安徽
“哪吒”二字承載著“逆天改命”的熱血，卻也成為品牌發展的隱形枷鎖。
2019年與電影聯動的150萬投資，讓哪吒汽車用戶中90后占比從18%飆升至37%，但2025年《哪吒2》票房破百億票房時，汽車銷量卻跌至冰點。
有人覺得哪吒汽車的衰敗或許和命名也有關，大宗商品使用神話IP名被認為 “不嚴肅”
且與光線影業的商標糾紛持續發酵，削弱品牌專業性。當 “乾坤圈” 化作車載UI、“風火輪”成為輪轂設計時，工業與文化的融合是否止于表面符號？若技術內核無法匹配IP精神，“科技平權”終將淪為一句口號，掩蓋不了產品力不足的硬傷。
而周鴻祎的退場與方運舟的“破局者宣言” 更是讓消費者和投資者對哪吒汽車失去耐心。
360創始人周鴻祎曾被視為哪吒汽車的“白衣騎士”，但其投資邏輯已悄然轉向： 2021年高調入局，2024年未追加投資，股權稀釋至第四大股東。加上近期 “送100輛車”活動實為推廣自家AI搜索APP，與哪吒汽車的困境無直接關聯。
相比之下，創始人方運舟的 “破局者”姿態更具悲壯色彩： 先是進行內部改革，裁員降薪、月度運營費降70%、CEO親自掛帥，試圖以“聚焦瘦身”止血。
然后再進行全球化豪賭：喊出 “2-3年銷量一半在海外”，但海外渠道建設需持續燒錢，與資金鏈形成死循環。 他在朋友圈發文——“乾坤未定，你我皆是破局者”——像極了電影臺詞，但現實中的哪吒汽車需要的不只是口號，而是一場從產品、管理到資本結構的“元神重塑”。
《哪吒2》的百億票房奇跡與哪吒汽車的生存危機，構成了一幅魔幻現實主義的產業圖景：當文化IP的光環褪去，工業制造的本質仍是技術、資本與用戶信任的殘酷博弈。哪吒汽車的命運，或許正如電影中的那句臺詞——“人心中的成見是一座大山”，而翻越這座山的方式不是“鬧海”，而是腳踏實地造一輛真正的好車。
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