2024年，盈利了10年的深圳市地鐵終于也虧損 了。地鐵本身不盈利是常見現象，帶動沿線地產升值是其主要功能。
但地鐵不盈利背后反映的是人流量的減少。和帶動地產升值一體兩面的是，地鐵使用人數減少，帶動了地產的跌價。如果財政更多補貼公共交通，增加的財政壓力，最終也會轉化為加稅、和增債。時來天地皆同力、運去英雄不自由。在衰退時代，原來一切不是問題的事，都成了問題。
許多地方的“超前基建”，現在全都成了燙手山芋。
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中國日報網 2025-05-29 12:29:13
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