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今年這8條鐵路,將全力“攻堅”初步設(shè)計批復(fù),靜待開工!

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2025年是我國“十四五”時期的最后一年,各鐵路項目能否達(dá)成目標(biāo)就看今年了。目前,包括高鐵、城際鐵路及既有線改造在內(nèi)的8條重點鐵路已完成可研批復(fù),今年剩下的時間就將全力“攻堅”初步設(shè)計批復(fù)及施工圖批復(fù)工作,這兩項完成后就是項目施工招標(biāo)及正式開工了。下面就帶大家看看這8條鐵路在初步設(shè)計或施工圖設(shè)計階段的最新進(jìn)度。

一、長贛高鐵:打通湘贛經(jīng)濟(jì)動脈

長贛高鐵(長沙至贛州)是京港(臺)通道的重要組成部分,全長約420公里,設(shè)計時速350公里。目前,初步設(shè)計前置要件已全部完成,本月(2月)江西省表示初步設(shè)計將于近期批復(fù),湖南省也表示國鐵集團(tuán)正在推動初步設(shè)計審批,預(yù)計上半年開工。該線路建成后,長沙至贛州通行時間將縮短至2小時以內(nèi),進(jìn)一步推動湘贛邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。


包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段

二、包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造:西北干線提質(zhì)增效

包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程本月已取得可研批復(fù),寧夏表示接下來將加快項目前置要件辦理、初步設(shè)計報批及施工圖審查工作,爭取實現(xiàn)上半年開工。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括銀川至黃羊灣段增建二線全長123公里,設(shè)計時速160公里/小時。建成后包蘭鐵路往新疆方向?qū)⑷鎸崿F(xiàn)復(fù)線電氣化,同時可實現(xiàn)銀川至固原動車直達(dá)。

三、宜常高鐵:呼南通道關(guān)鍵段落

宜昌至常德高鐵是呼南通道的重要組成,設(shè)計時速350公里,全長約220公里。這個月湖北段啟動了項目環(huán)評、水保、節(jié)能專題文件技術(shù)評估服務(wù)詢比采購,正加快全線初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)前期工作,預(yù)計年底正式開工。未來建成后,可實現(xiàn)與滬昆高鐵、渝廈高鐵的互聯(lián)互通。


焦洛平高鐵沿線站點

四、焦洛平高鐵:中原城市群新紐帶

焦作經(jīng)洛陽至平頂山高鐵連接河南三大核心城市,設(shè)計時速350公里,全長約230公里。目前項目初步設(shè)計已通過國鐵集團(tuán)鑒修審查,前置要件中非常重要的環(huán)評也已獲批,施工圖審核工作也已啟動。本月項目專班推進(jìn)會表示初步設(shè)計將于近期批復(fù),未來建成后將填補(bǔ)豫西地區(qū)縱向高鐵空白,促進(jìn)洛陽副中心城市建設(shè)。

五、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路(水鄉(xiāng)客廳站至八坼站段):長三角“超級地鐵”

該項目是今年取得可研批復(fù),目前正在推進(jìn)初步設(shè)計階段相關(guān)工作。不過它是屬于城際鐵路項目,由地方出資,推進(jìn)速度相比高鐵項目來講,速度會更快。項目建成后將串聯(lián)上海虹橋、蘇州南站、杭州蕭山機(jī)場等樞紐,實現(xiàn)長三角核心區(qū)45分鐘通勤圈。


武漢樞紐直通線

六、武漢樞紐直通線:重塑華中鐵路網(wǎng)

武漢樞紐直通線是優(yōu)化武漢“米字形”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵項目,設(shè)計速度目標(biāo)值最高350公里/小時,目前正在進(jìn)行初步設(shè)計深化研究,同時積極推進(jìn)初步設(shè)計各類前置要件專項評估和審批工作。該線路將緩解武漢站、漢口站壓力,提升樞紐內(nèi)高鐵通行效率。

七、包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程:關(guān)中貨運通道升級

該工程旨在提升包西鐵路貨運能力,緩解既有線運輸壓力。目前,正在推進(jìn)初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)工作,其中項目環(huán)評去年就已獲批。項目為貨運鐵路,正線工程將增建三四線全長34.43公里,運行速度100-120公里/小時。


富裕至加格達(dá)奇鐵路

八、富裕至加格達(dá)奇鐵路改造工程:東北鐵路網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)

作為東北地區(qū)既有線改造重點工程,該項目初步設(shè)計去年審查,施工圖審核工作也在進(jìn)行中,此前項目施工圖審核招標(biāo)內(nèi)容顯示項目計劃今年5月開工。項目將實施電氣化改造改造后,線路將提升至?xí)r速160公里標(biāo)準(zhǔn),滿足開行動力集中型動車組條件。

以上這8條鐵路在今年擬開工鐵路項目中有望率先啟動,其中的高鐵項目將進(jìn)一步完善“八縱八橫”高鐵網(wǎng),而鐵路既有線改造則可研進(jìn)一釋放貨運潛能,為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動能,讓我們靜待它們開工的那一刻吧!

本文由@鐵路叨叨嘴 原創(chuàng),歡迎關(guān)注,讓我們一起關(guān)注中國高鐵等鐵路交通發(fā)展動態(tài)!(圖片來自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。)

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