你可能沒看懂，極氪領(lǐng)克合并背后——李書福的頂級(jí)戰(zhàn)略思維。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年車市的開局，比以往任何一個(gè)年頭都更加猛烈。

降價(jià)、價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)算不得什么大新聞了，猛料一個(gè)接一個(gè)，一切新聞都在佐證著一件事情——大變革時(shí)代已然到來。

單就企業(yè)合并這一事項(xiàng)，從海對(duì)岸的本田日產(chǎn)合并談判破裂，再到國內(nèi)兩大央企巨頭東風(fēng)、長安曝出整合消息，巨頭們都嗅到了危險(xiǎn)的氣息，但具體操作和結(jié)果卻并不能總遂人愿。

與上述兩樁充滿變數(shù)與未知的合并不同，2月14日情人節(jié)當(dāng)天，吉利控股旗下極氪與領(lǐng)克的合并事宜終于圓滿禮成：

極氪智能科技控股有限公司（ZK.US）與吉利汽車控股有限公司（0175.HK）分別發(fā)布公告，宣布極氪完成領(lǐng)克收購及注資事項(xiàng)，完成后領(lǐng)克51%權(quán)益歸屬極氪，49%權(quán)益歸屬吉利汽車，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司。

這次股權(quán)交割事項(xiàng)的完成，距離2024年11月14日極氪領(lǐng)克公布戰(zhàn)略整合，用時(shí)僅三個(gè)月，極氪科技集團(tuán)也正式宣告成立。

關(guān)于這樁合并事項(xiàng)，吃瓜群眾更感興趣的往往是極氪與領(lǐng)克誰領(lǐng)導(dǎo)誰的從屬關(guān)系、產(chǎn)品如何布局避免兄弟打架等具體事項(xiàng)，卻忽略了其背后隱藏的關(guān)于企業(yè)運(yùn)作的頂級(jí)戰(zhàn)略，所以李書福是天才型戰(zhàn)略家、企業(yè)家，而我們僅僅是普通打工仔。

2025年開年的車圈還有一樁大事件——比亞迪的智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，一石激起千層浪。但這事聲音雖響，終究還是術(shù)的問題，智駕是技術(shù)，是手段，而品牌才是長期，是終局。

這家今天看還嶄新的極氪科技集團(tuán)，在未來5年將成長為吉利控股旗下最強(qiáng)大的子集團(tuán)之一，同時(shí)成為吉利控股躋身世界車企前列最堅(jiān)實(shí)的脊梁。

中國汽車產(chǎn)業(yè)高速狂飆30年，終于來到了慘烈的淘汰賽階段，與日本、德國、美國等汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷品牌淘汰時(shí)不同，這一波淘汰賽還伴隨著幾項(xiàng)產(chǎn)業(yè)革命級(jí)的大事齊頭并進(jìn)，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛、全民AI等等，任何一項(xiàng)單拎出來都足夠震撼，更何況它們一起到來。

毫無懸念的是，未來3年，將會(huì)有大量體格、體能不夠強(qiáng)的汽車公司和品牌倒下去、出局，汽車行業(yè)從業(yè)者從未像今天一樣焦慮、迷茫。

不僅是成立時(shí)間不久的新企業(yè)新品牌，就連許多成立多年、很有實(shí)力的老企業(yè)也有嚴(yán)重的生存焦慮。

極氪與領(lǐng)克的合并看似不合常理，因?yàn)檫@是兩家各自發(fā)展很不錯(cuò)的企業(yè)、兩個(gè)各自成長很健康的汽車品牌之間的合并，而不是通常意義上的強(qiáng)弱合并或大小合并。

與此同時(shí)，他們比強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合更有生命力，因?yàn)樗麄兊捏w內(nèi)留著共同的文化基因和血液。

就有點(diǎn)像哪吒電影中哪吒和敖丙合體時(shí)，陰陽相生，往往能爆發(fā)出1+1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2的能量。

其實(shí)9年前，領(lǐng)克品牌誕生在德國柏林時(shí)，他的出生猶如哪吒，是要成為中國汽車品牌高端化的旗手的，領(lǐng)克也不負(fù)眾望，但誰也未曾料到中國車市的新能源化和智能化速度會(huì)如此之快。

