近期，捷途山海的投訴進入爆發期。

而其中關于捷途山海L9（參數丨圖片）車主楊先生的車輛故障（自動熄火、停車后鑰匙無法鎖車、車機黑屏卡頓、主駕駛玻璃漏風、車內異響），我們已經給廠家反饋三次。

至于楊先生一直提出的代步車申請，4S店工作人員也表示：“車輛沒壞，沒有維修，不符合提供代步車條件”為由拒絕。

這種罔顧事實的處理問題態度，讓楊先生感到無比寒心。

畢竟沒檢查出問題，不代表車輛沒問題，不論是自動熄火、停車后鑰匙無法鎖車，還是車機黑屏卡頓、主駕駛玻璃漏風、車內異響等問題，是實實在在存在的，絕非他憑空捏造。

而且依據《汽車三包法》相關規定：4S店對因質量問題導致車輛維修時間超過5天的消費者，有責任提供代步車或交通費用的補償。

楊先生的車輛維修時間早已遠遠超過這個期限，4S店的這種推諉行為顯然是對法律規定的漠視。

在節目中，參謀長表達了自己對此事的看法：

1、希望捷途4S店可以給楊先生提供代步車或者交通補助。

2、若捷途4S店無法查出車輛問題，希望廠家可以提供技術支持，或者將車輛返廠進行檢查維修。

畢竟換位思考，咱們也能理解楊先生不可能繼續開一輛隨時可能熄火，且故障根源不明的車輛，讓自己和家人的生命安全置于危險之中。

實際上，楊先生的捷途山海L9修車事件，不是個案，它只是捷途在質量把控和售后服務方面存在的嚴重問題的縮影。

就在上周，天津的張先生也反映，他于2024年9月29日購買的捷途山海T2，在使用三個多月后，出現漏防凍液、發動機和變速箱連接處有機油滲出的情況。

起初，4S店表示需要拆解發動機來排查故障原因，且未給出任何補償方案。

而在參謀長說車介入后，張先生反饋4S店答應更換發動機總成，并給予1萬元補償。

盡管張先生希望退車，但媒體介入也得遵循實事求是的原則，漏防凍液、漏機油并不符合《汽車三包法》的退車條件。

不過，話說回來，汽車作為一種與人生命安全有關的交通工具，質量把控容不得半點馬虎。

雖說捷途從最初的奇瑞控股旗下一個產品序列升級為獨立品牌，且在2024年銷量比較可觀，年銷量突破55萬輛。2025年更是將目標瞄準了80萬輛的年銷量，并計劃于2026年躋身年銷百萬輛俱樂部。

但類似楊先生這樣的質量與售后問題若不妥善解決，今年的銷售目標恐怕難以實現。

若捷途廠家任由楊先生的投訴后期持續發酵，不僅會失去楊先生這一位客戶的信任，還可能流失更多潛在客戶。

因此，我們衷心期待廠家和4S店能夠盡快轉變態度，重視楊先生的問題。積極與楊先生溝通，利用專業的技術和設備，找出車輛故障的真正原因，重塑品牌形象。