作者 | 海露 花

今年2月，“數百名游客滯留南極”的新聞登上熱搜：因天氣原因，約500名游客無法乘飛機離開南極喬治王島，其中一半以上的游客是趁春節假期出行的中國人。有中國游客稱，因為滯留，自己一行八人額外多花了20萬人民幣。

看到熱搜里的“數百名中國游客”“大批游客”等字眼，不少人才意識到，南極旅行似乎已經成為了很多國人的選擇。

△世界盡頭與冷酷仙境——南極。/受訪者供圖

事實上，無論是旅行社線上線下的賣力宣傳，還是社交媒體上涌現出的越來越多的攻略帖、打卡帖，都吸引著越來越多人前往南極。同時，它們似乎也集中向普通人傳遞一個信息——去“世界盡頭”的門檻，并沒有想象中那么高。

南極旅行，的確越來越火熱。

國際南極旅游組織協會（IAATO）發布的最新報告稱，2023—2024年南極旅游季，全球共有12.21萬人次到訪南極，其中中國游客有9384人次，再創歷史新高。而剛剛過去的2024—2025年南極旅游季，雖然還沒有明確的統計數據，但從各大旅行社的南極旅行團成團情況可以看出，熱度只增不減。

在過去的十五年中，中國人的南極旅行可以說是爆發式地增長。根據IAATO官網統計的數據，從2010年到2024年，南極的中國大陸游客從614人，增長到了9384人，僅在疫情的幾年間短暫停滯。2017—2018年南極旅游季更是因為當時國內某旅行平臺推出的包船項目，而急速增長了3000人。

△游客登陸南極洲戴諾島，觀賞金圖企鵝等南極動物。每年12月至次年3月是金圖企鵝的產卵、孵化、育雛期。/視覺中國

南極旅游季，一般指每年的10月底到3月底，即南極的夏天。

在這片企鵝和海豹們才是“合法居民”的土地上，世界各地的人們不需要辦理簽證，但也只能短暫地造訪。南極旅行的路線主要分為南極半島、南極三島（包括半島、福克蘭島、南喬治亞島）和南極極圈，其中超過80%的人會選擇南極半島，其中也有一部分會選擇半島加極圈。

△在這里，游客能拍到成群的企鵝。/受訪者供圖

想要去往南極，需要先抵達南美洲，接著穿越南美洲和南極之間著名的德雷克海峽。這段路程可以選擇飛機或是輪船。大部分的游客會選擇“船進船出”，人們通常會從阿根廷最南端的小鎮烏斯懷亞出發，乘坐郵輪穿越海峽，進入南極半島。同樣地，坐飛機穿越海峽的游客，也需要在半島附近的喬治王島乘坐郵輪。

因此，南極旅行的本質，其實就是一次郵輪探險。市面上主流的郵輪公司包括國家地理號、法國龐洛、夸克等，它們提供的大多是承載量200到500人的中型郵輪。游客們大部分時間在船上，白天可以在南極島的不同位置登陸，在各個不同的登陸點觀看冰川、動物，或是跳水、潛水，感受南極的自然環境。

△郵輪上的住宿環境。/受訪者供圖

郵輪上的設施很豐富，有不同類型的房間、食物、健身房……有的還會有郵輪公司提供的各種探險家講座、舞會等活動。不同的時間段、路線、房型、郵輪類型以及時間長短，都影響郵輪船票本身的價格——票價從四五萬到幾十萬元都有。

因此，和去很多地方旅行一樣，南極旅行也是“豐儉由人”。船票是南極旅行的主要支出，和價格偏高的全包旅行團相比，不少年輕人會選擇自由行，提前一年左右蹲“早鳥票”或是在臨出發前幾天“撿漏”低價票。

Muyi目前是一位南北極旅行咨詢師。從2016年至今，他總共去過30次南極。神秘的南極冰川，企鵝、鯨魚、海豹在眼前活動的場景，都讓首次踏上南極大陸的Muyi感到很震撼：“你能真正感覺到人類只是自然的過客。”這種震撼感讓他總想再次回到南極，所以他干脆轉行，做了南極旅行相關的工作。

△Muyi鏡頭下的南極。/受訪者供圖

據Muyi介紹，南極的天氣和洋流的確對登陸、巡游活動有不小的影響，探險郵輪往往需要“靠天吃飯”，每艘郵輪都會準備不同的計劃。但此次上熱搜的“滯留南極”并不是普遍情況，因為選擇飛機穿越海峽的游客本就是少數。以Muyi的觀察來說，選擇“飛進飛出”的游客，僅占到南極游客的10%。

