村里每天上傳20張勸導交通違法的照片，每月可領300元補助！

碧翰烽/文

據半月談記者在某村現場看到，有一塊摘掉的牌子為“交通安全勸導站”。當地村干部說，這個“站”要求村里安排專人負責，每天上傳20張勸導交通違法的照片，完成者每月可領300元補助，但是這個村常住人口只有100多名，完成任務并不現實。

應該說，這個交通安全部門安排基層工作，還是有一定擔當的，至少給基層組織配套了資金。不像有的部門只是安排任務，只是給責任，不給人、不給錢、不給物，也不給職權。

如果能夠在人財物職權等方面給予保障支持，真正做到“費隨事轉”，相信基層負擔能夠得到很大遏制。在基層工作，哪有沒有壓力的事情？關鍵問題在于保障能力，還有更為重要的自主性與靈活性。

不過，這個交通安全方面的補助內容，還是有些令人費解。

從這個工作的本意來看，就是希望村里加強對交通違法行為的勸導，以便從源頭預防和減少交通違法行為，從而遏制交通事故的發生。

這應該是一種源頭治理、群防群治的思維模式，畢竟在農村，隨著交通工具的快速增加和道路建設的快速發展，村民的交通安全意識還沒有跟上，無牌無證，不戴安全頭盔，酒醉駕，闖紅燈，等等一些交通違法現象比較突出，特別是一些老年駕駛人安全意識更為令人擔憂。 從這個層面上講，應該鼓勵基層創新。

可是，這里面有一個比較突出的問題，就是規定每天上傳20張勸導交通違法的照片。這個規定貌似是為了規定基層的工作任務，希望他們能夠上路開展工作。

問題在于這20張照片是不是符合科學、符合常識。首先，能不能完成？100多名常住人口，有沒有那么多交通工具？如果有，是不是都會開出來？如果開出來，是不是會集中到某條道路上？

其次是怎么完成？是真正真實地對道路勸導進行拍照？還是隨便拉幾個人作假成交通違法行為進行拍照？

所以說，像這種規定了違法行為次數的操作，一般會存在幾個問題：一是違法行為規定了數量，如果沒有違法行為，為了完成任務，就有可能造假違法行為。

二是規定了數量之后，就會大大增加村干部的工作量。比如每天20張照片，一張照片所需要做的工作，就算15分鐘可以完成，也需要300分鐘，即5個小時，那工作量是非常大的。畢竟村干部不可能只干這一件事。加之還有開會、迎檢、材料等工作纏身。

三是如此大量地上傳勸導照片，是為了說明自己加大了交通安全的預防力度，還是說明自己已經盡到了責任？

因此，要加強村里對交通安全違法行為的勸導，這個工作思路應該是可以的，尤其是給予補助，更能讓基層村里接受。問題是如何推進這項工作？應該采取怎樣的方法來推進落實？

其實，最好的一個辦法還是結果導向。一方面可以挑選一定時間組織村干部和志愿者進行集中勸導，加大宣傳教育力度。

另一方面根據交通事故起數、查處違法行為等來確定，也就是說，只要在一定時間段沒有發生事故和交通違法行為，就可以給予一定補助。當然，前提是村里做過相關工作，至于具體怎么做，不用過多規定。