2025年1月新能源SUV零售銷量排名分析：自主品牌崛起，市場(chǎng)格局生變

2025年1月，國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜而又充滿活力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。從全國(guó)乘聯(lián)分會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源乘用車零售銷量為74.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，環(huán)比下降42.9%，零售滲透率達(dá)41.5%。在這一市場(chǎng)環(huán)境下，新能源SUV的銷量排名也反映出了市場(chǎng)的新趨勢(shì)和消費(fèi)者偏好的變化。

銷量排名頭部競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）仍居榜首

1月新能源SUV零售銷量排行榜上，特斯拉Model Y以25,694輛的成績(jī)位居榜首，盡管同比下降14.1%，環(huán)比更是大幅下降58.5%，但依舊展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。Model Y憑借品牌影響力、先進(jìn)的電池技術(shù)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot，吸引了眾多消費(fèi)者。其在中型SUV市場(chǎng)的地位難以撼動(dòng)，持續(xù)引領(lǐng)高端新能源SUV市場(chǎng)。

緊隨其后的是銀河星艦7 EM-i，作為吉利銀河品牌的明星車型，上市后迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，1月銷量達(dá)到20,328輛。這款車依托吉利的GEA新能源專屬架構(gòu)，在安全、節(jié)能、空間、駕控、智能等方面樹立了新標(biāo)桿，特別是其搭載的新一代雷神EM-i超級(jí)電混，熱效率高達(dá)46.5%，百公里虧電油耗僅3.75升（CLTC工況），加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，僅9.98-13.28萬(wàn)元，成功吸引了大量追求性價(jià)比的消費(fèi)者，成為緊湊型SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。

比亞迪宋pro DM-i以15,698輛位列第三，雖然同比下降21.3%，環(huán)比下降38.2%，但依然是比亞迪新能源SUV陣營(yíng)的重要支柱。第二代宋pro DM-i搭載了第五代DM技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至46.06%，EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率達(dá)到92%，滿油滿電綜合續(xù)航超1400公里，百公里虧電油耗低至3.79升，再加上11.28-14.28萬(wàn)元的親民價(jià)格，受到消費(fèi)者的廣泛青睞。

各級(jí)別市場(chǎng)自主品牌表現(xiàn)亮眼，逐步搶占市場(chǎng)份額

在緊湊型SUV市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位。除了上述提到的銀河星艦7 EM-i和比亞迪宋pro DM-i外，比亞迪宋PLUS DM-i、銀河E5等車型也表現(xiàn)出色，1月份分別以13257輛和12880輛的銷量位列第六和第七位。比亞迪元PLUS銷量則為8902輛，排名第十一位；銀河L7、比亞迪宋PLUS EV、長(zhǎng)安UNI-Z PHEV、iCAR V23、領(lǐng)克Z20等新能源緊湊型SUV銷量也都超過(guò)6千輛，進(jìn)入銷量榜的前二十名。

中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，問(wèn)界M7、理想L6、智界R7等車型銷量可觀。問(wèn)界M7憑借華為的智能座艙和增程式技術(shù)，1月銷量達(dá)到14,001輛，排名第四位；理想L6則憑借大空間、舒適的駕乘體驗(yàn)以及理想汽車對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握，銷量為13,990輛，排名第五位；智界R7銷量也達(dá)到11622輛，排名第八位。自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)逐漸打破了以往被豪華品牌壟斷的局面，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

大型SUV市場(chǎng)中，問(wèn)界M9以9,976輛的銷量問(wèn)鼎大型SUV銷冠。問(wèn)界M9集成了華為在智能駕駛、智能座艙等多領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，再加上豪華的配置和大氣的外觀設(shè)計(jì)，成為消費(fèi)者在大型新能源SUV領(lǐng)域的熱門選擇。

海外品牌與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)格局：自主品牌優(yōu)勢(shì)顯著

從品牌角度來(lái)看，自主品牌在新能源SUV市場(chǎng)的份額不斷擴(kuò)大。1月銷量前20的車型中，自主品牌占據(jù)了19款車型。比亞迪憑借豐富的車型矩陣和成熟的新能源技術(shù)，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有出色表現(xiàn)；吉利銀河品牌異軍突起，多款車型銷量可觀；理想、問(wèn)界、智界等新勢(shì)力品牌也在各自定位的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

相比之下，海外品牌中僅有特斯拉Model Y銷量突出，其他海外品牌新能源SUV在銷量上遠(yuǎn)不及自主品牌。寶馬iX3銷量?jī)H1,383輛，同比下降63.3%，環(huán)比下降52.2%。海外品牌在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后，在產(chǎn)品性價(jià)比、智能化程度等方面與自主品牌存在差距，導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

2025年1月新能源SUV市場(chǎng)中，自主品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新、高性價(jià)比產(chǎn)品以及對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，在銷量排名和市場(chǎng)份額上都取得了顯著優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，自主品牌有望繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展方向。