“要不要回合肥？”2022年夏天，陳帆出差途中被封關在外，使得她第一次有了離開上海的念頭。她注意到，一座名為“科大硅谷”的產業群同年6月在老家合肥正式啟動了建設。

在不少以合肥為鄉的大城市互聯網打工人印象中，“以‘科大’為名的企業收益似乎很好”。一些人還知道產業群內的明星項目“人造太陽”，以及周圍產業配套多圍繞清潔能源等概念展開。

故鄉的變化悄然發生。到了2023年，合肥增開5條地鐵新線，高架、快速路密度增加。受訪者小胡告訴《職場Bonus》，他在那一年回到合肥，從公司開到家的20公里快速路上沒遇到過紅燈。

2024年，受訪者陳帆也回到合肥。雖然嘴上說著“合肥是一座沒有機遇，全是挑戰的城市”，眼睛也經常看見打著找設計、市場經理的名頭招銷售的情況，但她依然覺得合肥的工作機會比以前更多、也更優質了。

從大城市到合肥，對一些在長三角大城市卷累了的人來說，是“再正確不過的選擇”。

合肥是什么時候成為在外游子的避風港，又如何從“人人來了都要打一通銷售電話再走”的小城，成為現在的遍地機會的準一線城市？

• 從小城到萬億“準一線”的逆襲之路╱01
• 以投帶引：產業投資奇跡和硬科技生態圈╱02
• 研發崗飽和，制造崗火熱，合肥如何“搶人”？╱ 03
• 身處“草臺班子”的苦惱 ╱ 04

從小城到萬億“準一線”的逆襲之路

GDP從千億到萬億，合肥看似只用了14年的時間。但富起來這條路，合肥實際上走了很多年。

1949年，合肥和平解放時，城市規模還較小，工業基礎薄弱，只有20多家小加工廠和手工作坊。三年后，合肥正式確立為安徽省的省會。1953年，合肥確立了“變消費型城市為生產型城市”的總體戰略構想，上海56家企業內遷，合肥開始建立自己的工業體系。

然而，缺少先天稟賦的合肥，無法按照構想快速發展。

這座城市曾一度給人留下“極度貧困”的印象。這是因為它的地緣條件。安徽省位于我國東部地理中心，毗鄰長江。看似優越的地理位置，卻是一體兩面的：周邊被南京、武漢、鄭州、蘇州這樣的大城市包圍，在其暫未發展起來時，合肥在人才眼中一不留神就失去了存在感。

不過好在合肥“不信命”。

成立科教基地、加入長三角、打造創新平臺——幾次關鍵的選擇，為它奠定了發展的基礎。

1970年，中國科學大學遷址合肥。
1999年，合肥被確定為國家四大科教基地之一。
2001年，合肥成為世界科技城市聯盟會員城市。
2003年，原中國科學院合肥分院及安徽光學精密機械研究所等合并為中國科學院合肥物質科學研究院。

科教基地為城市帶來豐富的人才、科研投資，以及重大實驗成果。如今的合肥在量子通信、量子計算、智能語音等領域具有國際影響力。科研成果如“墨子號”量子衛星，作為世界首顆量子科學實驗衛星，全球矚目。

2016年，合肥加入長三角城市群。2018年，上海松江區、嘉興市、杭州市、金華市、蘇州市、湖州市、宣城市、蕪湖市、合肥市九城簽署《共建共享G60科創走廊戰略合作協議》。合肥得以搭上城市發展的快車。

如今，長三角地區已經匯聚了全國1/10的高新技術企業、超過1/5的科創板上市公司。

2022年6月，安徽省委、省政府啟動建設科大硅谷。“科大”，意指中國科學技術大學，而“硅谷”則是借鑒了美國硅谷的概念，象征著高科技工業園區和創新集聚區。啟動建設兩年多，科大硅谷引導基金增資至50億人民幣，主要投資方向為人工智能、新材料、新能源等高科技產業。

充裕的資金，讓高新產業獲得肥沃的生長土壤。科大硅谷鼓勵“投早投小”，因此高新區內大多為初創公司。啟動建設兩年，科大硅谷高新片區內累計集聚科技型企業和科創服務機構1978家，其中國家級高新技術企業217家。

企業的落地，帶來了更多就業的坑位，合肥因此吸引了更多的創新創業人才。2024年科大硅谷高新片區內新增市級高層次人才3562人，海外人才71人[1]。2024年合肥市新認定高層次人才超7200人[2]。