于是又有了3年多前的極氪，極氪的速度與力量更甚，不僅成為納斯達(dá)克歷史上IPO最快的中國品牌，成立第四個(gè)年頭，年銷量就突破了20萬輛，更是創(chuàng)造了屬于自己的極氪速度。

今日的極氪領(lǐng)克合并誕生的全新極氪科技集團(tuán)，瞄準(zhǔn)的是百萬級(jí)高端豪華新能源汽車集團(tuán)的目標(biāo)，而且這個(gè)目標(biāo)近在眼前。

2024年，領(lǐng)克極氪銷量之和已超50萬；2025年的目標(biāo)是71萬；2026年的目標(biāo)是100萬輛。

作為對(duì)比，我們來看看德國三大豪華巨頭奔馳、寶馬、奧迪去年的全球銷量：

2024年，寶馬集團(tuán)全球銷量245萬輛；

2024年，奔馳公司全球銷量198萬輛；

2024年，奧迪品牌全球銷量167萬輛。

目前的中國汽車品牌中，華為問界想挑戰(zhàn)BBA、理想想挑戰(zhàn)BBA，還有許多想挑戰(zhàn)BBA但目前看還沒有爭得上牌桌的資格。

2024年，華為問界銷量42萬輛；

2024年，理想汽車銷量50萬輛。

極氪科技集團(tuán)、華為問界、理想汽車，是目前最有實(shí)力挑戰(zhàn)BBA的中國品牌。

極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧說，極氪和領(lǐng)克合并后預(yù)計(jì)，產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同效率能提升15%以上；“大制造+大質(zhì)量”一體化管理效率能提升20%以上；構(gòu)建"雙品牌價(jià)值金字塔" 用戶管理體系，并以AI驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理質(zhì)變，企業(yè)整體運(yùn)營效率提升20%以上。

更高的運(yùn)作效率、更低的運(yùn)營成本，以及更大的規(guī)?；?yīng)帶來的成本降低，這都是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

而平庸如你我，還在糾結(jié)，領(lǐng)克和極氪品牌誰是爹爹，誰是兒子？

為什么大家都如此熱衷于挑戰(zhàn)BBA呢？

因?yàn)椋瑢?duì)于一家大型汽車集團(tuán)來說，擁有1個(gè)超過百萬級(jí)的高端豪華品牌是其產(chǎn)業(yè)生命力最重要的標(biāo)志，這里的產(chǎn)業(yè)生命力是產(chǎn)品力、服務(wù)力、創(chuàng)新力、品牌力綜合在一起的企業(yè)能量。

極氪領(lǐng)克的合并帶給行業(yè)一個(gè)很重要的啟示：不要囿于舊框架去思考和解決新問題。

大淘汰時(shí)代，如何避免死掉的命運(yùn)，并能更好地活下去才是企業(yè)掌舵者的第一要?jiǎng)?wù)。

前怕狼、后怕虎，不敢改革、不敢創(chuàng)新，終將將自己的企業(yè)葬送。

在安聰慧的發(fā)言中，還有一句話非常重要：

“極氪科技集團(tuán)有著清晰的長期主義目標(biāo)，就是要在新能源時(shí)代，成為中國高端豪華新能源的引領(lǐng)者。未來兩年，極氪科技集團(tuán)將著力成長為年銷百萬級(jí)的、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)?！?/p>

這句話的最核心關(guān)鍵詞其實(shí)是“長期主義”四個(gè)字，這不僅是安聰慧浸淫中國汽車行業(yè)30年的感悟，更是李書福這個(gè)造車狂人的信條。

