文|滬上聰少編輯|小丸子

其一、領克品牌與車評人大V陳震，相互炒作，就是個營銷事件。

其二、陳震團隊疏忽大意，記錯了相關視頻發布的保密時間點，純屬失誤。

其三、陳震團隊失誤在前，領克方面借機炒作在后，事已至此不如“炒作”一把。

要我說，這事兒接下來大概率不了了之，陳震保住了“面子”，領克失去了“里子”。

馬斯克說，世界就是個巨大的草臺班子。

這不，領克汽車今年最重磅的旗艦新車——領克900，核心產品信息還沒等林杰正式公布，居然被陳震同學的自媒體賬號給搶先發布了！

林杰是誰？

汽車圈的普遍知曉，他是吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理，可以簡單粗暴的理解為領克汽車的臺前“一哥”。

吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰

陳震又是誰？

網友們口中津津樂道的“二環十三郎”，曾經靠在彼時汽車垂直第一門戶網站——汽車之家當節目主持人走紅，后面出來創業做自媒體車評人，號稱汽車媒體圈車評人“一哥”。

陳震跟韓路、YYP等類似，堪稱汽車媒體圈C端車評人頂流代表。

當然，時代在變，歷史的車輪滾滾向前，有人在變老，有人正年輕。

所以無論是領克林杰，還是車評人陳震，對于70、80乃至90后的汽車圈人士而言，無疑都是如雷貫耳鼎鼎大名，但再往后，對于更年輕一代的00后、10后們來說，沒準就會是您誰誰誰啊？！

一則，無論是之于吉利還是領克，林杰終歸也只是高級打工者，背后統統都是替李書福站崗當差，誰能斷言哪一天林杰們會不會重新被調崗、甚至出走離開？

如果林杰不在吉利這個大的舞臺上繼續當差了，或許假以時日淡出車圈不搞汽車營銷了，更年輕的一代車圈媒體搬磚人，又會有多少人認識他呢？

同理，作為十幾年前依靠汽車之家等大的汽車垂直門戶網站，以及“長視頻”車評時代，成功脫穎而出和躥紅的“老”一輩車評人，陳震也很難說自己還能夠在汽車媒體圈和車評人這個領域，引領風騷多少年？

知名車評人陳震此前評測領克09（參數丨圖片）

事實上，前幾年以虎哥猴哥等為代表的一波“抖音車評人”，就在新興的短視頻賽道，對陳震們這些個老車評人，構成過不小的沖擊。

記得有一段時期，陳震還動不動會很是積極主動的，在猴哥們抖音下方評論留言、引流+刷存在感。

沒辦法，時代的浪潮沖擊下，陳震們早已經學會了，適時放下所謂“車評人一哥”的面子，該蹭流量的時候還得蹭啊，管你是“動物園說車系列”哪一個。

一句話，人在江湖身不由己，三十年河東三十年河西，在什么山頭唱什么歌。沒有什么勇立潮頭的明星和大V，都是時代的產物和過客，洪流之下概不足為道。

說回正題——領克900官方亮相與陳震搶先發布評測視頻一事。

目前來看這個事在網絡上，激起了廣大網友及車圈人士的討論與評論，各路看客觀點看法不盡相同。

其一、領克品牌與車評人大V陳震，相互炒作，就是個營銷事件。

其二、陳震團隊疏忽大意，記錯了相關視頻發布的保密時間點，純屬失誤。

其三、陳震團隊失誤在前，領克方面借機炒作在后，事已至此不如“炒作”一把。

林杰同郭天王一起發布領克900

作為混跡車圈不長不短整好十年的，一枚90后新生代“老油條”汽車自媒體博主，樂逗同學認為，第三種看法的可能性更大一些。

首先，領克背靠吉利控股，是個大品牌，不是眾泰們那樣的非主流小廠商。

所以理論上即便林杰下面的運營營銷團隊相關負責人，認可或者默許這種“不要臉”式自我炒作的策略，估計林杰老總也是難以接受和認可的。

都2025年了，不僅群眾消費者們的智商大幅提升了，業內成千上萬的媒體、自媒體同仁，更是見多了看慣了各種營銷套路和把戲，領克品牌如果官方策劃這么干，實在是掉價，有損品牌形象！

然后還有很重要的一點，陳震是車評人頂流代表不假，但這年頭他也只是眾多個所謂“頂流”車評人中的一員。即便是領克營銷團隊一時糊涂犯渾，計劃要這么干，憑啥就選他陳震？！

同為一個咖位和段位的韓路、YYP等車評人大V，能爽嗎？會服氣嗎？

所以領克不應該也不大可能會這么干。因為如果領克方面提前策劃了這起營銷事件，那么終歸紙包不住火，敗壞消費者路人緣和同時，也會引發萬千媒體同行眾怒，得不償失。

鑒于此，樂逗汽車傾向于第二種情況、及第三種分析，陳震團隊確實疏忽大意提前搶發了評測視頻，世界本來就是個大草臺班子，所以自媒體人陳震團隊出現這樣的低級錯誤，并不奇怪。

陳震在社交媒體平臺上發布道歉視頻

事已至此，為了平息萬千媒體同行及輿論的怒火，領克方面有必要作出“公事公辦”和“較真”的姿態，按照保密協議發函要求陳震方面賠禮道歉、賠償500萬。

當然這里面其實也大概率不排除領克方面，鑒于事態已經如此，不如借機大肆炒作一番，起碼可以為新車領克900增加一波海量關注度，由此一來變相宣傳傳播效果比投流500萬廣告還要好得多。

問題在于，接下來雙方怎么做和“打配合”？

要知道，無論是領克品牌還是大V車評人陳震，雙方都可謂“有頭有臉”，廣大網友消費者及媒體同行更是看熱鬧不嫌事大，關鍵如今群眾智商普遍在線不能隨意把大家伙兒當傻瓜玩......

由此事件雙方如今都被架在了火上烤，陳震道歉了（如果僅道歉就有用和奏效），接下來著實有些考驗林杰團隊的危機應變能力了。

如果接下來領克汽車只是“雷聲大雨點小”玩虛的，嘴巴上硬及時發出了律師函，但后續并沒有強行追加陳震方面的法律責任，尤其網友們普遍關心和討論的這個“500萬”……

那么領克品牌的偉光正形象將會崩塌，原來只是做做姿態說說而已，保密協議和律師函統統不過是一張廢紙。

今后領克品牌的新車試駕和評測保密協議，只要媒體膽大和咖位足，隨便搶先發布和爆料，即便是故意搶發也事后辯稱“同事疏忽大意”。

反之，如果接下來領克品牌公事公辦、硬剛車評人大V陳震，嚴格按照保密協議和律師函的相關聲明和要求對其加以懲戒，并督促陳震方面嚴格落實執行。

那么陳震的面子丟了事小，回頭把雙方之間原本“合作共贏”的良好氛圍給徹底打破了事大。

要知道，小米汽車方面正是沒有額外給足震哥應有的面子和待遇，人在SU7上市后動不動陰陽一下兩下的，把廣大網友和消費者都給逗樂了。

說到底，車評人“一哥”的江湖地位擺在那里，媒體老師尤其大咖們長期以來被車企廠商捧在高處洋洋得意久了，突然不怎么當回事落差還是蠻大。

不是說小米汽車方面非得給多少合作投放，能不能像領克們那樣給足震哥面子？！

我看這事兒，接下來大概率不了了之，然后震哥保住了“面子”，但領克汽車卻狠狠輸掉了“里子”。