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城事 第241期

以往，位于閔行區北部的虹橋火車站一直以來是包括閔行區在內的上海對外鐵路交通的重要交通門戶，常年占據上海各大火車站旅客到發量的一半以上，也是閔行居民出差、旅游、返鄉的重要樞紐。

隨著去年12月26日上海松江站的全新啟用，以及今年1月5日上海南站的煥新升級，閔行地區尤其是閔行中南部地區的居民出行有了更多的車站選擇。

01.

可蘇可浙可皖的

上海松江站距離

閔行南部真不遠

2024年12月26日，在人們的期待中，上海松江站的高鐵動車組呼嘯而來。

滬蘇湖鐵路沿線體量最大、最具代表性的新建火車站上海松江站啟用。

上海松江站聯結滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵及滬昆鐵路等多條重要干線，實現了對長三角80%以上城市的快速通達。松江樞紐是僅次于上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站，也是長三角地區的關鍵交通樞紐。

由于滬蘇湖高鐵的啟用，上海松江站一改以往主要通往浙江方向的功能，蘇州南站使其半小時內可抵達江蘇境內，連接的湖州站則可以進一步聯通安徽南部，如宣城、蕪湖等皖南重鎮，實現可蘇可浙可皖，并打通了通往北方的路徑。

在人們的普遍印象中，上海松江站非常遙遠，實際上對于閔行南部地區而言，尤其是馬橋、江川等地區，上海松江站的距離比上海虹橋站、上海南站要近得多。如從馬橋萬達廣場出發，往來上海松江站僅16公里，是往來上海虹橋站距離的六成左右。

如果您居住在閔行南部的馬橋、江川地區，恰巧上海松江站有您要前往的目的地，如果是一樣打車前往，不妨選擇從上海松江站出發，也許舒適性比起虹橋站更佳。

杭州方向，可選擇老牌

的上海南站閔行中南部

地區軌道交通往來方便

02.

2025年1月5日，隨著G1305次高鐵列車于7時01分從上海南站開出駛向廣州東站，上海南站正式進入有G字頭列車通行的“高鐵時代”。

目前，上海南站開行列車118.5對，較之前增加31.7%。其中，高鐵列車占比達60%，主要覆蓋杭州、寧波、溫州、黃山等短途以及廈門、南昌、鄭州、長沙等中長途方向。同時，車站還保留了重慶、武昌、南寧、廣州等熱門方向的普速列車11對。升級后的上海南站運力大幅提升，預計日均客流將達到5萬人次，較以往增長40%以上。

南潯古鎮

對于終于到來的高鐵時代，上海南站屬于“起個大早，趕個晚集”，2006年7月1日上海南站啟用以來，曾經短暫開行過D字頭的動車組。隨著2010年上海世博會前夕上海虹橋站的啟用，上海南站有近六分之一世紀的時間陷入了高鐵沉寂，直到2025年的1月5日再次迎來煥新升級。

對于閔行區中部地區的居民而言，上海南站很可能是大家每天往來中心通勤的必經之路，軌道交通1號線以及徐閔線、虹橋樞紐1路、704、712、725、747、763、867等多條公交線路可以往來閔行中部的莘莊、古美、梅隴、虹橋、莘莊工業區等。

對于閔行區南部地區的居民而言，尤其是對大零號灣地區的居民來說，有軌道交通15號線以及729路、上奉專線等多條公交可以往來上海南站。

如果閔行區中南部的居民要坐高鐵往來杭州等浙江方向，除了以往的虹橋站，也可以看看上海南站。根據12306APP顯示，上海南站目前每天有超過50趟列車開往杭州，最晚的一趟是G7309次，于22時56分從上海南站出發，僅46分鐘就可以抵達杭州東站。

03.

HAPPY

2025 NEW YEAR

滬蘇湖高鐵的通車，不僅優化增加了上海松江站和上海南站的高鐵車次，還為閔行區居民提供除了虹橋火車站之外更多的陸路出行選擇，部分地區的居民火車出行甚至“可虹可松可南”。這些變化將進一步推動閔行區與長三角地區以及其他更遠地區的互聯互通，讓閔行區的交通區位優勢進一步得到發揮。

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