[1] [2] 數據來源：中國新聞網報道、川觀新聞報道

以投帶引：產業投資奇跡和硬科技生態圈

合肥是如何開始贏得企業青睞的？一切要從2007年說起。

2007年，LCD面板供過于求、液晶面板市場陷入低迷，加上5代生產線正處于行業末端，三座大山一起壓垮了以顯示屏為主營業務的企業京東方。

一年后，京東方存亡之際，合肥市政府做出一個大膽的決定。它拿出當年財政收入的三分之一，引進了當時虧損超過10億元的京東方，共同投資175億元建設國內首條液晶面板6代線。

要知道，2007年合肥的全市的財政收入才215.19億元。當時為了這筆巨額的投資，合肥政府甚至不得不暫停地鐵項目來籌集資金。

所幸，合肥賭對了。

京東方落戶合肥后，不僅解決了彩電企業的顯示屏供應問題，結束了我國大尺寸液晶面板全部依賴進口的局面，還吸引了基板玻璃、偏光片、模組方面的100多家上下游配套企業。

從生產中小尺寸面板的6代線到生產中大尺寸液晶面板的8.5代線，京東方建成了中國首條金屬氧化物液晶面板生產線。到“全球最高世代線”京東方10.5代線的投產時，京東方在肥總投資已超過1000億元。

從那以后，嘗到了甜頭的合肥政府更實在“以投帶引”[3]的道路上高歌猛進。

合肥的思路是：不僅投企業，更是投產業。

2011年投資半導體領域的長鑫存儲兆易創新，長鑫存儲上市后，合肥浮贏超千億元。不僅如此，該投資更是引入半導體企業落地合肥，助力合肥向半導體之城轉向。

2020年，合肥再次拿出100億元投資出現資金困難的蔚來汽車，趕上了新能源汽車風口。

蔚來汽車總部落地合肥后，這一投資不僅幫助蔚來汽車渡過難關，也使一個數千億產值的電動汽車產業鏈呼之欲出，將安徽打造成中國新的電動汽車中心的美好愿景，正一步一步成為現實。2022年6月，比亞迪汽車基地在合肥市長豐縣建成投產。

在合肥曾經的投資選擇里，電子信息技術、半導體、新能源已成城市三大支柱型產業，而合肥依然步履不停，還在尋找新出路。

低空經濟等新型產業正在冒頭。2023年10月18日，合肥市政府計劃為億航智能提供總價值1億美元的支持。億航智能華東總部已經建成，位置就在合肥駱崗公園。同樣屬于低空經濟領域的零重力也已完成五輪融資，合肥高投領投了其近億元A輪融資。截至2024年11月，合肥市低空經濟存量企業已達161家[4]。一體化的產業鏈發展格局初具雛形。

業內的投資人告訴《職場Bonus》，如今國有企業或政府相關投資基金下場做GP（基金管理人）成為常態，拋開有限合伙的的模式，國資可以直接對接被投企業，“這樣更方便與被投公司談條件”。

安徽省母基金的返投要求處于中低水平，有利于吸引企業。投資即意味著回報，和一般基金不同的是，國資要求的并不是資金的回報，而是需要企業“返投”[5]。

返投是為了當地產業的良性發展，比例一般是1:1.5，“但也有北京海淀、亦莊這樣的，達到1:2，高比例的返投必然會引起企業的猶豫。”相反的，母基金研究中心通過研究安徽省具有代表性的幾只母基金的出資條件發現，安徽省母基金的返投要求并不高，一般在1~1.5倍左右，多數為1.2倍。

與此同時，是否當地有相關產業鏈也是企業衡量國資的一個重要標準。“完全沒有產業鏈的話，一切都要從頭做起，企業也未必愿意。”

那么合肥究竟做對了什么？

相較于部分城市只提供土地、廠房等，合肥真金白銀地給錢，利于留住企業、留住人才。京東方、長鑫存儲、蔚來汽車的的成功便是最好的證明——投資也很快給合肥帶來了回報。上市公司數量增加，2022年以來新增12家，位居新一線城市增量第二，且多家涉及半導體等新興產業領域，顯示強勁實力。

