易折易碎桿的設計和制造需要符合國際民航組織以及各國航空局制定的多方面標準和規范，以下是詳細介紹：

易折性標準

• 撞擊條件規定：對于可能與起飛或降落的航空器發生碰撞的易折桿，在遭受重 3000Kg、速度 140Km/h 的航空器撞擊時須易折易碎；對于可能與地面滑行的航空器發生碰撞的易折桿，在遭受重 3000Kg、速度 50Km/h 的航空器撞擊時須易折易碎。
• 力與能量限制：碰撞時易折桿施加到航空器上的力應不大于 45KN，易折桿施加給航空器的最大能量應不大于 55KJ。

結構設計標準

• 高度與直徑限：易折桿的高度和直徑需根據機場設施的具體需求和周圍環境確定。一般來說，高度在 3-12 米之間較為常見，直徑在 5-15 厘米左右，具體要根據桿子的高度、承載的設備重量等因素綜合考慮，以避免過高或過粗增加飛機碰撞風險6。
• 連接方式要求：易折易碎桿與地面基礎以及桿上設備的連接方式應該簡單且易于拆卸和更換，如采用法蘭連接方式。對于桿上設備的連接，要保證連接牢固的同時，不能影響桿子的易折易碎特性，可使用特殊的快速連接裝置。
• 易折部位設計：桿子通常會在靠近地面一定高度處設置易折易碎區域，該區域的材料可相對更脆或采用特殊的結構設計，如設置弱化槽，使桿子在受到一定方向和大小的沖擊力時，能從這個部位斷裂。

材料性能標準

• 強度與韌性平衡：材料在正常使用環境下要能保持一定的結構強度，以承受風力、自身重力等外力，如玻璃纖維增強塑料（GFRP）具有較高的強度，可以支撐導航燈等設備的重量，并在一定程度上抵抗日常的風力作用；同時，材料在受到飛機碰撞時又要能夠迅速折斷或破碎，像脆性塑料材料，其韌性較低，當受到足夠大的沖擊力時，能夠以可預測的方式斷裂。
• 耐候性要求：機場環境復雜，易折易碎桿需要長期暴露在戶外，要能經受各種氣候條件，如高溫、低溫、潮濕、紫外線照射等。例如，鋁合金材料具有較好的抗腐蝕性能，在經過適當的表面處理后，可以在戶外環境中長時間使用而不會生銹或被腐蝕；對于一些采用復合材料的桿子，其外層可能會添加防紫外線涂層，以防止材料在長時間的紫外線照射下老化、變脆，從而影響易折易碎性能。
• 防火性能規定：考慮到飛機燃油泄漏可能引發火災的風險，易折易碎桿的材料應具有一定的防火性能，如一些特殊的熱固性塑料材料，在接觸火焰時不會產生大量濃煙和有毒氣體，并且能夠在一定程度上阻止火勢蔓延。

環境適應性標準

• 風力荷載要求：應足夠結實牢固以滿足在國家規定的典型自然風荷載中正常工作的運行要求，如覆冰 12.5mm 和風速 140Km/h 的條件下能正常工作；還應能經受 210Km/h 的風速，或采用當地 50 年一遇最大風壓來確定風力荷載。
• 偏移容差限制：結構偏移應當限定在偏移容差范圍內，以防影響其所支撐的助航設施設備的信號質量。例如進近燈光桿塔在全部表面覆冰 12.5mm、經受 100Km/h 的風速時，光束垂直偏移應當不大于 ±2 度，光束水平偏移應當不大于 ±5 度。

安全與維護標準

• 二次傷害預防：折斷后的殘余部分不能對飛機造成二次傷害，如產生尖銳碎片劃傷飛機輪胎或機身等。
• 外觀與標識：易折桿的顏色應當符合辨識度高的要求，常用白色和紅色相間噴涂。同時，其結構及其零部件不應當有銳利邊緣，其表面應當平整，防止影響組合和安裝。
• 可維護性要求：易折桿應當便于維護，當降到地面時，設備應當處于易于維護的高度?？山档脱b置應當作為易折桿的重要部件由制造商提供，且應當與易折桿作為整體來考慮其重量和易折性。