戰(zhàn)斗機是一種攻擊特別高，但防御基本為零的東西，所以發(fā)動機的性能對戰(zhàn)斗機極其重要，是決定空戰(zhàn)勝負的關鍵。

發(fā)動機性能好的戰(zhàn)斗機，可以搭載更重也就是射程更遠的導彈，而且本體移動速度更快。

兩個脆皮弓箭手對轟，其中一個人射程遠一點移動速度快一點，那結局如何已經不言而喻了，單方面虐殺。

1997年，美國首飛F22戰(zhàn)斗機，人類第一款五代戰(zhàn)機，這款飛機使用的F119發(fā)動機，美國報出來的工作參數是推重比10.5，一個驚呆中國軍工人的數據。

發(fā)動機推重比的意思就是發(fā)動機能提供的推力除以發(fā)動機自身重量得到的比值，這個數越大說明發(fā)動機的效率越高，技術越先進，能給飛機帶來的戰(zhàn)斗力就越強大。

航空發(fā)動機不能只談推力的，單論推力那你肯定比不過火箭發(fā)動機，但火箭發(fā)動機體積太大，戰(zhàn)斗機作為戰(zhàn)斗使用，追求的是極限性能，所以講究的就是推重比，同推力下體積和重量越小，那就越好，給飛機帶來的戰(zhàn)斗能力就越強。

當時中國現役的空軍發(fā)動機為渦扇5，1971年研發(fā)成功，推重比僅為3.82，遠遠落后于美國。

發(fā)動機推重比這個數據，能提升個0.1都需要無數軍工人努力無數個日日夜夜，但現在美國直接弄出來一個推重比高中國好幾倍的怪物發(fā)動機，這要是空戰(zhàn)那直接是吊打啊。

所以當年美軍的F22被稱之為外星人科技，這數據實在是太變態(tài)了。

如果中國空軍的戰(zhàn)斗機只能裝備渦扇5這樣的發(fā)動機，而美國空軍的戰(zhàn)斗機裝備F119那樣的發(fā)動機，雙方就沒辦法打空戰(zhàn)了，制空權永遠是美國的。

被震驚的中國軍工人奮起直追，緊急立項，把航空發(fā)動機從航空工業(yè)里剝離出來，單獨立了一個項目，定為“九五”國防重大科研攻關項目。

因為中國的航空發(fā)動機當年過于落后，差距過大，這種把航空發(fā)動機獨立于航空工業(yè)進行單獨科研的習慣我們中國一直保留到了今天，中航發(fā)就是在這種思路下成立的，這家公司的職責和它的名字是一樣的，只鉆研中國航空發(fā)動機。

2006年末，中國的新一代航空發(fā)動機渦扇10進行首飛，工作表現良好，自此成為了中國空軍的主力發(fā)動機。

2010年第四季度，渦扇10完成生產定型實驗，從此開始了量產。

中國1998年首飛的殲10戰(zhàn)斗機，2010年之后全部換裝了已經量產的渦扇10發(fā)動機，戰(zhàn)斗力得到了大幅提升，因此這新一代的殲10戰(zhàn)機，也得到了殲10改的外號，因為最核心的部件發(fā)動機和1998年的時候完全不一樣了。

相比于渦扇5發(fā)動機，中國的渦扇10發(fā)動機得到了巨大的能力增強，其推重比高達7.5，比起渦扇5幾乎翻了倍。

這是中國軍工人能做到的極限，是絞盡腦汁實驗了所有可能的技術路線，榨干了所有能用的材料潛力才換來的工作性能，實在是沒辦法再提高了，只能以推重比7.5進行最終定型開始生產。

但美軍的航空發(fā)動機推重比高達10.5啊，這到底是怎么做到的，大家都是人，都在地球上，物理規(guī)則都一樣，沒道理他們可以造出推重比10.5的發(fā)動機，我們造不出來啊。

但已經十幾年過去了，中國的渦扇5太落后了，沒時間讓軍工人繼續(xù)研發(fā)突破了，渦扇10不行就不行吧，先用著，至少比渦扇5強太多了。

這個數據只是不如美軍最先進的F119發(fā)動機而已，對全球其他所有國家的航空發(fā)動機來說都是明顯先進的，還湊合，路要一步步走，不能老想著一口氣吃成個胖子。

于是渦扇10就這么開始在中國大批量生產了，但這樣的發(fā)動機毫無疑問對于美軍五代戰(zhàn)機裝備的發(fā)動機來說還是落后的，一旦發(fā)生空戰(zhàn)還是無法抗衡。