以投帶引的打法取得成就后，合肥加大力度，想把“創投城市”的品牌打出去。

合肥市市長羅云峰曾給出一組數據：2023年，合肥市通過加快“創投城市”建設，迭代“以投帶引”打法，累計招引產業項目近千個、協議引資額超5000億元。如今的合肥，多投資“戰略新興產業”，在公司發展遇困時大手筆支援，長期持有，在公司成長后獲利退出[6]。

不僅投資做的好，政府的更是“由管理者到服務者”。硬科技投資人王盼告訴《職場Bonus》，合肥政府會組織企業包車對接，探索新合作路徑。

“市長早餐會”這一特色溝通交流機制，也是合肥政府作為“服務者”的舉措之一：每周五，合肥市的管理者們都會接待一批到訪的企業家，通過共進早餐的形式進行洽談，看看能夠合作干什么事情。

[3] 以投帶引：“以投帶引”是一種招商引資的新模式，其核心在于利用政府投資基金或國有資本的引領作用，通過直接投資或參與投資基金的方式，帶動社會資本服務于地方招商引資，形成產業培育合力

[4] 數據來源：2024年12月18日發布的《2024年合肥低空經濟產業發展報告》

[5] 返投：即企業獲得投資后再對當地進行投資，投資建廠的返投方式占大多數

[6] 參考來源：《合肥國資抄底了誰，有多賺錢？》，《財經》記者 張建鋒

研發崗飽和，制造崗火熱，合肥如何“搶人”？

在國內，合肥的薪酬呈現較高的增速。2024年第二季度《中國企業招聘薪酬報告》顯示，其平均薪酬排全國第十四名，薪酬增速排在全國第四名。在深圳工作四年的小胡，不久前返回合肥，如今在國軒高科做設計，薪資和在深圳無異，均為2萬元。

合肥的人才保障政策到位。對于外地人才來說，去合肥找工作的成本是更低的。近年來持續開展的“合肥請您來”，采取“線上報名預約、線下當面對接”方式，給予交通補貼、免費乘坐公共交通、免費游覽收費景點等優惠，“就算沒找到工作，也可以免費旅游了”。

● 合肥市長豐縣的高校畢業補貼公告

高層次人才享有特殊的保障政策，具體分為租房補貼、購房補貼。小胡告訴《職場Bonus》自己的外國同事就獲得了高額的安家費。合肥的房價不像大家想象的那么便宜，新房已經達到25000元/平。雖然安家費分批次發放，但對于個人來說，已經是裨益良多了。

而比起北上廣深，合肥的性價比才是許多在外工作的游子返鄉的動力。

住宿方面，裝修中上的兩居室的價格只要千元，相當于北上廣一個合租單間的價格；飲食方面，八元的鴨血粉絲湯可以吊打動輒二三十的預制菜外賣；通勤方面，合肥在2023年一年內，有五條地鐵建成通車，遠距離的公司都能在一小時左右抵達。

同樣是外地返皖，陳帆從上海回到合肥，降薪的比例在10%，是在可控的范圍內的。對比節省下來的生活成本和工資降薪的部分，她直言稱“其實每月存款和在上海的時候沒什么區別”。

在工作方面，合肥是相對“舒適的”。就小胡的個人體驗來說，合肥工作強度跟深圳差不多。他在合肥的上班時間是早上8:30到下午5:30，一周五天，雙休，大概兩周一次加班——總比深圳一周至少一次的加班頻率要好。

由于支柱產業以硬科技為主的性質，合肥對新型工業人才有較高需求。

《2024年安徽省新型工業化重點產業緊缺人才報告（目錄）》顯示，到2026年底，安徽省新型工業化重點產業新增人才需求總量將超34萬人、人才缺口總量將超26萬人。緊缺人才崗位涉及汽車、裝備制造、新材料、先進光伏和新型儲能、智能家電（居）、生物醫藥、集成電路、新型顯示、智能語音、基礎軟件和工業軟件等10個重點產業。

雖然合肥渴求高精尖人才，但由于多年來的研發人員的引進，目前的實際的崗位開始飽和，反而是一線的制造人才仍然呈現出高需求量。以汽車廠商為例，只有大眾汽車的研發部門位于合肥，其他車廠在合肥的大多是生產基地。因此，在2024年第三季度安徽省人力資源市場招聘需求最旺的60個職業中，33個屬于生產制造及有關人員，需求人數同比保持增長。

