不想買途觀（參數(shù)丨圖片）又偏偏想要大眾SUV怎么選？“北大眾”的探岳或許就是最佳答案。探岳自誕生以來就一直保持著比較良好的銷售勢頭，市場口碑也保持得不錯(cuò)?？呻S著新能源與智能化浪潮席卷，它也到了要全面革新的時(shí)候。而這次革新，大眾也為之帶來了一次全面改造，加長軸距、雙造型、三屏座艙以及L2+級(jí)智能駕駛?cè)加蒙狭耍@能否幫助它反擊新能源、俘獲你的心呢？

從外觀來看，我們能直觀地感受到探岳L在車身尺寸上的躍進(jìn)，R-Line版本獲得了4695mm的車身長度、軸距也來到了與途觀L相同的2791mm，真正在尺寸規(guī)格上成為了“途觀L直替”。

同時(shí)，車輛前臉因?yàn)镽-Line的存在，也晉升了雙造型設(shè)計(jì)：R-Line車型采用貫通式熏黑網(wǎng)狀格柵與風(fēng)刀裝飾，視覺上鋒利而運(yùn)動(dòng)化；標(biāo)準(zhǔn)版則采用了U型鍍鉻來包圍格柵，依舊給人一種大眾經(jīng)典的沉穩(wěn)感。不僅如此，新車現(xiàn)在全系標(biāo)配了IQ.Light矩陣大燈，貫穿式LED光帶也迎合了當(dāng)下的審美變化趨勢比起CR-V、RAV4等對手，那不止年輕了一兩歲。

從座艙來看，除了堅(jiān)持重心偏轉(zhuǎn)中控布局外，15.0英寸2K懸浮式觸控屏與11.6英寸副駕娛樂屏顯然是最醒目的東西，它們徹底打破了大眾傳統(tǒng)內(nèi)飾的保守印象，并通過三屏聯(lián)動(dòng)增強(qiáng)了在新能源面前的科技競爭力。同時(shí)，車輛也保持了少量旋鈕與物理按鍵，并通過氛圍燈、Nappa真皮+麂皮混搭，還有波浪絎縫工藝等強(qiáng)調(diào)了裝飾上的高級(jí)感。

至于說舒適方面，除了三區(qū)空調(diào)、全景天窗、哈曼卡頓音響、方向盤加熱以及座椅提的供加熱/通風(fēng)功能外，車輛在后排空間營造上也做得比較出色，后排膝部空間最大可達(dá)3拳，加上能調(diào)節(jié)角度的靠背，全家出行的舒適要求都照顧到了。

智能方面，探岳L三聯(lián)屏搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)還得到了8155芯片支持，并支持華為HiCar手機(jī)互聯(lián)，加上升級(jí)之后的科大訊飛智能語音，整體的功能性與流暢度也達(dá)到了新能源車的主流水平，只是從應(yīng)用生態(tài)方面來看，它跟頭部新勢力之間的差距還是蠻大的。輔助駕駛方面，與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot系統(tǒng)也順利上車，除了達(dá)到L2+級(jí)輔助駕駛外，它在智能行車過程中也能完成主動(dòng)撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、彎道調(diào)速以及遙控泊車等主動(dòng)操作，雖然沒迎來NOA，可無論是面對豐田的TSS系統(tǒng)，還是同宋L DM-i、UNI-Z新能源等車對比，它都不遜色。

從動(dòng)力來看，探岳L延續(xù)了EA211 1.5TSI Evo、EA888 2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，后者能提供162kW(220Ps)的高功率調(diào)校，并在傳動(dòng)上匹配著DQ381型號(hào)的7速濕式雙離合變速箱，并可選4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，7秒級(jí)性能也沒什么好挑的。盡管硬件升級(jí)幅度不算大，但車輛優(yōu)化了離合器結(jié)合邏輯，在擁堵路況下的平順性更高了。

從底盤來看，車輛依舊采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，通過優(yōu)化調(diào)校，通過減速帶時(shí)的濾振更徹底，而高速過彎時(shí)的橫向支撐也會(huì)更出色，整體上的扎實(shí)感依舊優(yōu)于日系競品，也優(yōu)于不少當(dāng)前市場中的同級(jí)別國產(chǎn)新能源SUV。

大眾探岳L的全面革新看上去是沒有涉及到核心機(jī)械，但整體上的調(diào)校卻在不斷提升關(guān)鍵素質(zhì)，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)車企一直以來的思路是一致的。當(dāng)然，車輛也在踐行本土化邏輯，加大力度補(bǔ)足了智能化方面的短板，無論是座艙內(nèi)的三屏聯(lián)動(dòng)，還是2791mm軸距帶來的越級(jí)空間體驗(yàn)等等，都將會(huì)繼續(xù)幫助它在CR-V、RAV4面前建立優(yōu)勢?？赡苷f大眾探岳L面對理想、問界這些高端新勢力還是不太現(xiàn)實(shí)，但對于普通家庭來說，一臺(tái)大眾探岳L絕對是值得的。