這個時候其實中國有不少軍工人提出過質疑，美軍的航空發(fā)動機真的能做到推重比10.5嗎，會不會是他們謊報的數據，我們已經嘗試了幾乎所有路線，材料的物理性能也幾乎榨干，極限才7.5，美軍怎么可能做出推重比10.5的發(fā)動機。

對于這一質疑，我們當初還真的認真進行過研究探討，最終的結論是選擇相信美軍的發(fā)動機推重比真的有11那么高，理由主要有三點。

第一點，中國頂級科學家聯合探討的結果，是人類目前的科技在理論上確實可以造出推重比10.5的發(fā)動機，雖然我們實踐中還做不到，但理論上確實是可以達到這個數的。 第二點，料敵從寬是軍事領域的基本原則，既然美軍報了10.5的發(fā)動機的推重比，那我們就必須相信美軍的發(fā)動機推重比確實可以做到10.5，而且一般情況下我們還應該默認美軍還藏著更先進的發(fā)動機，推重比更高，這樣才符合軍事常識。 第三點，即便美軍報的發(fā)動機參數確實是假的，那我們把它當成真的，給自己立一個目標，時刻鞭策自己繼續(xù)前進，避免自己自大自滿裹足不前，那也是好事。

基于以上幾點，我們默認美軍的F119發(fā)動機所報出的推重比10.5為真實數據，按這個目標要求中國軍工人繼續(xù)研發(fā)。

于是渦扇15項目立項，目標發(fā)動機推重比10.5，追平美軍科技。

2013年3月，中國的渦扇15航空發(fā)動機完成了設計定型試驗，推重比達到了10.87，超過了美軍F119發(fā)動機那10.5的推重比。

自此，中國空軍擁有了不亞于美國五代機的航空發(fā)動機。

后面的量產時間保密，沒有公開，但到今天肯定已經量產了。

但美軍已經推出了更厲害的航空發(fā)動機F135，用于F35戰(zhàn)機身上，其宣稱的推重比達到了11.47。

完全可以理解，畢竟已經快20年過去了，美國再次取得科研突破很正常，這次僅僅只把推重比增長了0.97，已經很低了。

但這樣一來，美軍最先進的航空發(fā)動機還是比中國的厲害，11.47就是比10.87要高，而且這還是美軍公開的數據，誰知道美軍私下里還藏著什么好東西。

于是渦扇20立項，中國軍工人馬不停蹄的繼續(xù)進行科研攻關，誓要把中國的航空發(fā)動機推重比提升到11.47以上，并留出安全余量空間，確保性能不亞于美軍未來推出的下一代航空發(fā)動機。

已經12年過去了，渦扇20沒有絲毫信息曝光，我們不知道已經到底研發(fā)到什么進度了，也不知道中國最新的航空發(fā)動機已經達到了什么樣的推重比，只知道中國的航天軍工人都在日以繼夜的研發(fā)，不斷優(yōu)化再優(yōu)化，不斷挑戰(zhàn)各種人類極限，頭發(fā)掉了不知道有多少。

只為了確保美軍推出下一代航空發(fā)動機的時候，中國不至于再次被大幅度甩在后面。

料敵從寬，同志們，料敵從寬啊，不可懈怠。

2025年1月，美國新任總統(tǒng)特朗普上臺。

2025年2月9日，特朗普讓馬斯克去查美軍的賬本，要求馬斯克把美軍的貪腐給查出來，重點查軍事裝備。

隨后馬斯克在幾天之內迅速查出了美軍一堆軍事裝備有各種造假問題，為獲取大眾支持直接把資料都公開了。

在馬斯克公開的一堆資料中，全世界震驚的發(fā)現美國五代機所使用的F119和F135發(fā)動機，其公開的推重比居然是假的。

根據馬斯克公布的材料，美軍的F119發(fā)動機，用于F22的那一個，其真實推重比是7.95，報給全世界的公開信息是10.5，美軍虛標了32%的數據。

而美軍用于閹割版五代機F35的發(fā)動機F135，報給全世界的公開信息是推重比11.47，而真實推重比僅6.7，美軍虛標了71.2%的數據。

全世界都驚呆了，見過低級商業(yè)公司虛標參數的，沒想到人類技術水平最高的戰(zhàn)爭機器的最核心部件的最核心指標上居然也能虛標參數，而且一口氣虛標那么多。

而且虛報的量，簡直就是對外報身高1米8，見面后發(fā)現穿了0.8米厚的增高鞋墊。

英文的維基百科已經緊急修改了美國航空發(fā)動機的參數，按馬斯克公開的資料數據進行修改。

翻譯過來給大家看，就是F119發(fā)動機在不開加力的情況下，推重比5.2，在開啟最大加力后，推重比7.95.

