在國內(nèi)車市的舞臺上，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 一直有些“傳奇”。雖然銷量不錯，卻因為毛胚內(nèi)飾等缺陷被吐槽多年，但仍然堅持多年未曾換代。然而，市場風(fēng)云變幻，“一成不變”很難笑到最后，隨著國產(chǎn)新能源 SUV 的強勢崛起，Model Y 也感受到了壓力，于 2025 年開年推出了煥新版，售價 26.35 萬元起。

值得注意的是，在 2025 年 1 月第一周的銷量榜單中，Model Y 罕見地屈居第二，而冠軍寶座則被鴻蒙智行旗下的首款轎跑 SUV—— 智界 R7 收入囊中。智界 R7 自上市以來，表現(xiàn)極為亮眼，短短近 100 天，大定訂單就突破了 58000 臺。

不僅如此，在去年年底，智界 R7 還推出了擁有 1570km 超長續(xù)航的增程版，發(fā)展勢頭銳不可當(dāng)。這不禁讓人猜測，Model Y 煥新版的推出，是否正是因為智界 R7 的出色表現(xiàn)，不斷沖擊著其優(yōu)勢地位呢？余承東也在朋友圈發(fā)文稱，智界 R7 在產(chǎn)品配置方面全面領(lǐng)先于煥新版 Model Y。今天，我們就帶著這些疑問，對兩款車型進(jìn)行全面深入的對比分析。

智能駕駛：后來居上的科技角逐

Model Y 的持續(xù)熱銷，離不開其出色的智能駕駛以及三電技術(shù)。而在這兩個關(guān)鍵領(lǐng)域，背靠華為的智界 R7 迅速躋身行業(yè)頭部陣營。

智界 R7 搭載的 HUAWEI ADS 3.0 高階智駕系統(tǒng)，采用端到端架構(gòu)，并引入本能安全網(wǎng)絡(luò)，使駕駛體驗更接近人類駕駛習(xí)慣，且安全性更高。其最引人注目的功能是能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航 NCA，無論是公開道路、園區(qū)道路，還是從園區(qū)地面到地下車位，都能實現(xiàn)智能駕駛。同時，泊車能力也進(jìn)一步升級，可實現(xiàn)自開自停，只要有車位就能輕松停放。相比之下，Model Y 煥新版的智駕系統(tǒng)雖然也具備較為成熟的功能，但在國內(nèi)，其智能駕駛功能的應(yīng)用場景受到一定限制，目前僅能在高速公路上實現(xiàn)部分智能駕駛，在城市道路的智能駕駛方面仍有待完善。

三電技術(shù)：性能與續(xù)航的全面較量

在三電技術(shù)方面，智界 R7 全系搭載 800V 高壓碳化硅動力平臺，單電機版車型最大功率 215kW，雙電機車型最大功率 365kW，Ultra 版車型零百加速僅需 3.9s，動力性能十分強勁。根據(jù)搭載電池的不同，其 CLTC 續(xù)航里程分別為 667km、736km 和 802km，并且全系標(biāo)配 800V 高壓快充，充電 15 分鐘可增加 400km 續(xù)航，能夠滿足不同用戶的多樣化需求。同時智界R7于去年年底推出的增程版還擁有1570km的超長綜合續(xù)航里程，極大減少了大家的續(xù)航焦慮。

Model Y 同樣提供了多種動力版本可供選擇，煥新后續(xù)航里程最長可達(dá) 719km。但綜合來看，無論是動力性能還是續(xù)航能力，Model Y 都稍遜于智界 R7。

內(nèi)飾空間：極致豪華與簡約實用的碰撞

內(nèi)飾方面，智界 R7 堪稱豪華典范。基于 One - Box 設(shè)計理念，其車身長寬高分別為 4956*1981*1634mm，軸距達(dá) 2950mm，相比 Model Y 煥新版的4797*1920*1624mm，智界 R7 整整 “大了一號”，內(nèi)部空間甚至超越了特斯拉的 SUV 旗艦車型 Model X。從性價比角度來看，在相近價格下能夠買到空間更大的車型，智界 R7 無疑更具吸引力。

在配置上，鴻蒙智行更是對智界 R7 不遺余力，實現(xiàn)了豪華舒適的 “大滿配”。座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕還配備了零重力座椅，支持 18 向電動調(diào)節(jié)、10 點式舒適按摩以及 340mm 超長小腿托，為乘客帶來極致舒適的體驗。此外，扶手箱冷暖箱 Minibar、電動遮陽簾、被譽為智能座艙天花板的 HamonyOS 4 座艙系統(tǒng)以及 HUAWEI SOUND 豪華音響等一應(yīng)俱全，整體內(nèi)飾既舒適又充滿科技感，智能化水平更是處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

而 Model Y 的內(nèi)飾則一直被部分網(wǎng)友調(diào)侃為 “毛坯房”，即便煥新后，也難以與豪華掛鉤。其內(nèi)飾設(shè)計極為簡潔，中控僅一塊大尺寸觸摸屏，集成了車輛幾乎所有的控制功能。然而，這種設(shè)計導(dǎo)致操控層級復(fù)雜，智能語音功能較弱，在一定程度上犧牲了操作便利性。并且，座椅的舒適性配置相對較少，與智界 R7 相比，差距明顯。

外觀設(shè)計：新勢力美學(xué)對陣傳統(tǒng)簡約風(fēng)

在當(dāng)下主流消費者尤其是年輕群體的購車決策中，車輛的設(shè)計往往是關(guān)鍵因素。智界 R7 遵循華為 “極致、簡約、純凈” 的設(shè)計原則，運用 “Inside - Out” 內(nèi)外合一設(shè)計手法，其家族化的先鋒設(shè)計語言令人眼前一亮。整體造型時尚動感，轎跑式溜背設(shè)計不僅美觀，還將風(fēng)阻系數(shù)降低至僅 0.219，完美融合了設(shè)計與功能。前臉部分，具備鴻蒙智行家族化設(shè)計特征，極具辨識度；車身線條流暢自然，車尾設(shè)計簡潔大方，貫穿式尾燈更是增添了時尚氣息。

反觀 Model Y，延續(xù)了特斯拉一貫的簡約設(shè)計風(fēng)格。前臉無格柵設(shè)計搭配犀利大燈組，營造出強烈的科技感，車身側(cè)面線條硬朗，小溜背造型賦予其運動氣息。不過，由于 Model Y 多年未換代，整體設(shè)計在如今看來稍顯過時，且過于追求簡約科技，改款后的一些細(xì)節(jié)，如大燈設(shè)計，顯得較為小眾，不太符合中國用戶的審美偏好。

結(jié)語

通過以上多方面的對比可以清晰地看到，在這場新能源汽車的激烈競爭中，智界 R7 憑借在設(shè)計、內(nèi)飾、智能駕駛以及三電技術(shù)等方面的卓越表現(xiàn)，對 Model Y 形成了強有力的沖擊。智界 R7 精準(zhǔn)把握了國內(nèi)消費者的喜好和需求，展現(xiàn)出了無可比擬的優(yōu)勢。而Model Y 雖擁有深厚的品牌底蘊和過往的輝煌成績，但面對智界 R7 以及國內(nèi)一批優(yōu)秀新能源產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，其短板逐漸顯現(xiàn)，若想憑借煥新版重奪優(yōu)勢，可能還需要更深入了解國內(nèi)用戶的需求以及加強本土化。