遼寧
2月10日，越南國會(huì)開了個(gè)關(guān)門會(huì)，討論老街-河內(nèi)-海防鐵路建設(shè)。基建就是看錢嘛，這次開會(huì)越南得出來的意見是，讓中國貸款53.45億美元，越南自己籌29.64億美元，趕緊把這條鐵路修起來！沒有提到日本。
因?yàn)檫@條鐵路是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，我們大概率是同意貸款的。
2024年1月10日，我國跟越南簽了3條鐵路的合作協(xié)議。
越南眼看著中老鐵路為老撾帶來的效益，也是眼饞得很。給這幾條鐵路一路開綠燈，把可研報(bào)告、投資計(jì)劃、建設(shè)計(jì)劃全通過了。
也就是說，萬事俱備，只差資金到賬，就可以開始建設(shè)了。
越南的打算，是中國提供135.6萬億越南盾的貸款，約合53.45億美元，先把鐵路開建再說，然后越南再籌75.4萬億越南盾。越南期望歸期望，我們同意不同意，那是另一回事了。因?yàn)檫@條鐵路，越南是更期望的。
越南現(xiàn)在對(duì)我們出口，基本都是農(nóng)產(chǎn)品之類，體積大，占用車廂多，而且要到口岸進(jìn)行米軌換裝，而我國對(duì)越南出口，多是高科技產(chǎn)品、零部件之類的，體積小，占用車廂少。
越南鐵路
零部件這種東西，在路上多耗上幾天，頂多工期延期，但越南的農(nóng)產(chǎn)品在路上耽擱，多一天就損耗就更大。
2015年，我們就開始跟越南研究鐵路接軌的問題，當(dāng)時(shí)還專門做了可行性研究，認(rèn)為老街-河內(nèi)-海防換成標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路可行。
一晃，10年過去了，這才開始動(dòng)，兜里沒錢，這事辦的拖拉啊！
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古老板的老巢
