近日，上海市嘉定區人民法院判決了一起新能源汽車維修案件。

兩名從事汽車電路維修的技師，因為使用技術手段修改新能源電池管理系統數據，"解鎖"了兩塊新能源汽車動力電池，獲利5000元，最終被判處6個月有期徒刑和6個月拘役。

事情的經過是電車底盤磕碰，被4S鎖車，車主找技師解鎖電池，技師被判刑。之所以要找非4S店的維修技師解鎖，高概率是因為4S報價更貴。

其實，這類事情并非孤例，另一位車主也遇到同樣的問題。

車主花費8萬元購買了電車，底盤磕碰后電池被鎖，保險賠付上限是13萬元，修車費是18萬元。

車主要求4S解鎖，自己找人修。

4S拒絕，理由是萬一修的不好車出問題，影響品牌形象。

車主提問，在4S店修是否能夠保證將來不出任何問題，萬一自燃引發的所有后果，4S能否承擔全責。

4S表示，無法保證不出問題。

車主提問，都是沒有保證，那在4S修和在外面修，對他有區別么？車主要求解鎖。

4S表示，解鎖要5000元，且外面維修就失去電池質保。

從法律角度看，電池是車主購買的，不是車主租的，車主擁有電池的占有、處分、使用、收益權利，車企鎖電池，4S要求支付5000元才解鎖的做法是不合理、不合法的。

但現實就是店大欺客，車主維權無門。

即便使用法律武器，考慮到車企和4S龐大的法務團隊，車主個人與大公司相比法律資源過于貧瘠，維權成本異常高昂。

事實上，由鋰電池自燃誘發的民事、刑事案件和各類糾紛已經有不少了。

2020年8月8日，南京市鼓樓區金陵村小區405號一樓樓道內電動自行車發生火災，火災造成3人死亡。2020年8月22日，車主盧某因涉嫌犯失火罪被刑事拘留，后被判處有期徒刑三年六個月。

2024年2月23日，南京市雨花臺區西柿路9號明尚西苑小區居民住宅6號樓發生重大火災事故，造成15人死亡、2人重傷、42人輕傷或輕微傷，直接經濟損失3300余萬元。

經調查認定，這是一起違規改裝的電動自行車超標大容量鋰離子電池熱失控起火引起的重大火災責任事故。車主、改裝鋰電池技師、物業相關責任人共10人被追究刑事責任。

2024年12月31日，江蘇省泰州泰興一位18歲男子小磊在購買6手電動車12天后，因鋰電池自燃身亡。

根據公開報道，自燃發生后，消防隊員很快趕到現場將火勢撲滅，小磊的外公外婆因為在臥室，僅臉部輕微燙傷，小磊因受傷嚴重被送往醫院搶救。最先發現電池異常的是小磊的外公，雖然已經在電瓶充滿后拔掉插頭，可電瓶依舊發出異響，小磊起床查看時，電瓶爆炸。

小磊的病歷寫明：因電動車爆炸起火燒傷全身多處，傷后感創口劇烈疼痛，多處三度燒傷，二度燒傷，累計體表90%以上的燒傷，呼吸道燒傷。小磊入院后就出現了休克，多臟器功能衰竭等癥狀，生命垂危。兩天后，小磊在轉院的120車上死亡。

警方在調查后發現，涉案電動車已經轉賣了六次，小磊是第七個買主，而且這輛車還進行了非法改裝。

事后，小磊家人將6名賣家和維修店店主一起告到法院，要求7名被告共同承擔賠償責任。由于該電動自行車系違法拼裝、改裝車輛，一開始由被告賴某所購，由另一被告馮某所拼裝，后又多次被轉賣，所有買賣過案涉車的車主，對造成案涉電動車自燃均存在過錯，且無法證明案涉電動車的自燃的具體侵權人，則所有被告均應承擔連帶責任。法院判決，作為拼裝、改裝、轉賣車輛責任主體的七被告，連帶承擔40%責任，小磊自負60%責任。

從上述案例看，鋰電池自燃車導致他人死亡，車主、技師、物業都是高危人群：

購買鋰電池兩輪車的車主要承擔刑事責任；

改裝鋰電池的技師要承擔刑事責任；

小區物業負責人要承擔刑事責任；

二手車出售后，原車主可能會因為改裝等原因承擔民事賠償責任。

兩輪鋰電池車是如此，四輪鋰電池車一旦發生類似自燃事件，高概率也會遵循上述判例判決。一旦出現類似南京223火災的四輪鋰電池車自燃案例，必然會帶來幾個后果。

一是部分觀念保守的車主會不敢買電車。

二是非4S店維修技師不敢修鋰離子電池車。維修技師沒有廠家的原始數據，維修方式必然屬于“野路子”，比如暴力破解原廠密鑰，使用非原廠電芯進行維修等等，因而其維修行為有可能會被定義為“非法改裝”。一旦技師維修過鋰電池，鋰電池自燃了，很可能因此承擔刑事責任。

傳統燃油車時代，第三方修理廠對發動機、變速箱等核心部件的數據進行修改并不違法。在新能源時代，對車機、電池等核心部件的數據進行修改、改裝則涉嫌犯罪。

這樣一來，電車的維修就被4S壟斷了，維修渠道一旦被壟斷，必然是殺豬價，比如新聞里報道的買車8萬元，維修18萬的案例。

三是單位機關、大型企業、酒店賓館、立體停車場會禁止電車入庫，高端小區的強勢物業也會禁止鋰電池車進入地庫，甚至是禁止鋰電池車進入小區。畢竟，在牢獄之災面前，負責人不敢賭概率。

四是鋰電池二手車市場會受挫。原車主不敢賣，因為原車主擔心，一旦電池被后來的買家改裝，會因為無法證明案涉電動車自燃的具體侵權人，讓所有前任車主承擔連帶責任。

隨著一批電車新勢力暴雷，電車無法維修，或因為軟件問題被鎖，以及高額維修費，會有一批電車變成僵尸車，停在路邊發霉生銹，雖然不至于像共享單車墳場那么夸張，但風險著實不低。