有一種痛，叫牛馬騎電雞上班，還被抓拍罰款！

　　最近，樓市君有朋友如往常開(kāi)電雞上班，沒(méi)想到中午就喜提罰單50元。

　　事情緣由是廣州交警新增65個(gè)電動(dòng)自行車違法抓拍點(diǎn)位，平常開(kāi)電雞走過(guò)的路口，已經(jīng)悄悄裝上抓拍的攝像頭。

　　還有網(wǎng)友含淚曬出一天的罰單400元，廣州電雞派：完了，收我們來(lái)了。

　　｜圖源：樓市君

　　壹

　　廣州再新增65個(gè)抓拍點(diǎn)，打了個(gè)猝不及防，第一波“受害者”出現(xiàn)了。

　　有電雞車主現(xiàn)身說(shuō)法，含淚曬出罰單，一天之內(nèi)稍不注意收到了400元的罰單，真的太痛了...

　　還有電雞車主在非機(jī)動(dòng)車道上遇到臨停的汽車，借道機(jī)動(dòng)車道結(jié)果被抓拍，后續(xù)申訴也沒(méi)能成功。

　?。鼒D源：社交平臺(tái)

　　多數(shù)“整雞派”表示支持繼續(xù)大力整治，交警人手有限，電子抓拍懲罰不遵守交規(guī)的電雞，值得點(diǎn)贊！

　　這65個(gè)新增抓拍點(diǎn)位分別在哪里？

　　樓市君統(tǒng)計(jì)了數(shù)據(jù)，其中前五名分別有黃埔區(qū)14個(gè)，越秀區(qū)13個(gè)，南沙區(qū)12個(gè)，增城區(qū)11個(gè)，花都區(qū)5個(gè)等。

　　快來(lái)看看，這里有沒(méi)有你經(jīng)常走過(guò)的路口。

　?。鼒D源：廣州公安

　　中心區(qū)新增抓拍點(diǎn)位，大多分布在人流和車流量高的核心路口。

　　以越秀區(qū)為例，能看到包括環(huán)市東路749大院路段、北京路商圈周邊、廣州大道中隧道等路段，都設(shè)置了抓拍點(diǎn)位。

　　｜廣州樓市發(fā)布 制

　　而樓市君朋友被拍的路段，正是此次新增在北京路商圈附近的中山五路教育路口。

　　未按規(guī)定行駛在非機(jī)動(dòng)車道上，會(huì)被抓拍取證，希望大家能遵守交通法規(guī)，引以為戒。

　　樓市君走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少電動(dòng)車主并未注意到該路段新增了抓拍點(diǎn)，而且設(shè)置較為隱秘。

　　有外賣小哥告訴樓市君，他在北京路周邊一天被罰了2次，就算再急也會(huì)注意走非機(jī)動(dòng)車道。

　　|北京路商圈現(xiàn)狀

　　|廣州樓市發(fā)布 攝

　　另外，黃埔區(qū)也是新增最多抓拍點(diǎn)的區(qū)域，集中在老黃埔和科學(xué)城一帶。

　　按照《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》，不戴頭盔、闖紅燈、逆行、不按車道行駛等違法行為，處警告或50-200元罰款。

　　接下來(lái)，根據(jù)實(shí)際情況抓拍點(diǎn)位會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，每個(gè)路口都可能設(shè)置抓拍點(diǎn)。

　　這筆賬，估計(jì)各位電雞車主要好好算算了。

　　|廣州樓市發(fā)布 制

　　貳

　　話說(shuō)回來(lái)，樓市君是站在“整雞派”這邊，兩天2張罰單有點(diǎn)“肉痛”。

　　越來(lái)越多的抓拍點(diǎn)位，電雞違反交規(guī)騎行的成本越來(lái)越高，這是好事。

　　目前罰款是整治電雞亂象比較有效的管控手段，其中根本原因在于，電雞數(shù)量實(shí)在太多。

　?。妱?dòng)自行車實(shí)拍

　?。鼜V州樓市發(fā)布 攝

　　截止2024年底，刷廣州電動(dòng)自行車登記上牌的數(shù)量突破560萬(wàn)輛，并且以每月上牌約10萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)。（數(shù)據(jù)來(lái)源：廣州交警）

　　值得注意，這僅僅是登記上牌量的數(shù)據(jù)，相關(guān)人士預(yù)測(cè)保有量已超600萬(wàn)輛。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)新聞周刊）

　?。鼜V州樓市發(fā)布 制

　　電雞的多不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，還體現(xiàn)在居民出行選擇上。

　　據(jù)《廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》，廣州電動(dòng)自行車日均出行量達(dá)685萬(wàn)人次，占廣州常住人口約三分之一。

　　換句話說(shuō)，廣州每3個(gè)常住人口，就有1人騎電雞出行。

　　| 圖源：報(bào)告文件

　　平均出行距離4.4公里、平均出行時(shí)間21.4分鐘、平均出行速度12.3公里/小時(shí)，也高于公共汽車11.3公里/小時(shí)。

　　“門對(duì)門”的快速通勤，五公里范圍內(nèi)出行優(yōu)勢(shì)明顯，也讓電雞成為繼步行、小客車之外的第三大交通方式。

　　雖然電雞行車有很多不規(guī)范的亂象，影響交通安全，但在出行效率上，是不少人的首選。

　　| 中山五路教育路口

　　| 廣州樓市發(fā)布 攝

　　但部分車主不文明駕駛、違規(guī)充電、管理沒(méi)到位才是引起眾怒的根源。

　　最近，荔灣再有小區(qū)發(fā)生一起電動(dòng)車充電棚火宅，一整排電雞燃起大火，真是防不勝防。

　　電動(dòng)自行車的停車規(guī)范和消防安全，給小區(qū)業(yè)主和物業(yè)敲響了警鐘。

　?。鼒D源：DV現(xiàn)場(chǎng)

　　海珠作為電雞最密集的城區(qū)之一，多個(gè)商圈也被電雞“攻陷”了。

　　比如江南西富力海珠城、樂(lè)峰廣場(chǎng)門口的路上，都擠滿了電雞，上下班路過(guò)都是艱難通行。

　?。鼒D源：粉絲供圖

　　可見(jiàn)，電雞數(shù)量多起來(lái)，給城市管理帶來(lái)很大麻煩。

　　好在從今年起，廣州正式施行《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》，對(duì)糾治電雞亂象作了剛性規(guī)定，各項(xiàng)管理也有法可依。

　　《規(guī)定》第50條提到，根據(jù)城市道路交通發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展導(dǎo)向，綜合考慮交通出行合理需求，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行總量控制。

　?。鼒D源：廣州人民政府

　　總的來(lái)說(shuō)，廣州已經(jīng)在電動(dòng)自行車生產(chǎn)、管理、行車等多方面著手，越來(lái)越多的電動(dòng)自行車抓拍點(diǎn)，也印證了這點(diǎn)。

　　但行事在人，作為交通的參與者，我們更應(yīng)該以身作則做一名懂法、守交規(guī)、有素質(zhì)的電雞車主。

　　歡迎各位打工人在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的電雞故事~