漲船高，盈利更是比之前翻了幾倍。

2017年對于國航來說是一個重要的日子，在那一年，它拿下了114.81億的營收，創下了中國航空界的新歷史。

雖然在2019年之后，國航受疫情影響嚴重，盈利一路縮水，但是它仍然穩坐中國航空界老大哥的位置，是其他航空公司學習的榜樣。

除了老牌航空公司國航，像東方航空、南方航空也十分優秀，和國航一起成為了我國航空業的代表公司，地位可見一斑。

在此前，東航和南航的盈利也十分驚人，股價更是連連上漲，都是股市中的香餑餑。

然而因為疫情影響，國際航班被迫停飛，東航和南航的發展也被迫進入了停滯期，企業的營收也受到了很大的影響，盈利大不如前了。

營收差距

那么，如果對比中國航空和美國航空的營收，誰才是贏家呢。

前面我們提到，美國航空在2025年的第一個季度拿下了125.51億美元，也就是900億人民幣營收的好成績。

而對比同一時期的中國航空巨頭的營收，著實是令人感到意外，它們的流水就沒有美國航空的多了。

三大航空的營收加起來也只有582.73億元，看上去賺的確實挺多的，但是再把成本什么的一減，這盈利就不太好看了。

幾年來，我國三大航空的營收持續走低，在2025年第一季度的營收情況合計起來凈虧了72.64億元。

航空業連年虧損的原因有很多，比如地理因素、燃油漲價、出行受阻、人工成本上調等等。

這些原因讓本就剛剛從行業寒冬中挺過來的三大航空公司倍感壓力，如果不調整內部的經營方式，情況就不容樂觀了。

值得注意的是，飛機在我國本就不如高鐵有優勢。

如今我國的高鐵網絡已然非常的發達，就算去比較遠的地方，大家也有直達的高鐵可以坐，和飛機相比甚至更加方便。

相比之下，我國的飛行網絡并不如高鐵網絡完善，如果加上坐飛機前的一系列準備，坐飛機甚至還沒有坐高鐵便利，這也是我們相對比較喜歡坐高鐵而更少選擇飛機出行的理由之一。

截至目前，很多的國際航線都還沒有完全恢復，全國飛行網絡尚在重建之中。

這讓中國航空公司的恢復略顯吃力，國際乘客數量少，國內乘客的飛行需求又低，最后被夾在兩頭的還是航空公司自己。

面對盈利下滑的局勢，各大航空公司也意識到了自己的問題，已經采取了一系列的措施打算解決這些問題，把企業推回正軌。

其中，東方航空表示要開源節流，在嚴格控制預算的同時擴大自身的盈利，尋求可持續發展。

而南方航空則從飛機結構出發，推出了一款“輕薄型座椅”，大大減少了飛行成本，引發了很大的關注。

結語

目前，我國航空公司穩中向好，各航空公司的領導也對市場前景非常的看好。

相信在未來，我國的航空公司一定會發展的越來越好，能夠一轉頹勢，早日從行業寒冬中走出來。