春節(jié)假期剛過(guò)，當(dāng)大家還在感嘆“年味淡了，節(jié)奏慢了”的時(shí)候，奇瑞集團(tuán)卻用一組亮眼數(shù)據(jù)，來(lái)了一記漂亮的“開(kāi)門紅”。1月，奇瑞集團(tuán)整體銷量高達(dá)224,323輛，漲幅破兩位數(shù)，高達(dá)10.3%，連續(xù)6個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛大關(guān)。

說(shuō)實(shí)話，按照常理，1月因?yàn)橛写汗?jié)假期，工作日減少，汽車銷量應(yīng)該也會(huì)有所下滑。但奇瑞卻偏不信這個(gè)邪，硬生生地用實(shí)力打破了這一“魔咒”。奇瑞的逆勢(shì)而上，可不僅是一串亮眼數(shù)字那么簡(jiǎn)單。

奇瑞之所以如此“豪橫”，最大的“殺手锏”就是新能源汽車。1月，奇瑞新能源汽車銷量高達(dá)56,901輛，同比暴漲172.1%。這一讓人熱血沸騰的數(shù)字，顯然與其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的突破不無(wú)關(guān)系。其自主研發(fā)的“鯤鵬黃金增程”動(dòng)力系統(tǒng)，不僅通過(guò)了中汽中心“Premium Drive高品質(zhì)增程”技術(shù)驗(yàn)證，還成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)獲此認(rèn)證的增程系統(tǒng)，熱效率高達(dá)44.5%。

再來(lái)看看奇瑞旗下的各大品牌，同樣一個(gè)比一個(gè)爭(zhēng)氣。奇瑞品牌作為基本盤，單月銷量129,553輛，穩(wěn)坐頭把交椅，自然無(wú)需多言。捷途品牌也表現(xiàn)不俗，單月銷量58,162輛，環(huán)比增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。星途作為奇瑞的高端市場(chǎng)品牌，1月份銷量雖然只有5,804輛，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但新推出的星紀(jì)元ET還是收獲了不少好評(píng)。最終會(huì)給星途帶來(lái)怎樣的變化，仍然值得期待。

當(dāng)然，還有一個(gè)不得不提的品牌就是智界。這個(gè)與華為深度綁定的品牌，1月銷量突破了五位數(shù)，這成績(jī)?cè)诋?dāng)前來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。由此可見(jiàn)，華為和奇瑞的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，已經(jīng)開(kāi)始逐步“顯威”。

不過(guò)，縱然奇瑞開(kāi)了一手好局，但仍然不能掉以輕心。吉利、比亞迪這些對(duì)手也都不是吃素的，尤其是比亞迪在新能源市場(chǎng)的霸主地位，說(shuō)是讓人望而生畏絕對(duì)不算夸張。而奇瑞能夠從這些“巨頭”中脫穎而出，靠的顯然不是運(yùn)氣。

多品牌戰(zhàn)略，就是奇瑞的一大法寶。這種戰(zhàn)略不僅涵蓋了傳統(tǒng)燃油車、插電混動(dòng)和純電動(dòng)等不同細(xì)分市場(chǎng)，還能在不同品牌之間實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。這種市場(chǎng)布局不僅打開(kāi)了市場(chǎng)空間，也避免了過(guò)于集中在單一品牌上的風(fēng)險(xiǎn)。只能說(shuō)，奇瑞的市場(chǎng)布局，可不只是有兩把刷子而已。

2025年才剛剛開(kāi)始，奇瑞就已經(jīng)開(kāi)了個(gè)好頭。股價(jià)上漲3.2%，更是資本市場(chǎng)對(duì)其開(kāi)年表現(xiàn)的認(rèn)可。海外市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，新能源市場(chǎng)的爆發(fā)以及五大品牌的齊頭并進(jìn)，都讓奇瑞的未來(lái)充滿了無(wú)限可能。奇瑞的2025，絕對(duì)值得期待！