在越野賽事的璀璨星空中，達喀爾拉力賽宛如最耀眼的那顆巨星，以其頂級難度和超長賽程，成為無數車企和車手夢寐以求的挑戰舞臺。而路虎衛士（參數丨圖片），這個硬派越野領域的巔峰品牌，即將攜其最強車型衛士 OCTA，全力備戰 2026 年的達喀爾拉力賽。一場越野王者與極限賽道的激情碰撞即將上演。

衛士 OCTA 堪稱汽車越野界的“超級硬漢”。其搭載的 4.4 升雙渦輪增壓輕混 V8 發動機，猶如一顆強大的心臟，最大功率可達 635 馬力，最大扭矩達 750 牛·米，在“OCTA”模式下，扭矩更是能瞬間飆升至 800 ?！っ住＿@般強勁動力，一腳油門下去，帶來的推背感如排山倒海，仿佛被一頭狂野猛獸狠狠撞擊，讓人熱血沸騰。

不僅動力驚人，衛士 OCTA 的底盤和懸掛系統也經過精心調校。其搭載路虎獨有的 6D 動態底盤系統，能神奇地消除車身俯仰和側傾，即便行駛在崎嶇的道路上，車輛也能穩如泰山，如履平地。懸掛系統全面升級，更長的行程和更高的強度，使其能輕松應對各種極端路況，為越野性能提供堅實保障。

這款車基于 D7x 架構打造，采用輕質鋁制承載式車身結構，其扭轉剛度是傳統非承載式車身的三倍之多。這種先進架構，為衛士 OCTA 在復雜地形中縱橫馳騁奠定了堅實基礎。參加達喀爾拉力賽的衛士 OCTA車型，將嚴格遵循賽事規定，充分利用這一架構優勢，與傳動系統和動力布局完美配合，全方位展現卓越性能與耐用品質。

達喀爾拉力賽的賽道，是對車輛和車手極限的終極考驗。它涵蓋了沙丘、泥土、草地、巖石路段等各種復雜路況，是全球最艱苦的長距離汽車拉力賽。在難度不斷攀升的近幾年，今年的比賽更是“地獄級”難度。汽車組全程 7759 公里，13 個賽段（含短道排位賽）中特殊賽段里程就達 5115 公里，“48 小時賽段”和“3 天沙漠無人區穿越”等環節，對車輛的極限性能和應急能力提出了極高要求。

衛士雖首次參賽，但并非毫無準備。作為今年賽事的官方用車，衛士已提前深入探索了所有比賽路線，積累了寶貴經驗。目前，路虎衛士已緊鑼密鼓地啟動賽事測試與開發計劃，后續將持續開展一系列測試活動，并計劃在年內完成車隊發布，為 2026 年的達喀爾之戰做好萬全準備。

衛士與達喀爾的結合，無疑是汽車運動領域的一大盛事。達喀爾拉力賽如汽車運動的“珠穆朗瑪峰”，而衛士則是硬派越野的“精神圖騰”。兩者相遇，必將擦出絢麗火花，不僅將為越野愛好者帶來一場視覺盛宴，更有望推動越野技術的新突破，讓我們共同期待衛士 OCTA 在達喀爾拉力賽上的精彩表現，見證其解鎖更強大的越野性能。