前幾天發(fā)生這么一件事，有網(wǎng)友發(fā)帖，說乘坐香港航空HX706航班從巴厘島飛香港，在起飛前安全檢查時(shí)，乘務(wù)員提醒一位女士需要將自己的手提包放到行李架上方或腳下的行李檔桿處，但這女士一直尖叫著喊，言語大概是：

“我的包三萬塊你讓我放地上/你不要碰我/你們就是垃圾航空公司/滾開。”

另一位乘務(wù)員說要是不愿意放地上也可以放到上方，隨后打開了放行李的倉，該女士繼續(xù)發(fā)瘋：

“你不要碰我的包/我就是要放這里/我以前都是放前面/剛剛是誰碰我了，是你是不是”——然后伸手去打空姐…還指著另一位乘務(wù)員說：“你給我滾遠(yuǎn)點(diǎn)。”

最后幾個(gè)乘務(wù)員過來一起處理，她在客艙里就像是發(fā)瘋了一樣。附近乘客看不過去，紛紛指責(zé)，這位女士的老公又開始抽象發(fā)言，罵附近乘客垃圾人，但又說不針對(duì)任何人不要對(duì)號(hào)入座。

下飛機(jī)時(shí)，這女士又嫌棄前面的乘客走得慢，又在那里大吵大鬧。在廊橋時(shí)，網(wǎng)友親眼看見她沖上去故意沖撞那對(duì)情侶，然后雙方發(fā)生爭執(zhí)，其老公又沖上來嚷嚷著要打架。

可惜的是，由于在航班上發(fā)生故事時(shí)比較突然，周圍旅客沒有錄像，但慶幸的是，在廊橋沖突一段被旅客完整的錄了下來，看完視頻我都替這兩口子尷尬，帶著倆孩子坐飛機(jī)，怎么能做到如此的歇斯底里和不體面。

先說我的主觀看法：這位女士珍視自己手包的心情我可以理解，但其過激的行為實(shí)在是丟了國人的臉面。

其實(shí)這個(gè)事件剛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵的時(shí)候，很多人可能會(huì)有不解：為什么這個(gè)包不能隨身攜帶？

換句話說，乘務(wù)員是基于哪條規(guī)定要求旅客把包放在行李架上面或座椅下面？

在《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121部R8，其中第121.607章 對(duì)手提行李的管理要求是這么寫的：

摘抄其中的兩條規(guī)定：

起飛或著陸前，每件行李應(yīng)按下列要求存放：

“放在旅客座椅下面。”

“除散放的衣服類物品外，其他行李應(yīng)當(dāng)放在經(jīng)批準(zhǔn)的裝有限動(dòng)裝置或者門的行李架上。”

也就是說，除了衣服類，其他所有東西都“應(yīng)當(dāng)”放在行李架里面或者座椅下方的行李檔桿處。

你可能有疑問，不就一個(gè)包嗎，能有什么不安全因素？

實(shí)話實(shí)說，還真有。NTSB事故檔案記錄著血淋淋的教訓(xùn)：2009年美大陸航空3407號(hào)航班墜毀前，未固定的筆記本電腦在劇烈顛簸中以78km/h速度擊碎旅客顴骨。這類137起有據(jù)可查的松散物致傷事故，正是全球航司嚴(yán)控隨身行李的底層邏輯。

同時(shí)，在突發(fā)事件需要應(yīng)急撤離的時(shí)候，這類沒有固定好的松散物品也容易把旅客絆倒，堵塞生命通道，影響撤離效率。

在國際民航組織ICAO Annex 6第13章中，明確要求「所有航司必須在飛行關(guān)鍵階段確保客艙物品處于受控狀態(tài)」，這與CCAR-121部形成跨司法轄區(qū)的規(guī)則印證。當(dāng)該女士執(zhí)著于將手包置于座椅前方時(shí)，其實(shí)已同時(shí)違背了國際公約與香港特別行政區(qū)《航空保安條例》第15條的雙重約束。

所以在這一點(diǎn)上，國際民航是有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

你看，港航乘務(wù)員是依法履職，且這些規(guī)定都有可能在實(shí)際場景中發(fā)生，所以乘務(wù)員嚴(yán)格落實(shí)規(guī)定完全沒有錯(cuò)。

事件發(fā)生后，我專門聯(lián)系了香港航空，問他們是否會(huì)做進(jìn)一步處理？

港航的回答很微妙：

香港航空就最近一宗公司機(jī)組人員在航班執(zhí)行安全檢查時(shí)受到兩名乘客干擾其職責(zé)事件作出回應(yīng)。

香港航空極度重視飛行安全，一直以維護(hù)機(jī)組人員及乘客的安全和權(quán)益為首要任務(wù)，絕不容忍任何擾亂秩序或違反航空安全規(guī)定的行為。

根據(jù)香港航空《一般運(yùn)載條件（機(jī)乘客和行李）》規(guī)定，香港航空已對(duì)相關(guān)乘客采取相應(yīng)行動(dòng)。

至于這個(gè)行動(dòng)是什么，對(duì)方表示不方便回答，但以我經(jīng)驗(yàn)，極大概率，這兩名旅客已經(jīng)進(jìn)了香港航空的黑名單，終生不得乘坐。

可謂是大快人心。

曾有很長一段時(shí)間，在所謂”以客為尊“的服務(wù)理念下，不少航司，特別是講究服務(wù)的亞洲地區(qū)航空公司把”乘客就是上帝“做到了變態(tài)般的極致，甚至要求空姐對(duì)性騷擾等不軌行為持容忍態(tài)度，一旦有與不軌乘客對(duì)抗情況發(fā)生，很多公司不能堅(jiān)定的站在自己員工這一邊，也不敢對(duì)不軌乘客如何。

但中國民航局高層領(lǐng)導(dǎo)曾在電視電話會(huì)議中指出：

“乘務(wù)員是專門為安全設(shè)置的，不是為服務(wù)設(shè)置的……當(dāng)前個(gè)別航司安全文化出現(xiàn)了重大偏差，是否有重服務(wù)、重影響、輕安全的情況，導(dǎo)致機(jī)組、乘務(wù)組安全意識(shí)淡薄……個(gè)別單位安全和服務(wù)的關(guān)系變得模糊，乘務(wù)員的安全意識(shí)在逐漸淡化，這些都需要引起我們的警惕。”

當(dāng)我們的一線員工合法權(quán)益被侵害時(shí)、人格被侮辱時(shí)，希望我們各家航空公司都能學(xué)學(xué)香港航空，真正做個(gè)好”家長“，積極依法保護(hù)員工的利益，我們的執(zhí)法部門和各路媒體也要有所作為，積極利用法律和輿論的武器去懲處和譴責(zé)這種行為。

唯有如此，文明乘機(jī)觀念才能深入人心，個(gè)別“機(jī)鬧”不軌之徒也才會(huì)老實(shí)起來。

真正的體面，不是用名牌包裝的外在，而是以文明守護(hù)的尊嚴(yán)。每一位乘機(jī)旅客都要明白：

您購買的機(jī)票里每一分錢都不包含民航人的"低三下四"，三萬塊的皮包裝不下失控的體面，三萬英尺的高空容不得撒潑的荒唐。當(dāng)香港航空采取措施守護(hù)職業(yè)尊嚴(yán)時(shí)，我們終將明白——文明從來不是委曲求全的妥協(xié)，而是對(duì)規(guī)則有底氣的堅(jiān)守。