2025年是我國“十四五”時期的最后一年，各鐵路項目能否達成目標就看今年了。目前，包括高鐵、城際鐵路及既有線改造在內的8條重點鐵路已完成可研批復，今年剩下的時間就將全力“攻堅”初步設計批復及施工圖批復工作，這兩項完成后就是項目施工招標及正式開工了。下面就帶大家看看這8條鐵路在初步設計或施工圖設計階段的最新進度。

一、長贛高鐵：打通湘贛經濟動脈

長贛高鐵（長沙至贛州）是京港（臺）通道的重要組成部分，全長約420公里，設計時速350公里。目前，初步設計前置要件已全部完成，本月（2月）江西省表示初步設計將于近期批復，湖南省也表示國鐵集團正在推動初步設計審批，預計上半年開工。該線路建成后，長沙至贛州通行時間將縮短至2小時以內，進一步推動湘贛邊區域經濟一體化。

包蘭鐵路銀川至中衛段

二、包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造：西北干線提質增效

包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程本月已取得可研批復，寧夏表示接下來將加快項目前置要件辦理、初步設計報批及施工圖審查工作，爭取實現上半年開工。項目主要建設內容包括銀川至黃羊灣段增建二線全長123公里，設計時速160公里/小時。建成后包蘭鐵路往新疆方向將全面實現復線電氣化，同時可實現銀川至固原動車直達。

三、宜常高鐵：呼南通道關鍵段落

宜昌至常德高鐵是呼南通道的重要組成，設計時速350公里，全長約220公里。這個月湖北段啟動了項目環評、水保、節能專題文件技術評估服務詢比采購，正加快全線初步設計批復相關前期工作，預計年底正式開工。未來建成后，可實現與滬昆高鐵、渝廈高鐵的互聯互通。

焦洛平高鐵沿線站點

四、焦洛平高鐵：中原城市群新紐帶

焦作經洛陽至平頂山高鐵連接河南三大核心城市，設計時速350公里，全長約230公里。目前項目初步設計已通過國鐵集團鑒修審查，前置要件中非常重要的環評也已獲批，施工圖審核工作也已啟動。本月項目專班推進會表示初步設計將于近期批復，未來建成后將填補豫西地區縱向高鐵空白，促進洛陽副中心城市建設。

五、水鄉旅游線城際鐵路（水鄉客廳站至八坼站段）：長三角“超級地鐵”

該項目是今年取得可研批復，目前正在推進初步設計階段相關工作。不過它是屬于城際鐵路項目，由地方出資，推進速度相比高鐵項目來講，速度會更快。項目建成后將串聯上海虹橋、蘇州南站、杭州蕭山機場等樞紐，實現長三角核心區45分鐘通勤圈。

武漢樞紐直通線

六、武漢樞紐直通線：重塑華中鐵路網

武漢樞紐直通線是優化武漢“米字形”高鐵網的關鍵項目，設計速度目標值最高350公里/小時，目前正在進行初步設計深化研究，同時積極推進初步設計各類前置要件專項評估和審批工作。該線路將緩解武漢站、漢口站壓力，提升樞紐內高鐵通行效率。

七、包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程：關中貨運通道升級

該工程旨在提升包西鐵路貨運能力，緩解既有線運輸壓力。目前，正在推進初步設計批復相關工作，其中項目環評去年就已獲批。項目為貨運鐵路，正線工程將增建三四線全長34.43公里，運行速度100-120公里/小時。

富裕至加格達奇鐵路

八、富裕至加格達奇鐵路改造工程：東北鐵路網補強

作為東北地區既有線改造重點工程，該項目初步設計去年審查，施工圖審核工作也在進行中，此前項目施工圖審核招標內容顯示項目計劃今年5月開工。項目將實施電氣化改造改造后，線路將提升至時速160公里標準，滿足開行動力集中型動車組條件。

以上這8條鐵路在今年擬開工鐵路項目中有望率先啟動，其中的高鐵項目將進一步完善“八縱八橫”高鐵網，而鐵路既有線改造則可研進一釋放貨運潛能，為區域協調發展注入新動能，讓我們靜待它們開工的那一刻吧！

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）