昨天（2月16日），我參加了比亞迪王朝網“全民智駕 加配不加價”——9萬級暢享高階智駕—上市發布會鄭州站的活動，感觸挺多的。

王朝網全系車型搭載天神之眼高階智駕

當下，對于車企而言，全民智駕不是口號，而是實實在在的行動。

智駕不是選擇題，而是必答題；智駕不是加分項，而是入場券。

所以，一開年，比亞迪便ALL IN智駕，王朝網全系車型都搭載了天神之眼高階智駕：

20萬級的夏、漢EV/DM-i、唐DM-i、宋L EV全系搭載；

15萬級的宋L DM-i全系搭載；

10萬級的宋PRO DM-i、第二代秦PLUS EV全系搭載；

10萬以下的秦L DM-i、元UP全系搭載；第二代秦PLUS DM-i多數搭載。

比亞迪天神之眼C為啥這么牛？

我最感興趣的是比亞迪天神之眼C。

為啥？因為天神之眼A（三激光、Dipilot 600）和天神之眼B（一激光、Dipilot 300）均配有激光雷達，算力也更強大，它們表現好，在情理之中。

但我看到媒體試駕的視頻，天神之眼C在高快領航以及自動泊車場景的表現，幾乎和天神之眼A和B沒有差別，表現也同樣優秀。

怎么做到的？

原來，天神之眼 C采用“5R12V12U”多傳感器融合方案，有5顆毫米波雷達、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達，讓10萬元以下車型也能夠實現高快領航0接管、100km/h時速AEB穩定剎停等功能。

我在發布會現場了解到，天神之眼C在四個方面做到了全面領先：

一是架構先進，二是傳感器先進，三是算法先進，四是數據先進。

架構先進：DM平臺、e平臺，全面升級為璇璣架構；

傳感器先進：全棧自研“傳感鏈”、全球獨創“二郎神”前視三目；毫米波雷達。

算法先進：BAS3.0+行泊車算法架構。

數據先進：2024年每天新增7200萬公里訓練歷程；模型迭代速度快至7天/次，2025年預估可達到1.5億公里/天。

從這個意義上講，智能化技術的普及并非“技術冒進”。其安全理念貫穿硬件設計（如多冗余傳感器）、算法優化（BAS3.0+系統）及用戶教育（明確功能邊界）全鏈條。

全棧自研+垂直整合，加配不加價

更讓我佩服的是，比亞迪通過全棧自研和垂直整合能力，能夠將智駕成本進行壓縮。

也就是說，天神之眼 C能夠以更低成本實現更高性能。雖然配置高了，性能強大了，但成本卻沒有轉嫁給消費者。

這種“加配不加價”的策略，充分彰顯了迪子的技術實力和社會責任感。

就憑這一點，作為車主，就必須為迪子點個贊！

是啊，科技為人而生，本應人人可享。

比亞迪敢于打破價格壁壘，讓高階智駕成為行業標配。這是規模化優勢和技術實力的體現，也推動了行業標準的升級。

這種規模化的普及和對行業的推動，也正是中國汽車工業從“電動化領先”邁向“智能化引領”的縮影。