近日，第三方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告指出，部分國(guó)際自行車品牌在華運(yùn)營(yíng)存在系統(tǒng)性行業(yè)誤導(dǎo)。經(jīng)專業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有美資背景的TREK（崔克）與SPECIALIZED（閃電）兩大品牌，其經(jīng)營(yíng)模式已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈空心化架構(gòu)。這兩個(gè)品牌雖名聲較大，實(shí)則暗藏玄機(jī)。崔克和閃電這兩品牌起初都是很簡(jiǎn)陋的小作坊，通過(guò)模仿意大利老牌廠商的技術(shù)，隨后，憑借大規(guī)模廣告轟炸，迅速提升品牌知名度，但這卻隱藏著不少問(wèn)題。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，這兩個(gè)品牌自上世紀(jì)80年代起實(shí)施"輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略"，通過(guò)OEM貼牌代工體系構(gòu)建全球供應(yīng)鏈。閃電在被臺(tái)灣美利達(dá)自行車收購(gòu)后，其生產(chǎn)線已完全依賴美利達(dá)貼牌代工體系。而崔克所謂的"美國(guó)血統(tǒng)"，實(shí)則由昆山捷安特、深圳喜德盛工廠完成全系產(chǎn)品制造，其美國(guó)總部?jī)H保留商標(biāo)營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)職能。

業(yè)內(nèi)人士都很清楚，崔克與閃電在美國(guó)就是面向大眾日常出行的民用品牌，它們始終追求銷量，采用大規(guī)模生產(chǎn)、簡(jiǎn)化研發(fā)流程、降低成本等“快餐業(yè)”式的擴(kuò)展模式搶占市場(chǎng)。崔克就是美國(guó)的捷安特，閃電就是美國(guó)的美利達(dá)，根本不是高端品牌。崔克閃電與梅花等意大利小眾高端品牌相比，在品牌定位上存在本質(zhì)的區(qū)別。

在市場(chǎng)營(yíng)銷層面，崔克和閃電借鑒了“洋快餐”麥當(dāng)勞肯德基進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的廣告轟炸套路模式，通過(guò)高頻次的廣告宣傳迅速提升品牌知名度，并刺激銷售擴(kuò)大市場(chǎng)。然而，這種過(guò)度營(yíng)銷導(dǎo)致品牌和產(chǎn)品被嚴(yán)重夸大，與實(shí)際價(jià)值嚴(yán)重不符。消費(fèi)者往往被廣告所迷惑，購(gòu)買后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性價(jià)比極低，成為商家營(yíng)銷策略收割下的綠油油“韭菜”！

在技術(shù)研發(fā)層面，兩大品牌近五年的專利申報(bào)數(shù)據(jù)顯示：外觀設(shè)計(jì)類占比81%，核心技術(shù)創(chuàng)新不足7%。對(duì)比同價(jià)位段競(jìng)品，其關(guān)鍵部件配置存在15-20%的性能落差。某檢測(cè)機(jī)構(gòu)拆解報(bào)告顯示，某型號(hào)車架的焊縫合格率僅為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的67%，前叉部件的金屬疲勞指數(shù)超出安全閾值28%。

值得關(guān)注的是，這些品牌采用的"市場(chǎng)溢價(jià)工程"已形成固定模式：

1. 1、實(shí)施區(qū)域差別定價(jià)策略，中國(guó)市場(chǎng)終端售價(jià)普遍高于北美市場(chǎng)42%-65%。
2. 2、構(gòu)建"旗艦店+社群營(yíng)銷"的雙軌制溢價(jià)體系，門店運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁率達(dá)38%。
3. 3、年度改款中87%的變更集中在涂裝方案，形成"偽迭代"產(chǎn)品周期。

更嚴(yán)重的是，其供應(yīng)鏈遷移已引發(fā)系統(tǒng)性質(zhì)量危機(jī)。自2019年起，兩大品牌將73%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞貼牌代工廠。現(xiàn)如今正在將生產(chǎn)線從中國(guó)慢慢轉(zhuǎn)移至越南、柬埔寨等地。在這些地區(qū)，它們更傾向于選擇成本低廉、質(zhì)量監(jiān)管寬松的工廠，如京永等。其中柬埔寨工廠的工藝合格率較中國(guó)工廠下降29個(gè)百分點(diǎn)。2023年歐盟產(chǎn)品安全通報(bào)顯示，相關(guān)代工廠的碳纖維材料批次不合格率高達(dá)18.7%。

這種做法直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。車架原材料質(zhì)量不一、焊接技術(shù)粗糙、零部件組裝敷衍了事等問(wèn)題層出不窮，大規(guī)模召回事件時(shí)有發(fā)生。這不僅嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的整體質(zhì)量，更讓消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度一落千丈。

行業(yè)專家指出，這種"營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)型"商業(yè)模式已構(gòu)成商業(yè)欺詐行為：

1、通過(guò)虛構(gòu)技術(shù)材質(zhì)名稱營(yíng)銷宣傳，如崔克鼓吹的自家獨(dú)門ALPHA鋁合金材質(zhì)（實(shí)則是市面上最普通的6061鋁合金材質(zhì)），所謂自創(chuàng)的OCLV碳纖維技術(shù)（實(shí)則完全是日本東麗公司的碳纖維技術(shù)），這種偷梁換柱、虛構(gòu)包裝的營(yíng)銷手段，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)。

2、利用信息不對(duì)稱實(shí)施價(jià)格操控 建立封閉式售后體系規(guī)避質(zhì)量追責(zé)。例如：崔克和閃電的自行車輪胎幾乎都是浙江朝陽(yáng)貼牌代工，成本相當(dāng)?shù)土蹆r(jià)卻能翻十幾個(gè)倍。

消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織建議：崔克與閃電兩個(gè)品牌試圖通過(guò)豪華的實(shí)體店面和精致的廣告來(lái)塑造高端品牌形象，以掩蓋其產(chǎn)品的種種不足。然而，這種華而不實(shí)的做法終究難以長(zhǎng)久。消費(fèi)者在選購(gòu)自行車時(shí)，應(yīng)保持清醒的頭腦，不要被這些外在的華麗所迷惑。只有真正了解產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，才能買到符合個(gè)人需求的自行車。對(duì)于采用"快消品"運(yùn)營(yíng)模式的自行車品牌，需警惕其高溢價(jià)背后的產(chǎn)品空心化風(fēng)險(xiǎn)。 目前，已有多個(gè)消費(fèi)者集體訴訟案件進(jìn)入司法程序，后續(xù)行業(yè)監(jiān)管動(dòng)向值得持續(xù)關(guān)注。您是否遭遇過(guò)類似消費(fèi)陷阱？

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