小米汽車的第一次召回，來得這么猝不及防。

1月24日，小米突然宣布召回30931輛SU7，不知道的還以為真出了什么大事。原來小米是為了解決此前部分小米汽車自動泊車的故障，主動提出召回，通過遠程更新軟件的方式消除隱患。沒想到小米汽車上市不到一年，就開展了第一次車輛召回。

都知道車企召回車輛通常都是因為發生了危及行車安全的事故，畢竟車輛高速行駛，再小的問題都可能造成車毀人亡的可怕后果。所以車企一般會通過召回車輛將問題解決，如果是零部件故障需要去門店更換，軟件問題則不需要那么麻煩。這次小米采取的便是遠程OTA更新的方式，車主只用找個合適的時間完成指定升級即可。
不得不說，小米這次主動召回干的挺厚道的，兩個月前多地發生的大規模自動泊車事故，迅速在網上掀起一股對小米汽車安全性的質疑風暴，不少車主更是組建了維權群，準備跟小米硬著干，驚的雷軍一身冷汗。

車主的反應很正常，自己花了20幾萬買的新車，還沒開兩天就莫名擦碰，有點還撞的很嚴重。以往發生這類集體事故，車企多半都是甩鍋，極少有承認自己錯誤的，畢竟一旦承認是車子的問題，那可能給外界傳達一個可怕的認知，就是這家車企的車輛有問題。所以即便硬著頭皮，車企通常也會私底下把事給擺平了，而這對那些不吵不鬧的車主，可能就得白白吃大虧。

當時正是小米汽車產能和交付量爬坡的關鍵時期，10幾萬訂單積壓，不少同行都眼紅小米搶走了自己的訂單，一個個本就忿忿不平，這事一旦處理不好引發車主和輿論反噬，對剛上市不到一年的小米汽車來說，堪稱災難級的危機，搞不好雷軍三年造車的努力都可能付諸東流。

索性雷軍沒有逃避，連夜跟小米汽車高管商量后決定，直接承認錯誤在小米頭上，是他們自己系統更新的bug，絲毫不推卸責任，給予所有出事的車主免費維修+積分補償，所有損失全部由小米承擔。

這樣的態度果然贏得了車主的信任，危機很快得到化解。不過事情并未就此結束，小米汽車加緊對自動泊車系統全方位反復測試，最終確定了一套更為穩妥的軟件升級方案，才有了這次大規模召回。
對車主而言可能沒什么，就是費點時間的功夫，但與小米卻是必經之路，如今的智能汽車時代，車機系統的安全穩定可靠在汽車當中的重要性越來越高，小米汽車要走的路才剛開始。

安全問題無小事，雷軍一點都馬虎不得。