不想買途觀（參數丨圖片）又偏偏想要大眾SUV怎么選？“北大眾”的探岳或許就是最佳答案。探岳自誕生以來就一直保持著比較良好的銷售勢頭，市場口碑也保持得不錯。可隨著新能源與智能化浪潮席卷，它也到了要全面革新的時候。而這次革新，大眾也為之帶來了一次全面改造，加長軸距、雙造型、三屏座艙以及L2+級智能駕駛全都用上了，而這能否幫助它反擊新能源、俘獲你的心呢？

從外觀來看，我們能直觀地感受到探岳L在車身尺寸上的躍進，R-Line版本獲得了4695mm的車身長度、軸距也來到了與途觀L相同的2791mm，真正在尺寸規格上成為了“途觀L直替”。

同時，車輛前臉因為R-Line的存在，也晉升了雙造型設計：R-Line車型采用貫通式熏黑網狀格柵與風刀裝飾，視覺上鋒利而運動化；標準版則采用了U型鍍鉻來包圍格柵，依舊給人一種大眾經典的沉穩感。不僅如此，新車現在全系標配了IQ.Light矩陣大燈，貫穿式LED光帶也迎合了當下的審美變化趨勢比起CR-V、RAV4等對手，那不止年輕了一兩歲。

從座艙來看，除了堅持重心偏轉中控布局外，15.0英寸2K懸浮式觸控屏與11.6英寸副駕娛樂屏顯然是最醒目的東西，它們徹底打破了大眾傳統內飾的保守印象，并通過三屏聯動增強了在新能源面前的科技競爭力。同時，車輛也保持了少量旋鈕與物理按鍵，并通過氛圍燈、Nappa真皮+麂皮混搭，還有波浪絎縫工藝等強調了裝飾上的高級感。

至于說舒適方面，除了三區空調、全景天窗、哈曼卡頓音響、方向盤加熱以及座椅提的供加熱/通風功能外，車輛在后排空間營造上也做得比較出色，后排膝部空間最大可達3拳，加上能調節角度的靠背，全家出行的舒適要求都照顧到了。

智能方面，探岳L三聯屏搭載的智能互聯系統還得到了8155芯片支持，并支持華為HiCar手機互聯，加上升級之后的科大訊飛智能語音，整體的功能性與流暢度也達到了新能源車的主流水平，只是從應用生態方面來看，它跟頭部新勢力之間的差距還是蠻大的。輔助駕駛方面，與大疆車載聯合開發的IQ.Pilot系統也順利上車，除了達到L2+級輔助駕駛外，它在智能行車過程中也能完成主動撥桿變道、智能加塞應對、彎道調速以及遙控泊車等主動操作，雖然沒迎來NOA，可無論是面對豐田的TSS系統，還是同宋L DM-i、UNI-Z新能源等車對比，它都不遜色。

從動力來看，探岳L延續了EA211 1.5TSI Evo、EA888 2.0TSI的發動機選項，后者能提供162kW(220Ps)的高功率調校，并在傳動上匹配著DQ381型號的7速濕式雙離合變速箱，并可選4Motion四驅系統，7秒級性能也沒什么好挑的。盡管硬件升級幅度不算大，但車輛優化了離合器結合邏輯，在擁堵路況下的平順性更高了。

從底盤來看，車輛依舊采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，通過優化調校，通過減速帶時的濾振更徹底，而高速過彎時的橫向支撐也會更出色，整體上的扎實感依舊優于日系競品，也優于不少當前市場中的同級別國產新能源SUV。

大眾探岳L的全面革新看上去是沒有涉及到核心機械，但整體上的調校卻在不斷提升關鍵素質，這一點與傳統車企一直以來的思路是一致的。當然，車輛也在踐行本土化邏輯，加大力度補足了智能化方面的短板，無論是座艙內的三屏聯動，還是2791mm軸距帶來的越級空間體驗等等，都將會繼續幫助它在CR-V、RAV4面前建立優勢。可能說大眾探岳L面對理想、問界這些高端新勢力還是不太現實，但對于普通家庭來說，一臺大眾探岳L絕對是值得的。