河北
#我在頭條重逢老友##京東為騎手繳社保,意義幾何?##外賣騎手社保問題如何解決?#
社保本就是法定應該繳納，為什么現在卻變成了資本用來吸引騎手的手段了？
外賣行業多年來的用工模式就不再重復贅述了，平臺與騎手之間沒有直接雇傭關系，騎手一直以靈活就業的形式存在著。這種模式可以為平臺省下巨額的社保成本，但騎手的權益卻得不到保障，一旦發生意外只能獨自承擔后果，而且這還并非個例，更像是行業潛規則，像美團、餓了么等頭部平臺，都在利用靈活用工來規避責任。
因此，當京東宣布將開始為外賣騎手繳納社保時，在社會上引起了很多人的共鳴。也可能是因為擔心騎手會被更好的待遇吸引走，在京東之后，美團外賣也開始了跟進，宣布將執行相同的待遇。
但大家在歡呼的同時，也別忘了資本棋局里，你我都是可變現的棋子，而騎手多出來的社保成本肯定是要由一方或多方來承擔的，而從博弈的角度來看，消費者和商家更希望這些成本由平臺來承擔，而平臺則希望成本由消費者和商家來承擔。
據悉，在一些試點城市數據中顯示，京東外賣的客單價要比美團貴18%，也就是說當你每次點外賣的時候，配送費里會有28%是在給騎手交社保，如果美團也全面跟進之后，未來的外賣配送費只會肉眼可見的越來越高。而消費者只關心哪個平臺點餐能更便宜送得更快，這個才是市場核心的競爭力。至于騎手的待遇是怎么樣，最多也只是口頭上假裝支持一下。
所以說在當前整體低迷的情況下，這項政策未來能否長久執行下去，真的有待觀察，或許這更像是一種商業手段。
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每日經濟新聞
