就在瞄準星艦第八飛前三天，SpaceX官網終于發布IFT-8發射預告和IFT-7調查報告。三體引力波據此信息和多方信源，梳理并分析星艦第八次軌道飛行測試（IFT-8）的升級重點、測試目標、發射流程。

●IFT-8升級重點

IFT-8諸多升級基于2025年1月16日IFT-7飛船失?。⊿33因氧氣/燃料泄漏解體）和第二代星艦飛船的改進需求，重點在硬件、軟件和操作流程上提升可靠性、性能和安全性。以下是關鍵升級之處——

○S34推進系統改進：

IFT-7任務中S33發動機上方區域發生氧氣/燃料泄漏（由于防火墻壓力積累），導致持續火災和解體。升級整改措施包括：增加額外通風口和使用氣態氮的新型吹掃系統（new purge system，利用氣流清除管路和燃料艙中殘留的氣體或雜質），增強上方區域對推進劑泄漏的魯棒性。對發動機的燃料供油管路進行硬件變更，調整推進劑溫度，并設定新的操作推力目標。計劃未來配置的第三代猛禽發動機，減少發動機上方區域體積并消除大部分可能泄漏的接頭，進一步降低風險。S34推進劑容量較第一代增加25%，總計約1500噸，精細優化甲烷（CH4）和液氧（LOX）分配，確保上升、在軌和再入階段的穩定性。

○S34熱防護系統優化：

第一代飛船一直存在再入受熱和燒穿問題，特別是襟翼區域。對此，S34升級措施包括：移除部分熱防護瓦，以壓力測試飛船易損區域，驗證結構極限。測試多種金屬隔熱瓦，包括一種帶有主動冷卻的瓦片，嘗試替代材料。平滑和錐形瓦片邊緣，以解決IFT-6觀察到的燒穿問題，降低熱流峰值。再入軌跡設計故意施加壓力，后襟翼在最大再入動態壓力下的結構極限。S34熱防護系統（TPS）覆蓋約1.2萬塊六邊形氧化鋁基隔熱瓦，耐溫1600-1700°C，迎風面完整覆蓋，背風面裸露304L不銹鋼。

○S34氣動與結構升級：

IFT-7任務中S33的姿態失控可能與襟翼受熱和氣動設計有關。升級措施包括：前襟翼升級，更薄更尖更靠近頭錐頂部和背風側，以顯著減少再入加熱暴露，簡化底層保護機制和隔熱瓦。第二代飛船增加3個推進劑艙環，縮短有效載荷艙，以提高推進劑容量（比第一代多出300噸）、效率和氣動穩定性。新式前襟翼設計也會提升氣動控制，RCS（冷氣推進器）精度控制<0.1 m/s，支持三軸姿態調整。

○S34航電系統重新設計：

IFT-7存在航電冗余不足和響應延遲的風險。升級措施包括：航電系統完全重新設計，增加額外能力和冗余，支持未來復雜任務（如在軌推進劑轉移、飛船原位回收）。S34還配備更強大的飛行計算機、改良的電源、網絡分布和智能電池，提升實時計算和故障容忍能力。

○S34預裝捕獲回收裝置：

S34與S33一樣，預裝捕獲回收裝置（catch fittings），屬于非結構性掛載裝置，以測試再入階段的穩定性和耐熱性。為最早星艦第九飛（IFT-9）嘗試捕獲回收采集實測數據。

○B15航電系統升級：

盡管IFT-7的B14實現了超重型火箭再次捕獲成功，但仍需進一步提升回收系統的可靠性。B15升級措施：配備升級航電系統，包括更強大的飛行計算機、改良的電源和網絡分布、集成的智能電池。

○B15捕獲系統優化：

IFT-7捕獲精度<1米，仍有進一步的提升空間。升級措施：測試捕獲機械臂「筷子」上的雷達傳感器，提高測量機械臂與返回火箭距離的精度，達到厘米級。機械臂夾持力約300噸，響應時間<1.5秒，結合慣性導航INS+GPS/Starlink +視覺導航+數據融合，確保穩定性。

●IFT-8測試目標

基于IFT-7的飛船失敗教訓和第二代飛船改進，IFT-8的目標旨在驗證升級的硬件和操作，逐步實現完全且快速可重復使用。以下是核心測試目標：

○驗證第二代飛船（S34）的可靠性：

測試6臺猛禽和推進劑系統的點火穩定性和密封性，解決IFT-7的氧氣/燃料泄漏問題。通過2025年2月11日58秒超長靜態點火測試，驗證多個推力水平和硬件配置，調整燃料供油管路和推進劑溫度，確保上升階段無故障。

○實現飛船受控再入與精準軟著陸：

目標是S34從亞軌道軌跡再入，在印度洋執行精準軟著陸，軟著陸精度達到米級，驗證熱防護系統（TPS）和著陸減速控制力。測試TPS耐溫1600-1700°C，移除部分瓦片壓力測試易損區域，測試含主動冷卻的金屬瓦和平滑瓦片邊緣能否解決熱燒蝕問題，模擬最大動態壓力下的后襟翼結構極限。

○常規化B15塔架捕獲：

計劃B15在T+6分57秒原位返回，再度演繹筷子夾火箭，捕獲精度厘米級，超越IFT-7的B14分米級。測試升級的航電和雷達傳感器，確保導航精度達到厘米級。

○首次有效載荷部署：

目標部署4個Starlink模擬器，尺寸與下一代Starlink衛星相似，S33原計劃部署10顆未能實現。測試昵稱為「Pez糖果機」的衛星釋放器，作為星艦部署任務的首次演練。部署后的4個模擬器，計劃沿亞軌道軌跡飛行，預期再入燒毀，以驗證釋放精度和軌跡穩定性。