合肥的生產制造崗位豐富，工廠容納了大量的外來務工人員。

在車廠的一線崗位，電池工程師小張保持著趕工的生活。他是浙江人，從杭州的工廠周轉來合肥，對于這些一線崗位，他的評價是“工作內容起點低，上限也不高”。而與此同時，一線員工的工作強度大，要求高，流動性強。由于做工速度不佳，目前小張正處于被勸退的階段，“廠里都很卷，客戶不停提高要求，我們只能被迫跟上節奏。”

在小張的觀察中，合肥本地人求職的硬性指標為“必須有雙休”，他們大多偏向考公、考編。兼具學歷和工作能力，且不想進入體制內的本地人，選擇鉆進科大訊飛、陽光電源之類的大廠，他們大多會在這些大廠中，謀求一份白領性質的工作。這些大廠中不乏銷售崗位，學歷、能力相對一般的人通常會從事進入門檻更低的銷售的工作。“雙休是凌駕在工作之上的硬性指標。”在單休的工廠里，小張很少看到合肥本地的朋友。

身處“草臺班子”的苦惱

《職場Bonus》了解到，除了硬科技的研發、工程師、售后等相關崗位外，設計也是炙手可熱的的崗位。

小胡能夠薪資平移，是因為企業對設計、宣傳人才的需求旺盛。在他看來，大廠入駐使合肥就業機會變多但競爭更激烈，相比大批量涌入的科研人才，未被注意到的宣傳營銷人才，才是更為稀缺的。

合肥的宣傳仍然給人的感覺更像是“草臺班子”。當地企業在宣傳方面常常陷入兩難境地。選擇找上海的廣告公司外包業務，溝通成本、協調成本均會增加，外包公司也未必能夠做出符合本地需求的宣傳。而不選擇超一線城市外包，就只能忍受合肥本地的宣傳滯后的現狀，錯過很多市場機會。

在小胡所在的公司，面臨的問題是后者。“公司業務發展得很好，但宣傳還是剛起步，領導想起宣傳，第一反應還是找報社做文章。”在這種情況下，懂得如何宣傳的人才變得炙手可熱。

陳帆也有同樣的感受，但令人苦惱的是，“大有可為是建立在‘能為’的基礎上的。”合肥的職場環境存在著等級至上而非能力至上的現象，部分領導在專業領域的素養不夠，難以給予專業且精準的指導和決策。

同時，企業內部競爭大于合作的氛圍濃厚，人情社會的影子在諸多事務中若隱若現，工作想要順利開展，往往需要由下向上艱難地去推進，耗費大量的精力與時間。

陳帆通常會在開展工作前，先請整個項目的各個負責人吃飯。小胡則是發現，按流程走需求，不如拿一杯咖啡沖到人面前來的快，“有人找我幫忙做PPT，桌上已經擺滿各種奶茶咖啡了，不好拒絕。我找不熟的找技術部門員工要數據也是很費勁的，如果不花點功夫在人情，那就只能等正常的OA流程，等到對方‘有空’，工作才能繼續。”

讓人心照不宣的職場規則，還有類似“優先提拔親戚或有后臺的員工，擠壓普通員工的晉升空間”這類典型情況。

選擇回到合肥的人，基本無法避開這種工作環境。

與之相伴的是，選擇回家，就意味著犧牲一定的不被父母管束的權利，犧牲更豐富的文娛生活，來換取輕松。

對于陳帆來說，合肥這座城市雖然有著本地人可以依靠父母托舉的優勢，在生活等方面能獲得一定的助力，但相應地，她也需要放棄一部分自由，要開始面對諸如催婚以及各種傳統守舊言論的困擾。

陳帆如今在觀望低空經濟相關崗位，根據合肥的發展趨勢來看，從新能源行業中走出來，無人機或許會成為一個好的選擇。

小胡覺得，合肥總體是一個“有好東西，但沒有宣傳出來”的好地方。但拋開城市本身的歷史底蘊，合肥的“可玩性”，還遠遠不如北上廣深這些老牌超一線城市。如今雖然各種文化園、創意園建成，他仍然發現有一部分返“肥”的年輕人，會因為缺乏工作之余的文娛生活，選擇離開合肥，再次出發。

（應受訪者要求，文章中陳帆、小胡、王盼、小張均為化名。）

撰文田密

陳桐

排版|宋九卿

封面圖|Pexels