而F135發(fā)動機，推重比僅4.36，開啟最大加力后，推重比為6.7。

英文維基百科修改的很快，畢竟這是他們國家的大事，中國這邊的百科修改就沒那么快了，如今我們這邊的百科上掛的數據還是推重比超過10，還在科普F22的發(fā)動機有多么的逆天。

所以在過去30年里被全世界吹上天的F119發(fā)動機，實際上也就是和中國的渦扇10發(fā)動機性能差不多。

我們的渦扇10發(fā)動機推重比達到了7.5，實際上已經達到了美軍F22戰(zhàn)斗機所使用的發(fā)動機性能，超過了美軍F35戰(zhàn)斗機的發(fā)動機性能，只是當時我們自己以為還不如美軍而已。

事實證明，航空發(fā)動機推重比達到8附近就是人類那時候科技的極限，美軍科研攻關了足足30年都未能突破這一極限，中國當年卡在了這個數附近也寸步難行，被迫停止科研腳步，開始先量產渦扇10發(fā)動機，說明這個推重比對于航空發(fā)動機來說是一個技術壁壘，而且是很大很難突破的技術壁壘。

但是問題來了，中國已經研發(fā)成功的渦扇15發(fā)動機，推重比達到了10.87，如果人類的科技無法讓航空發(fā)動機的推重比突破8，那我們搞的這個東西又是個什么玩意？

而我們已經立項超過12年的渦扇20航空發(fā)動機項目，讓中國軍工科研人員日日夜夜絞盡腦汁的東西，又是個什么玩意？

中國軍工人花了3代人時間追了30年的神物，現在告訴我們是造假造出來的？

看不懂這些技術數據沒關系，你只需要看懂整個實驗室都在罵娘就夠了。

換你是中國軍工實驗室的人，你也會罵娘，太氣人了。

事實上2023年流浪氣球事件發(fā)生的時候，就已經有人對美軍F22五代戰(zhàn)斗機的性能提出過質疑，那個時候中國一個失控的氣象氣球飄到了美國，拜登下令美軍最先進的F22戰(zhàn)機出動，把這個氣球打下來。

在全世界目瞪口呆的注視下，F22打個氣球都失敗了數次，最后硬是等氣球的高度降低到了1.8萬米左右的時候才勉強成功，此時這個氣球都已經快飄出美國國境了。

就這發(fā)射對空導彈后，F22的高度都急降了5000米，說明F22的發(fā)動機功率嚴重不足，攻擊1.8萬米高的物體非常勉強。

如果F22的發(fā)動機推重比能有10以上，不可能打個氣球打那么費勁，所以當時就有人懷疑F22的發(fā)動機數據有問題。

但懷疑歸懷疑，沒有實證。

這次馬斯克去五角大樓反腐，直接把美軍很多機密文件都抖出來了，才把此事徹底坐實，還真的是發(fā)動機數據造假，而且注水量還很大。

怪不得美軍的六代機遲遲研發(fā)不出來，始終難產，因為美軍的五代機都是注水的，實際上只是四代+水平，真實性能只是勉強掛了五代機的邊。

這些年都在欺負落后小國，始終沒有在極限條件下去作戰(zhàn)，才沒有暴露出短板，所以打流浪氣球的時候才出了大丑，讓全世界目瞪口呆。

很多人無法理解為什么人類最先進的五代機打個2萬米的氣球都打不下來，非要等降落到1.8萬米左右才能勉強打掉，但如果當四代+戰(zhàn)機去看，優(yōu)勢只是涂了隱形材料，那就可以理解了。

我們摸著鷹醬過河，最后終于上岸了，一激動把我們摸著的那把毛給薅下來了，仔細一看居然是假發(fā)。

如果美軍的五代機其真實性能只能是四代+，勉強掛了五代機的門檻，那我們研發(fā)出的真正五代機，以及已經首飛的真正六代機，這一下子把差距拉開的也太大了吧，美軍反而成了嚴重落后的那一個。

鞭策我國航天軍工人足足28年的，居然只是美軍虛構的一份PPT，里面的數據全是假的。

- 臥槽，你竟然搞出來了？ - 臥槽，原來你沒搞出來？

作者：遠方青木（公號ID：YFqingmu )