○重啟真空猛禽發動機：

計劃T+37分28秒，S34重啟單臺真空猛禽發動機，測試真空版猛禽在微重力下的點火穩定性，速度增量ΔV大約100-200 m/s，為未來月球和火星任務奠定技術基礎。

○飛船返回發射場的前期實驗：

通過再入測試，驗證飛船塔架捕獲（Ship Catch）的可行性，但此次不會實際捕獲。S34安裝了非結構捕獲裝置，以測試耐熱性。同時移除部分隔熱瓦片和增加金屬瓦，測試TPS極限。而且優化再入軌跡和導航，為IFT-9嘗試飛船捕獲做準備。

●IFT-8成功價值

IFT-8若成功實現以上測試目標，不僅驗證第二代飛船的可靠性和塔架捕獲的常規化，而且為IFT-9率先嘗試超重型首度復用、星艦飛船捕獲鋪路開道，甚至預示提前進入星艦測試2.0時代：測試任務快速遞進，全軌飛行、飛船捕獲、大小艦加油演示、艦對艦在軌加油、部署星鏈衛星等，進而加快星艦直奔月球和火星任務的進程。為星鏈快速擴容、高超音速點對點運輸提供可靠載具的同時，也會加劇全球太空競爭的新態勢。

●IFT-8發射流程

IFT-8飛行軌跡仍屬于跨大氣層軌道（TAO），軌道高度-50x235公里，赤道傾角26.5°，繞地飛行半圈，屬于半軌飛行。任務時長計劃66分26秒。優先計劃B15在升空約6分57秒原位捕獲回收，計劃S34在升空約66分26秒后在南印度洋目標濺落點軟著陸。

SpaceX計劃于2025年2月28日進行星艦第八次軌道飛行測試（Starship Integrated Flight Test 8，簡稱IFT-8）。發射窗口為美中時間（CST）17:30至19:09，即北京時間2025年3月1日7:30至9:09。

星艦第八飛預定發射流程表▼

對比IFT-8與IFT-7發射流程，兩次時間線存在一定變化：

美中時間2025年2月28日15:15（T-1:15:00）：SpaceX發射總監確認推進劑加載許可。

T-00:45:59：S34液氧加載開始（比IFT-7延遲1分鐘）。

T-00:42:59：S34甲烷加載開始（比IFT-7延遲39秒）。

T-00:41:22：B15甲烷加載開始（比IFT-7提前2秒）。

T-00:35:35：B15液氧加載開始（比IFT-7延遲7秒）。

T-00:19:40：B15+S34的39臺猛禽發動機預冷開始。

T-00:03:20：S34推進劑加載完成。

T-00:02:50：B15推進劑加載完成。

T-00:00:30：發射總監確認發射許可。

T-00:00:10：火焰偏轉器激活。

T-00:00:03：33臺發動機點火序列開始。

T+00:00:00：B15+S34空蓄勢待發，待33臺猛禽達到指定推力。

T+00:00:02：B15+S34星艦組合體起飛升空。

T+00:01:02：最大Q（通過最大空氣阻力點，約20-25 km高度）。

T+00:02:32：B15執行MECO（30臺發動機關閉，只保留3臺中心發動機）。

T+00:02:40：啟動熱分離（S34點火和分離）。

T+00:02:45：B15返航點火開始（比IFT-7提前1秒）。

T+00:03:30：B15返回點火關閉（比IFT-7延遲1秒，且延長1秒）。

T+00:03:32：熱分離環拋棄（比IFT-7延遲1秒）。

T+00:06:37：B15著陸點火開始（比IFT-7延遲2秒）。

T+00:06:57：B15著陸點火關閉并捕獲（比IFT-7延遲2秒，總時長62秒）。

T+00:08:44：S34關閉發動機（比IFT-7提前9秒）。

T+00:17:24：S34部署演示（部署4個Starlink模擬器，比IFT-7計劃的時間點提前9秒）。

T+00:37:28：真空重啟單臺猛禽發動機（比IFT-7計劃的提前5秒）。T+00:47:22：S34開始再入（比IFT-7計劃的延遲8秒）。

T+01:03:05：S34跨音速（比IFT-7計劃的提前7秒）。

T+01:04:20：S34亞音速（比IFT-7計劃的提前5秒）。

T+01:06:04：S34著陸翻轉（比IFT-7計劃的提前9秒）。

T+01:06:06：S34著陸點火（比IFT-7計劃的提前13秒）。T+01:06:26：S34海上軟著陸（比IFT-7計劃的提前13秒）。

如上所見，IFT-8相比IFT-7的發射流程變化，倒計時階段：星艦飛船液氧和甲烷加載推遲1分鐘和39秒，超重型火箭甲烷加載提前2秒，液氧加載推遲7秒，凈延遲約1分7秒，以優化推進劑加載效率。

飛行階段：B15返回點火延長1秒，著陸點火和捕獲各延遲2秒，以優化軌跡和捕獲精度。S34發動機關閉等提前9秒，載荷部署提前9秒，真空重啟提前5秒，再入推遲8秒，著陸相關步驟提前5-13秒，意在縮短任務時間，解決IFT-7飛船問題，提升S34軟著陸穩定性和精準度，從而驗證第二代星艦飛船改進效果。