五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）作為價格最親民的電動車之一，以小巧的身型、很低的出行成本成為很多年輕人或工薪家庭的代步工具，累計銷量已經超過140萬臺。為了進一步提升用車的便利性、拓展乘坐空間，宏光MINIEV將推出全新四門版車型，在接送孩童上學等場景上將更實用。新車基于天輿架構-S平臺打造，雖然車身依然緊湊，但充分考慮到安全性，并增加了Autohold、倒車影像等實用配置。近期，我們對宏光MINIEV四門版臻享款進行了實拍，一起看看它的具體表現。

宏光MINIEV四門版外形與雙門版有顯著差異，并沒有采用后者相對方正的車身，而是采用了相對圓潤的外飾，與繽果的“甜趣美學”設計風格統一。提供泡泡綠、膨膨藍和甜甜咖三款車身色，帶來活潑的感覺。

前臉采用全封閉造型，連常見的下方小格柵都沒有，利用圓滑的車鼻和車牌處的內凹營造出曲面變化。前機蓋略帶下滑感，中央布置的充電口與整體造型較為和諧。頭燈為圓角四邊形，有環形日行燈，近遠光為集成化布置。

側面看，前后懸都極短，實現了四輪貼角布局，前機艙占用的縱向距離也很短，讓座艙空間最大化。尺寸方面，長寬高分別為3256 /1510/1578mm，軸距2190mm。車身寬度很窄但高度充分，這也是小車拓展空間的有效手段。采用雙色車身和懸浮式車頂，腰線較為柔和，但在后門把手處依然有小幅度車肩，細節做得很講究。

13英寸花瓣造型低風阻輪圈美觀大方，輪胎規格為155/70 R13，胎寬略窄了些，匹配玲瓏GreenMax EP100系列產品，靜音表現出色。

后方看，車身顯得較為細高，尾窗高度控制得比較低，頂置擾流板，尾燈造型與頭燈呼應感很強，保險杠造型簡潔。

座艙褐色與白色搭配，顯得溫馨舒適。中控臺造型同樣圓潤，還有不少圓形元素，很有親和感。提供8英寸懸浮中控屏和7英寸液晶儀表屏，數字交互上在同級中較為出色。前排座椅之間依然是開放式布局，主副駕之間可自由切換位置。

方向盤是軟塑膠材質，觸感一般，但尺寸合適，右側橫幅布置一些常用按鍵，如音量、音樂上下翻頁、藍牙電話等。

7英寸液晶儀表屏像素不算高，但提供畫面式背景和三區展示，中央能顯示車輛信息，還有直觀的畫面，提升交互效率。

8英寸中控屏支持觸控操作，雖然沒有網聯功能，但支持藍牙連接。利用屏幕，可控制駕駛模式、能量回收強弱、燈光和門窗等硬件，還能顯示倒車影像。另外，車機支持手機遠程控制，這是很實用的功能。

前排座椅之間比較窄，布置了圓形的換擋旋鈕和Autohold按鍵。前方有小儲物格，后方有雙杯架。

提供一體式座椅，表面覆蓋織物面料，填充物相對單薄，坐墊與靠背有少許側向支撐，頭枕的支撐感一般。座椅采用手動調節，調節幅度比較大。提供前排雙氣囊，基本安全保障到位。

后排座椅坐墊相對較低，縱向也偏短，靠背傾斜角度合適，有少量側向支撐。侃弟身高175cm，腿部空間一拳半、頭頂有一拳，成年人乘坐沒問題，但車內寬度不足，并排坐三個大人會比較擁擠。后窗的面積很大，采用很不錯，提供四個電動車窗，比較方便。

在后座使用時，尾廂縱深比較淺，當然比雙門版還是好很多，容積有123L。后排座椅支撐5:5分割放倒，空間比較靈活。

新車提供全新的三合一電驅系，位于后橋內部。電機功率為30kW，百公里電耗只有8.9kWh。提供能量為16.2kWh的神煉電池，CLTC續航里程205km，依然以市區代步為主。提供直流快充、交流慢充和家用電源隨車充三種充電方式，直流快充從30-80%需35分鐘。底盤采用前麥弗遜獨立式與后三連桿整體橋式懸掛組合。

車身采用環狀籠式結構，高強鋼占比達67%，最高抗拉強度達1500MPa。還搭載ESC車身穩定系統，擁有多達12項子功能，提升主動安全性。

侃弟點評：

五菱宏光MINIEV四門版會怎樣定價？我們認為，從續航設定看，它目前只有205km，定位低于繽果，所以我們預估它的起步價可能在4萬左右，高配車型車型不超過5萬。主要還是覆蓋很多初次購車的年輕群體和一部分寶媽，后排的利用率更高，比雙門版更便利。