去年9月的《臺(tái)州宣言》，其中“戰(zhàn)略聚焦”部分尤其強(qiáng)調(diào)要聚焦汽車主業(yè)務(wù)。

極氪領(lǐng)克的合并帶給企業(yè)行業(yè)的另一個(gè)重要啟示是——在大雨來臨之前先搭好雨棚。

李嘉誠在樓市最瘋狂的時(shí)候選擇拋售，偉大的企業(yè)家總是能先于常人嗅到危險(xiǎn)的氣息，否則，企業(yè)將無法長久和偉大。

我總記得，有一位吉利高管說，他之所以從一而終地始終跟著李書福在吉利工作，是因?yàn)樗貏e堅(jiān)信：李書福的眼睛能看到別人看不到的東西。

去年11月，當(dāng)極氪領(lǐng)克合并的消息傳出時(shí)，多數(shù)人根本看不懂這一動(dòng)作背后的深層意義，許多汽車行業(yè)的高管也看不懂。

第一，要能比常人更快、更準(zhǔn)地嗅到危險(xiǎn)的氣息；其次，要比常人更快、更準(zhǔn)確地行動(dòng)起來。

看別人的故事，品自己的人生。

安聰慧說，未來兩大品牌極氪向上，領(lǐng)克向?qū)?。互相成就，一起攜手走向世界。

在國內(nèi)，兩大品牌的終端門店可以互通有無。

在國際市場，兩大品牌的海外團(tuán)隊(duì)將更加深度地融合，共享研發(fā)、渠道和營銷服務(wù)等資源，成立統(tǒng)一的銷售公司，用一個(gè)團(tuán)隊(duì)開拓兩個(gè)品牌的國際市場。

自創(chuàng)立以來，領(lǐng)克海外總出運(yùn)輛累計(jì)超過8萬輛，連續(xù)三年位列歐洲市場單車價(jià)格2萬歐元以上中國品牌第一。

2024年，領(lǐng)克已進(jìn)入39個(gè)國際主流市場，極氪已進(jìn)入全球40多個(gè)國家和地區(qū)。

2025年，領(lǐng)克和極氪在海外累計(jì)落成超過200家門店，領(lǐng)克08 EM-P和極氪首款“800伏全球車”極氪7X將在海外正式推出，還要將800伏的超快充補(bǔ)能生態(tài)帶給全球用戶。

這兩年，中國汽車品牌出海熱，如何更高質(zhì)量、更有節(jié)奏和規(guī)劃地出海，也是眾多同行未來能從極氪科技集團(tuán)吸收經(jīng)驗(yàn)的地方。

從開始造車的那一刻起，李書福的目標(biāo)就是“要讓中國品牌的汽車跑遍全世界，而不是讓他國汽車品牌跑遍全中國?！?/p>

目前，吉利體系中端新能源品牌有吉利銀河、高端豪華新能源有極氪科技集團(tuán)，再往上還有沃爾沃、極星以及蓮花跑車等豪華和超豪華品牌。

2025年1月，吉利控股集團(tuán)的月銷量超33萬輛，重回中國品牌冠軍寶座。

一家企業(yè)的發(fā)展不可能一直正確、一直完美，勇立潮頭，但偉大的企業(yè)和企業(yè)家總能在大變革的時(shí)代做出正確的決策，力挽狂瀾，而那些看不清方向的企業(yè)，將在一輪又一輪的大浪淘沙中，淘汰出局。

同樣位于創(chuàng)新之城杭州，電商巨頭阿里巴巴過去幾年似乎經(jīng)歷了和吉利控股集團(tuán)類似的命運(yùn)，當(dāng)馬云提出“回歸淘寶、回歸用戶、回歸互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略之后，今日的阿里巴巴重新閃耀世界。

李書福不僅是吉利的李書福，他更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的李書福。他的許多決策往往具有預(yù)見性，即便作為競爭對(duì)手，看看他的決策方向，或許對(duì)自己的企業(yè)戰(zhàn)略制定也會(huì)有借鑒和幫助。

在情人節(jié)，全新的極氪科技集團(tuán)成立之際，新任極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧充滿深情地給遍布全球的公司同仁寫了一封主題為《東方欲曉，讓新曙光與世界同行》的公開信，他在心中引用李書福的話語：

“未來的每個(gè)日落，你都把它看成太陽初升，堅(jiān)信每一步都走向希望?！?/p>

這句話又何嘗不是說給整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的，與殘酷的淘汰賽相伴的，更是來自東方的新曙光，珍惜每一縷陽光，希望一直都在。