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在坐飛機(jī)出行時(shí)，選擇不同航空公司的原因五花八門，但選擇春秋航空的原因通常只有一個(gè)：便宜。

從可以體現(xiàn)票價(jià)的單位客公里收益來(lái)看，在內(nèi)地七大上市航司中，春秋航空以0.393元牢牢占據(jù)“榜尾”，并且是其中唯一低于0.4元的航司，其余六家均在0.5元左右[1-7]。

與此同時(shí)，春秋航空又是內(nèi)地最賺錢的航司。2024年上半年，春秋航空凈利潤(rùn)約13.61億元，大幅領(lǐng)先第二名吉祥航空（約4.89億），而國(guó)內(nèi)的三大航（南方航空、中國(guó)航空、東方航空）都在虧錢[1-7]。

春秋航空到底是怎么做到的？

像春秋航空這樣以低價(jià)機(jī)票為特色的航司，專業(yè)上叫“低成本航空公司”，也稱“廉航”。他們提供低于全服務(wù)航司的票價(jià)，以此吸引不想花太多錢買機(jī)票的乘客，實(shí)現(xiàn)“薄利多銷”[8]。

廉航并不是一個(gè)很新的概念，1971年6月18日，美國(guó)西南航空開啟首航，就此拉開了廉航進(jìn)入主流視野的序幕[9][10]。

廉航在運(yùn)營(yíng)上的一大目標(biāo)是省錢。因此，旅客的乘坐體驗(yàn)并不是廉航優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。他們不會(huì)為你準(zhǔn)備舒適的座椅、高清電視和機(jī)上WiFi，當(dāng)你好不容易擠進(jìn)讓人伸不開腿的座椅，便會(huì)開始默默倒數(shù)“什么時(shí)候能下飛機(jī)？”。

眾多傳統(tǒng)航司默認(rèn)提供的免費(fèi)行李額、機(jī)上餐食和免費(fèi)飲料，在廉航也都成了“付費(fèi)體驗(yàn)項(xiàng)目”。想要托運(yùn)行李？想在飛機(jī)上就餐？可以，但都得額外掏錢。除了保證將你送到目的地，廉航幾乎什么也不包[8]。

△行李托運(yùn)是航司的服務(wù)之一，而廉航一般無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額度，且春秋航空對(duì)乘客的行李尺寸有著嚴(yán)格的要求 / 圖源博主@天天睡不醒（已取得授權(quán)）

有人可能會(huì)好奇，廉航賺的錢，是不是有很大一部分都是靠罰超重行李罰出來(lái)的？其實(shí)不然，以春秋航空為例，2023年其包含“逾重行李收入”在內(nèi)的輔助收入為9億元，只占當(dāng)年全年?duì)I收的5%，這還包含了接送、門票、酒店等多項(xiàng)業(yè)務(wù)[11][12]。

廉航之所以有強(qiáng)大的盈利能力，主要是因?yàn)槌丝吹靡姷摹皳搁T”之外，還有一系列模板化的成本控制策略。在運(yùn)營(yíng)模式上，春秋航空在多個(gè)方面參考了行業(yè)先驅(qū)西南航空的做法。

在組建機(jī)隊(duì)時(shí)，西南航空只采用波音737這一種機(jī)型，通過規(guī)模效應(yīng)降低采購(gòu)、維修和培訓(xùn)成本[13]。作為后來(lái)者的春秋航空也只采購(gòu)空客A320系列客機(jī)，同樣通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)“降本”[1]。

目前兩家航空公司都只設(shè)置經(jīng)濟(jì)艙，以此提升單架飛機(jī)的運(yùn)力[1][14]。春秋航空能在同樣機(jī)型上多容納10%-15%的座位，再加上超高的客座率（90%，業(yè)內(nèi)平均水平為80%），理論上同樣飛一趟，春秋航空的航班能多載20%以上的旅客[1]。

△美國(guó)的西南航空公司是廉價(jià)航空的先驅(qū)者 / Unsplash

西南航空還采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛和高效的調(diào)度，減少飛機(jī)在地面上"閑置"的時(shí)間[15]。春秋航空這方面的表現(xiàn)也非常突出，巔峰時(shí)每架飛機(jī)一天的飛行時(shí)間可達(dá)11小時(shí)以上，比國(guó)內(nèi)航司平均高近兩個(gè)小時(shí)[16][17]。

為了減少“中間商賺差價(jià)”，春秋航空和西南航空一樣主要通過官網(wǎng)直銷機(jī)票，直銷占比高達(dá)97%[1][18]。值得一提的是，春秋航空也是國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立于中航信系統(tǒng)、采用自研銷售系統(tǒng)的航司[1]。

春秋航空還學(xué)習(xí)了西南航空通過降低人機(jī)比(總員工數(shù)/飛機(jī)數(shù))節(jié)省管理開支的做法[19][20]。空乘除了會(huì)在航班飛行過程中變身“銷售”，乘客下機(jī)后還身兼保潔職務(wù)[21]。這樣一來(lái)，春秋航空做到了管理費(fèi)用遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)平均水平[1]。

這么一套組合拳打下來(lái)，春秋航空在“降本增效”這件事上，可謂做到了極致。

但或許你會(huì)好奇，廉航模式已經(jīng)不算什么商業(yè)機(jī)密，可為什么國(guó)內(nèi)只有一家“春秋航空”？

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睡得好，其實(shí)是一件奢侈的事情。

怎樣才是睡得好？很多人都篤信一條：每天要睡滿8個(gè)小時(shí)。

但是，你有沒有認(rèn)真地想過：人睡滿8個(gè)小時(shí)真的是必須的嗎？人究竟一天需要睡多久？

2009年，日本花王公司調(diào)查了部分中國(guó)城市家庭的洗衣情況，發(fā)現(xiàn)超過90%的家庭選擇單獨(dú)手洗襪子和內(nèi)衣[1]。

為什么這么執(zhí)著于分開洗？聽說外國(guó)人總是一起洗，難道他們體質(zhì)特殊？

1949年到現(xiàn)在，在自然科學(xué)領(lǐng)域獲得諾貝爾獎(jiǎng)的日本人就有26人。可以說，日本制造已經(jīng)改變了我們的生活。

不過，在發(fā)達(dá)科技的另一面，日本的偽科學(xué)也同樣發(fā)達(dá)。

到底有多少日本的理論、產(chǎn)品，混在“日本制造”的隊(duì)伍中，來(lái)到中國(guó)開啟騙錢之旅？

中國(guó)父母，一定是在全世界稱職父母界名列前茅的。尤其小寶寶的父母?jìng)儯麄兩略谧约覍殞氁率匙⌒泻椭巧探】捣矫娴耐度耄腥魏我唤z的松懈和落后。

可養(yǎng)孩子過程中的坑實(shí)在太多了，稍有不慎甚至還會(huì)對(duì)寶寶造成傷害。學(xué)會(huì)如何識(shí)別各種智商稅，是現(xiàn)在父母的必修課。

洗碗，是中國(guó)當(dāng)代家庭中最引戰(zhàn)的家務(wù)事之一。

男的嫌洗碗麻煩，女的嫌洗碗傷手，許多人寧愿做飯，也不愿意洗碗，洗碗費(fèi)時(shí)間費(fèi)精力，重復(fù)勞動(dòng)，簡(jiǎn)直是最沒有意義的一件事。

那么，洗碗機(jī)到底值不值得買？

你或許不關(guān)心這個(gè)世界，但這個(gè)世界，總會(huì)在某些時(shí)刻，來(lái)“關(guān)心”你。

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