“而這10%的飛越德雷克海峽的游客中，按過去20年的統計數據看，滯留率也并不高，大致在20%。只不過，2025年春節期間的兩周（1月23到2月7日），由于喬治王島機場大霧的影響，航班不正常率較高，再加上春節期間中國游客比例高，最終給人造成了過年期間中國游客大規模滯留南極的印象。” Muyi說。

在Muyi看來，南極旅行已經發展了六十年，其實有著相對成熟的應對機制，整體來說是老少皆宜的旅行目的地。而他感覺越來越多國人喜歡去南極旅行的原因有三個：“第一，有更多的人能承擔起南極旅游的費用；第二，南極旅行信息越來越普及，很多人知道了原來南極可以去旅游；第三，不少人很多熱門國家都已經去過了，要找更極致的旅行目的地。”

△乘船出行的游客，白天在登陸點可選擇不同活動。/受訪者供圖

南極旅行人數的增多，也帶來了不少變化。根據Muyi的觀察，如今南極新船越來越多，大部分郵輪下水時間在五年以內，提升了南極旅行的硬件條件。與此同時，郵輪公司也開始提供常規項目之外的更多產品，如跳水、潛水、皮劃艇、雪地露營、南極滑雪等等。

而和人們印象中的“年輕人愛冒險”不同，不少從業者表示，南極旅行的主要群體是年齡在45歲以上的中老年人，大多分布在北上廣深等大城市。這些“有錢有閑”的人群，成為奔赴南極旅行的主力。

因為從國內出發去往南極，必須先抵達南美洲，涉及到阿根廷簽證、往返機票、當地居住等前序流程，南極跟團游依然是國人去南極的主流選擇。但隨著近些年南極游的熱度上漲，網絡上的信息越來越透明和普及，年輕人去南極的比例也在逐漸提升，選擇自由行的人也越來越多。

△自由行去南極的小黃，結識了不同國家的年輕人。/受訪者供圖

“華人包船”也是近年來國內興起的南極旅行方案，旅行社推出的包船項目會全程配備中文服務，提供中餐，登陸地點也通常會安排中國人熟悉的長城科考站。

但這樣的定制服務價格往往不便宜。以北京某旅行社今年12月的華人包船項目為例，18晚22天的行程，根據不同豪華程度的郵輪房間，價格從15萬到37萬不等。截至2月下旬，這一個200人的團已經售出了四分之一，買單的大多依舊是五六十歲的中老年人。

2023年末，上海人小黃在南極郵輪上度過了她的30歲生日。

兩年前，小黃被一家外企裁員。那段時間里，她開始計劃起自己心儀已久的環球旅行，并許下愿望，希望自己30歲前去南極。

她一路從新疆游玩到了南美，臨到生日前的十多天，終于蹲到了南極郵輪Atlas的特價票——僅需要35000元人民幣，且包含從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯到烏斯懷亞的包機——這個價格在眾多的南極郵輪票中，幾乎可以算是最低的。環球旅行的第103天，小黃順利從阿根廷烏斯懷亞前往南極。

△在南極，小黃見到了自由棲息的企鵝群。/受訪者供圖

登船前，小黃在官網登記了自己的生日，并選擇了希望在船上慶生。生日當天，船上的工作人員端著蛋糕、唱著生日歌出現，還給小黃送上了賀卡，郵輪上不少同行的游客都出來幫她一起慶生。那一天，小黃還體驗了跳水。在世界盡頭的茫茫冰川里，她度過了難忘的30歲生日。

如果要說去南極是什么心情，小黃感覺那是一種遠離現實的獨特體驗。“南極的景色確實很不一樣。你的眼前都是企鵝、冰川、雪山。我們登陸那天正好下大雪，回頭一望，遠遠地看到我們那艘郵輪停在大雪當中，令人非常震撼。”

△郵輪停在大雪中，仿佛世界摁下了暫停鍵。/受訪者供圖

和小黃一樣，對不少年輕人來說，來到南極是一種和熟悉的現實相迥異的浪漫。在環球旅行的過程中，小黃所接觸的人和事，讓她感受到原來世界上有這么多不同的人，在過著各種不同的生活。

在南極郵輪上，小黃看到了不少中國網紅舉著相機拍攝視頻。她感覺，這種“信息差被打破”的情況，是越來越多人去南極的重要原因。“我以前也會覺得，去南極可能要幾十萬吧，結果是只要做好功課，花費會比想象中便宜。”

△南極的日落。/受訪者供圖

得益于社交媒體的助推，人們能更多地了解到南極旅行的細節，對南極的向往被不斷喚起，進而轉化為了行動。“就像環球旅行一樣，去南極、北極，可能也是很多人心里的一個夢想。”小黃總結道。

編輯 ：曾寶氣；校對：遇見；排版：彭圣婕；封面：視覺中國；頭圖：Chole Huang

“你想去極地旅行嗎？”